一种动车转向架横向振动幅值控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种动车转向架横向振动幅值控制装置，属于铁道机车车辆技术领域。包括构架、轮对及驱动装置，构架与车体及轮对之间分别通过二系悬挂和一系悬挂连接，驱动装置上设有横向惯性作动器，构架横梁中部设有传感器，传感器通过信号线与控制器连接，控制器输出接惯性作动器。所述横向惯性作动器设置于两台驱动装置之间的内侧且相对的位置。主要用于动车转向架横向振动幅值控制。

【技术实现步骤摘要】
一种动车转向架横向振动幅值控制装置
本技术属于铁道机车车辆

技术介绍
高速轮轨动力车转向架驱动装置采用弹性悬挂方式是近年来应用较为成熟的一项技术，有助于提高轮轨车辆高速运行横向动力学性能。理论研究表明采用主动或半主动控制技术实现转向架可进一步提高轮轨车辆高速运行的横向动力学性能。中国专利申请号为2016106236977公开了“一种转向架构架横向振动控制装置”，包括由构架和轮对以及悬挂元件组成的转向架，构架与车体及轮对之间分别通过二系悬挂和一系悬挂连接，附加振子由弹簧与阻尼并联构成，其自由端设有质量块，另一端与构架纵梁固结，质量块设有传感器；构架的前、后端梁中部设有惯性作动器；附加振子上的传感器通过信号线与控制器连接，检测附加振子相对于构架的位移、速度和加速度的状态，并引入时滞量，通过控制器实时计算并输出控制信号至惯性作动器。随着机电主动控制技术日益成熟并逐渐在高速铁路车辆中的应用，同时，采用主动控制方法可以补偿，因车辆服役过程中悬挂元件故障失效、踏面磨耗、线路条件变差等原因导致车辆横向稳定性降低的情况，提高车辆运行性能的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动车转向架横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车转向架横向振动幅值控制装置，包括构架(2)、轮对(4)及驱动装置(5)，构架(2)与车体(9)及轮对(4)之间分别通过二系悬挂(8)和一系悬挂(3)连接，其特征在于：驱动装置(5)上设有横向惯性作动器(7)，构架(2)横梁中部设有传感器(1)，传感器(1)通过信号线与控制器连接，控制器输出接惯性作动器(7)。

【技术特征摘要】
1.一种动车转向架横向振动幅值控制装置，包括构架(2)、轮对(4)及驱动装置(5)，构架(2)与车体(9)及轮对(4)之间分别通过二系悬挂(8)和一系悬挂(3)连接，其特征在于：驱动装置(5)上设有横向惯性作动器(7)，构架(2)横...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，张开林，钟文生，陈康，张红军，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51