一种可调式汽车头枕制造技术

一种可调式汽车头枕，所述可调式汽车头枕通过第一支撑杆和第二支撑杆与汽车的座椅连接，所述可调式汽车头枕包括：角度控制开关、直流双向气泵、包覆层和设置在所述包覆层内的ECU和两个对称设置的硅胶气囊，两个所述硅胶气囊之间设有角度传感器，所述角度传感器与两个挡板的端部连接，两个所述挡板分别抵靠在两个所述硅胶气囊上，所述第一支撑杆为空心，且开设有通气口，所述第一支撑杆及两个所述硅胶气囊均与所述直流双向气泵连接，所述角度传感器用于检测两个所述挡板的夹角，所述角度控制开关用于设置目标角度，所述ECU根据获取的所述目标角度和所述夹角，控制所述直流双向气泵向所述硅胶气囊中充气或放气，以使所述夹角与所述目标角度相等。

Adjustable car headrest

An adjustable car headrest, the connected car headrest adjustable through the first supporting rod and the second support bar and a car seat, the adjustable car headrest comprises: an angle control switch, DC bidirectional pump, and the coating layer is arranged on the air bag coated silica layer within the ECU and two symmetrical set the angle sensor two is arranged between the silica gel bag, the end of the angle sensor and two baffle connection, two of the two baffle plates are respectively abutted on the silica gel bag, wherein the first supporting rod is hollow, and is provided with a ventilation port is connected with the first supporting rod and two of the silica gel air bag are connected with the DC bidirectional pump, the angle sensor for detection of the two angle of the baffle, the angle control switch is used for setting the target angle, the ECU according to the purpose of obtaining the The standard angle and the angle are controlled by the direct current two-way air pump to inflate or deflate in the silica gel gasbag, so that the angle is equal to the angle of the target.

【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车头枕
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种可调式汽车头枕。
技术介绍
随着汽车产业的蓬勃发展，人们对汽车座椅的舒适性提出了更高的要求。汽车座椅头枕作为汽车座椅中较为特殊的产品，除了具备保护人体头部的安全性功能之外，人们还要求它具备较高的舒适性。人的头部肌肉群最接近大脑神经中枢，也是最容易影响神经中枢的感觉反射。因此，头部肌肉群的受压力分布也很大程度上影响用户的乘坐舒适性。由于不同用户的头部大小不同，且对汽车头枕的包裹角或弯曲程度有不同的需求。现有的汽车头枕对于汽车靠枕的可调设计却一直是一片空白。特别是汽车头枕的包裹角度无法根据用户需求进行定向调节，影响用户的乘坐舒适性。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种可调式汽车头枕，便于定向调节汽车头枕的包裹角度。一种可调式汽车头枕，所述可调式汽车头枕通过第一支撑杆和第二支撑杆与汽车的座椅连接，所述可调式汽车头枕包括：角度控制开关、直流双向气泵、包覆层和设置在所述包覆层内的ECU和两个对称设置的硅胶气囊，两个所述硅胶气囊之间设有角度传感器，所述角度传感器与两个挡板的端部连接，两个所述挡板分别抵靠在两个所述硅胶气囊上，所述第一支撑杆为空心，且开设有通气口，所述第一支撑杆及两个所述硅胶气囊均与所述直流双向气泵连接，所述角度传感器用于检测两个所述挡板的夹角，所述角度控制开关用于设置目标角度，所述角度传感器、直流双向气泵、角度控制开关均与所述ECU电性连接，所述ECU获取所述角度控制开关设置的目标角度和所述角度传感器检测的所述夹角，并根据所述目标角度和所述夹角控制所述直流双向气泵向所述硅胶气囊中充气或放气，以使所述夹角与所述目标角度相等。上述可调式汽车头枕，其中，所述第一支撑杆和第二支撑杆延伸至所述包覆层内，且与所述ECU和直流双向气泵、汽车的电源形成电路回路。上述可调式汽车头枕，其中，两个所述硅胶气囊的膨胀系数和大小相同。上述可调式汽车头枕，其中，所述第一支撑杆的通气口的上方设置过滤棉和干燥剂。上述可调式汽车头枕，其中，所述直流双向气泵周围包裹隔音棉。上述可调式汽车头枕，其中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆采用金属材质，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的外层包裹橡胶波纹管。上述可调式汽车头枕，其中，每个膨胀气囊周围填充靠枕海绵。上述可调式汽车头枕，其中，所述角度控制开关为扇形，其角度设置范围为90°～180°。上述可调式汽车头枕，其中，所述包覆层内设置有气囊抵板，两个所述硅胶气囊抵靠在所述气囊抵板上。上述可调式汽车头枕，其中，所述直流双向气泵第二通气口与两个所述硅胶气囊之间以及所述直流双向气泵的第二通气口与所述第一支撑杆之间均通过气管连接。本技术通过两个膨胀系数相同且大小相同的硅胶气囊、ECU、角度传感器、直流双向气泵来执行汽车头枕的包裹角度的定向调节。且巧妙的运用由于固定靠枕的两根支撑杆，并用该支撑杆作为导线和进气管。解决了ECU和直流双向气泵的能量来源问题。附图说明图1为本技术第一实施例中的可调式汽车头枕的结构示意图；图2为本技术第一实施例中硅胶气囊未充气时的可调式汽车头枕的结构示意图；图3为本技术第一实施例中硅胶气囊充气后的可调式汽车头枕的结构示意图；图4为本技术第一实施例中角度控制开关的结构示意图；图5为本技术第二实施例中的可调式汽车头枕的结构示意图。主要元件符号说明具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，为本技术第一实施例中的可调式汽车头枕，所述可调式汽车头枕通过第一支撑杆1和第二支撑杆2与汽车的座椅连接。所述可调式汽车头枕一般设置在汽车座椅的上端，用于乘坐者的头部依靠，增强头部和颈部的舒适感。所述可调式汽车头枕包括：角度控制开关3、直流双向气泵8、包覆层4和设置在所述包覆层4内的电子控制单元(ECU)5、角度传感器6、两个挡板7和两个对称设置的硅胶气囊9。所述角度传感器6设置在两个所述硅胶气囊9之间，两个所述挡板7的一端均与所述角度传感器6连接。两个所述挡板7为硬质塑料板，分别抵靠在两个硅胶气囊9上。所述角度传感器6、直流双向气泵8、角度控制开关3均与所述ECU5电性连接。所述包覆层4一般是皮质或布料制成用于包括头枕内部的填充物。所述包覆层4内设置有气囊抵板10，所述气囊抵板10位于所述可调式汽车头枕的底部，所述角度传感器6固定在所述气囊抵板10上。两个所述硅胶气囊9抵靠在所述气囊抵板10上，两个所述硅胶气囊9的周围填充靠枕海绵，使该可调式汽车头枕柔软和舒适，同时也防止硅胶气囊9膨胀时与尖锐物接触导致漏气。如图2所示，当两个所述硅胶气囊没有充气时，所述可调式汽车头枕的表面接近平面状态，两个所述挡板7之间的夹角接近180°。如图3所示，当所述硅胶气囊9中逐渐充气时，两个所述挡板7之间的夹角逐渐减小，该可调式汽车头枕的包裹度也相应的减小，实现对用户头部或颈部不同程度的包裹。所述角度传感器6用于实时检测两个所述挡板7之间的夹角，所述角度控制开关3用于设置两个所述挡板之间的目标角度。所述ECU5根据所述传感器6检测的所述夹角和所述角度控制开关3设置的目标角度，控制直流双向气泵8给两个所述硅胶气囊9充气或放气，使两个挡板7之间夹角与所述目标角度相同。实现通过角度设置开关3对所述可调式头枕的包裹角度的控制，提升用户体验。所述ECU5控制所述直流双向气泵8的电流方向来控制两个所述硅胶气囊9的充气和放气。两个所述硅胶气囊9的膨胀系数和大小相同，气囊充气或放气时同步变化，始终保持大小相同。所述角度控制开关3可以设置在该可调式汽车头枕的背面，方便用户进行操作。如图4所示，所述角度控制开关3为扇形，其角度设置范围为90°～180°，通过转动旋钮便能设置90°～180°范围内任意一角度。所述第一支撑杆1和所述第二支撑杆2采用具有一定刚性的金属材质，用于支撑所述可调式汽车头枕。所述金属材质的第一支撑杆1和第二支撑杆2具有导电性，其上部均延伸至所述包覆层内，且与所述ECU5和直流双向气泵8、汽车的电源15形成电路回路。该电源15通过两个支撑杆1，2和导线为所述可调式汽车头枕的ECU5、直流双向气泵8提供电能。为了防止第一支撑杆1和第二支撑杆3漏电或短路，在所述第一支撑杆1和所述第二支撑杆2的外层包裹橡胶波纹管。本实施例中第一支撑杆1和第二支撑杆2做本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式汽车头枕，所述可调式汽车头枕通过第一支撑杆和第二支撑杆与汽车的座椅连接，其特征在于，所述可调式汽车头枕包括：角度控制开关、直流双向气泵、包覆层和设置在所述包覆层内的ECU和两个对称设置的硅胶气囊，两个所述硅胶气囊之间设有角度传感器，所述角度传感器与两个挡板的端部连接，两个所述挡板分别抵靠在两个所述硅胶气囊上，所述第一支撑杆为空心，且开设有通气口，所述第一支撑杆及两个所述硅胶气囊均与所述直流双向气泵连接，所述角度传感器用于检测两个所述挡板的夹角，所述角度控制开关用于设置目标角度，所述角度传感器、直流双向气泵、角度控制开关均与所述ECU电性连接，所述ECU获取所述角度控制开关设置的目标角度和所述角度传感器检测的所述夹角，并根据所述目标角度和所述夹角控制所述直流双向气泵向所述硅胶气囊中充气或放气，以使所述夹角与所述目标角度相等。

【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车头枕，所述可调式汽车头枕通过第一支撑杆和第二支撑杆与汽车的座椅连接，其特征在于，所述可调式汽车头枕包括：角度控制开关、直流双向气泵、包覆层和设置在所述包覆层内的ECU和两个对称设置的硅胶气囊，两个所述硅胶气囊之间设有角度传感器，所述角度传感器与两个挡板的端部连接，两个所述挡板分别抵靠在两个所述硅胶气囊上，所述第一支撑杆为空心，且开设有通气口，所述第一支撑杆及两个所述硅胶气囊均与所述直流双向气泵连接，所述角度传感器用于检测两个所述挡板的夹角，所述角度控制开关用于设置目标角度，所述角度传感器、直流双向气泵、角度控制开关均与所述ECU电性连接，所述ECU获取所述角度控制开关设置的目标角度和所述角度传感器检测的所述夹角，并根据所述目标角度和所述夹角控制所述直流双向气泵向所述硅胶气囊中充气或放气，以使所述夹角与所述目标角度相等。2.如权利要求1所述的可调式汽车头枕，其特征在于，所述第一支撑杆和第二支撑杆延伸至所述包覆层内，且与所述ECU和直流双向气泵、汽车的电源形成电路回...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱香，曹青松，高志刚，曹恬，聂秋祥，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西,36