电动轮椅的车架制造技术

本发明专利技术提供一种电动轮椅的车架，包括有一个架体、一个轮系组及一个驱动装置，轮系组连接于架体的侧面，轮系组包括有一个动力支架及一个輹连杆，动力支架能够相对架体摆动地连接于架体，輹连杆能够相对架体摆动地连接于架体，輹连杆够相对动力支架枢转及移动地连接于动力支架，驱动装置包括有一个连接座及一个动力输出机，连接座枢设于动力支架，动力输出机固定连接于连接座，动力输出机设置有一个驱动轴，驱动轴往远离架体的方向延伸，车架利用上述结构，当驱动轮遭遇路面隆起时，能够利用连接座相对动力支架枢摆的方式提升使用者乘坐电动轮椅时的舒适性。

Electric wheelchair frame

The invention provides an electric wheelchair frame, comprising a frame body, a gear group and a driving device, gear group is connected to the frame side gear group comprises a bracket and a power connecting rod bracket can show power, relative frame connected to the swing frame, show the connecting rod can swing relative frame connected to the frame body, the connecting rod bracket relative power enough to show the pivot and is movably connected to the power driving device comprises a bracket, a connecting seat and a power output machine, connecting seat is pivoted on the power rack, power output machine is fixedly connected with the connecting seat, power output machine set a drive shaft, the drive shaft to the direction away from the frame body extension frame with the above structure, when the driving wheel encounters the pavement uplift, can use the connecting seat relative power support pivoted way to enhance user electric ride The comfort of a wheelchair.

【技术实现步骤摘要】
电动轮椅的车架
本专利技术涉及一种电动轮椅的车架，尤指提高电动轮椅稳定性及舒适性的车架。
技术介绍
请参照中国台湾专利第M409966号“连动式车架”专利案，其为一种连动式车架，其包括有一个架体；两个轮系组，其设于架体的两侧，轮系组包括：一个动力支架，其包括一个杆部与一个动力源，杆部包括第一端与第二端，杆部第一端与第二端之间设有一个第一穿孔，杆部第一端设动力源，杆部第一端设有一个驱动轮，杆部第二端设有一个第一导轮；一个輹连杆，其包括第一端与第二端，輹连杆第一端形成一个叉状的容槽与两个长槽，长槽供一个固定件穿设，长槽包括第一端与第二端，容槽套设于动力支架的杆部，且固定件穿设于第一穿孔，輹连杆第二端设有一个第二导轮。然而，采用上述连动式车架虽第一导轮与第二导轮能够相对架体摆动而达到缓冲的效果，但若驱动轮遭遇颠簸路面时，其所受到的震动与冲击力有相当大的比例会传递到架体，造成车架震动大，使用者乘坐时不舒适。且在移动时若遭遇陡坡时将会导致第一导轮抬起过高，容易造成车架的重心偏移，最终导致连动式车架翻覆的风险，动力支架与輹连杆也有可能左右偏摆，造成车架晃动，稳定性不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种电动轮椅的车架，解决现有技术中存在的上述技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种电动轮椅的车架，其特征在于，其包括有：一个架体，该架体的侧面设置有一个第一固定部与一个第二固定部；一个轮系组，该轮系组连接于该架体的侧面，该轮系组包括有一个动力支架、一个第一导轮、一个輹连杆及一个第二导轮，该动力支架能够相对该架体摆动地连接于该第一固定部，该第一导轮设置于该动力支架远离该架体的一端，该輹连杆能够相对该架体摆动地连接于该第二固定部，该輹连杆够相对该动力支架枢转及移动地连接于该动力支架，该第二导轮能够相对该輹连杆转动地设于该輹连杆远离该动力支架的一端；一个驱动装置，该驱动装置包括有一个连接座及一个动力输出机，该连接座枢设于该动力支架，该动力输出机固定连接于该连接座，该动力输出机设置有一个驱动轴及一个驱动轮，该驱动轴往远离该架体的方向延伸，该驱动轮能够受该动力输出机驱动而相对该架体转动地连接于该驱动轴相异于该架体的一端。该连接座设置有一个第一侧及一个相异于该第一侧的第二侧，该连接座以该第一侧的其中一端枢设于该动力支架，该动力输出机固定连接于该连接座的第二侧，该驱动轴与该连接座枢接该动力支架的转轴彼此平行。该动力支架设置有一个杆部及一个结合部，该结合部结合于该杆部，该连接座枢设于该动力支架的结合部，该驱动装置还设置有一个缓冲模块，该驱动装置缓冲模块的一端连接于该动力支架的杆部且该驱动装置缓冲模块的另一端连接于该连接座相异于枢接该动力支架处的另一端。该结合部的一侧枢设有两个稳定滚轮，两个该稳定滚轮的枢转轴彼此平行，该连接座第一侧的两端之间凸设有两个止挡凸缘，两个该止挡凸缘分别抵靠于两个该稳定滚轮相异于彼此的一侧。该结合部结合于该杆部的两端之间且位于该杆部的底侧，该动力支架以该结合部远离该杆部的一端连接于该第一固定部，该第一导轮设置于该杆部远离该架体的一端，该輹连杆包括有一个第一杆体及一个第二杆体，该輹连杆以该第一杆体的两端之间连接于该第二固定部，该輹连杆以该第一杆体的一端能够相对该动力支架枢转及移动地连接于该杆部，该第二杆体枢设于该第一杆体的两端之间，且该第二杆体与该第一杆体的枢接处位于该第二固定部与该动力支架之间，该第二导轮设于该輹连杆第二杆体远离该动力支架的一端。该輹连杆还具有一个缓冲模块，该輹连杆缓冲模块的一端连接于该第一杆体相异于该动力支架的一端且该輹连杆缓冲模块的另一端连接于该第二杆体的两端之间。该輹连杆的缓冲模块为避震器，该驱动装置的缓冲模块为避震器。该第一杆体邻近该杆部的一端设置有两个枢耳、一个长槽及一个固定件，该第一杆体以两个该枢耳之间的空间套设于该动力支架的杆部，该长槽同时贯穿两个枢耳，该长槽的延伸方向平行该枢耳的延伸方向，该固定件能够相对该輹连杆移动地设于该长槽并同时连接于该动力支架的杆部。该轮系组还包括有一个第一止挡件、一个第一稳定件、一个第二止挡件及一个第二稳定件，该第一止挡件的一端连接于该架体且该第一止挡件的另一端延伸至该动力支架杆部沿铅锤方向的上方及相异于该架体的一侧，该第一止挡件由金属板弯折成形而形成一体成形结构，该第一稳定件结合于该架体且位于该架体与该輹连杆的第二杆体之间，该第二止挡件结合于该第一稳定件相异于该架体的一侧，且该第二止挡件设置于该輹连杆的第二杆体相异于该第一稳定件的一侧，该第二稳定件结合于该第二止挡件邻近该輹连杆的一侧，该第一稳定件与该第二稳定件能够分别抵靠于该輹连杆的第二杆体相异的两侧，该第一稳定件与该第二稳定件的材质为聚乙烯。该第一固定部邻近该架体的前端，该第二固定部邻近该架体的后端，该第一固定部沿铅垂方向的高度小于该第二固定部沿铅垂方向的高度。与现有技术相比较，本专利技术具有的有益效果是：该车架利用上述结构，当该驱动轮遭遇路面隆起时，能够利用该连接座相对该动力支架枢摆的方式避免路面颠簸所产生的冲击力直接传递到该架体，提升使用者乘坐电动轮椅时的舒适性。附图说明图1是本专利技术电动轮椅的车架的立体外观图。图2是本专利技术电动轮椅的车架的立体分解图。图3是本专利技术电动轮椅的车架輹连杆部分的剖面结构图。图4是本专利技术电动轮椅的车架连接座部分的剖面结构图。图5是本专利技术电动轮椅的车架使用于水平路面的使用状态图。图6是本专利技术电动轮椅的车架连接座未相对动力支架枢转的使用状态图。图7是本专利技术电动轮椅的车架连接座相对动力支架枢转的使用状态图。图8是本专利技术电动轮椅的车架使用于下坡路面的使用状态图。图9是本专利技术电动轮椅的车架使用于上坡路面的使用状态图。附图标记说明：10车架；20架体；21第一固定部；22第二固定部；30轮系组；31动力支架；311杆部；312结合部；313稳定滚轮；32第一导轮；33輹连杆；331第一杆体；332第二杆体；333枢耳；334长槽；335固定件；336缓冲模块；34第二导轮；35第一止挡件；36第一稳定件；37第二止挡件；38第二稳定件；40驱动装置；41连接座；411第一侧；412第二侧；413止挡凸缘；42动力输出机；421驱动轴；422驱动轮；43缓冲模块。具体实施方式参照图1及图2所示，为本专利技术电动轮椅的车架的立体外观图及立体分解图。本专利技术车架10包括有一个架体20、一个轮系组30及一个驱动装置40；其中：该架体20的侧面设置有一个第一固定部21与一个第二固定部22，该第一固定部21邻近该架体20的前端，该第二固定部22邻近该架体20的后端，该第一固定部21沿铅垂方向的高度小于该第二固定部22沿铅垂方向的高度。该轮系组30连接于该架体20的侧面，该轮系组30包括有一个动力支架31、一个第一导轮32、一个輹连杆33及一个第二导轮34，该动力支架31设置有一个杆部311及一个结合部312，该结合部312结合于该杆部311的两端之间且位于该杆部311的底侧，该动力支架31以该结合部312远离该杆部311的一端能够相对该架体20摆动地连接于该第一固定部21，该结合部312的一侧枢设有两个稳定滚轮313，两个该稳定滚轮313的枢转轴彼此平行，该第一导轮32能够相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动轮椅的车架，其特征在于，其包括有：一个架体，该架体的侧面设置有一个第一固定部与一个第二固定部；一个轮系组，该轮系组连接于该架体的侧面，该轮系组包括有一个动力支架、一个第一导轮、一个輹连杆及一个第二导轮，该动力支架能够相对该架体摆动地连接于该第一固定部，该第一导轮设置于该动力支架远离该架体的一端，该輹连杆能够相对该架体摆动地连接于该第二固定部，该輹连杆够相对该动力支架枢转及移动地连接于该动力支架，该第二导轮能够相对该輹连杆转动地设于该輹连杆远离该动力支架的一端；一个驱动装置，该驱动装置包括有一个连接座及一个动力输出机，该连接座枢设于该动力支架，该动力输出机固定连接于该连接座，该动力输出机设置有一个驱动轴及一个驱动轮，该驱动轴往远离该架体的方向延伸，该驱动轮能够受该动力输出机驱动而相对该架体转动地连接于该驱动轴相异于该架体的一端。

【技术特征摘要】
2016.06.22 TW 1051196351.一种电动轮椅的车架，其特征在于，其包括有：一个架体，该架体的侧面设置有一个第一固定部与一个第二固定部；一个轮系组，该轮系组连接于该架体的侧面，该轮系组包括有一个动力支架、一个第一导轮、一个輹连杆及一个第二导轮，该动力支架能够相对该架体摆动地连接于该第一固定部，该第一导轮设置于该动力支架远离该架体的一端，该輹连杆能够相对该架体摆动地连接于该第二固定部，该輹连杆够相对该动力支架枢转及移动地连接于该动力支架，该第二导轮能够相对该輹连杆转动地设于该輹连杆远离该动力支架的一端；一个驱动装置，该驱动装置包括有一个连接座及一个动力输出机，该连接座枢设于该动力支架，该动力输出机固定连接于该连接座，该动力输出机设置有一个驱动轴及一个驱动轮，该驱动轴往远离该架体的方向延伸，该驱动轮能够受该动力输出机驱动而相对该架体转动地连接于该驱动轴相异于该架体的一端。2.如权利要求1所述的电动轮椅的车架，其特征在于：该连接座设置有一个第一侧及一个相异于该第一侧的第二侧，该连接座以该第一侧的其中一端枢设于该动力支架，该动力输出机固定连接于该连接座的第二侧，该驱动轴与该连接座枢接该动力支架的转轴彼此平行。3.如权利要求2所述的电动轮椅的车架，其特征在于：该动力支架设置有一个杆部及一个结合部，该结合部结合于该杆部，该连接座枢设于该动力支架的结合部，该驱动装置还设置有一个缓冲模块，该驱动装置缓冲模块的一端连接于该动力支架的杆部且该驱动装置缓冲模块的另一端连接于该连接座相异于枢接该动力支架处的另一端。4.如权利要求3所述的电动轮椅的车架，其特征在于：该结合部的一侧枢设有两个稳定滚轮，两个该稳定滚轮的枢转轴彼此平行，该连接座第一侧的两端之间凸设有两个止挡凸缘，两个该止挡凸缘分别抵靠于两个该稳定滚轮相异于彼此的一侧。5.如权利要求3所述的电动轮椅的车架，其特征在于：该结合部结合于该杆部的两端之间且位于该杆部的底侧，该动力支架以该结合部远离该杆部的一端连接于该第一固定部，该第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：江明祥，
申请(专利权)人：富宥科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71