一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高铁变压器冷却系统技术领域，尤其是一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，对称设置的两个连接板、对称设置便于负压板插拔的两个插接机构、用于将负压板固定在插接槽内的弹性元件和将连接板与插接机构固定连接的固定装置；插接机构上设有插接槽；弹性元件固定连接在插接槽内，固定装置将连接板与插接机构固定连接形成方框结构，通过对称设置便于负压板插拔的两个插接机构，并在插接机构上设有插接槽，将负压板可插拔的连接在插接槽内并通过设置在插接槽内的弹性元件将负压板固定，不仅方便随时调整负压板的位置进而调整进风管的进气负压，而且能够通过弹性元件将负压板固定，防止负压板在插接槽内滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置
本技术涉及高铁变压器冷却系统
，尤其是一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置。
技术介绍
高铁作为现代人出行的常用交通工具，不仅舒适，而且方便快捷，然而由于高铁在运行中需要经常穿越隧道，由于隧道内气压的变化，容易对高铁变压器的冷却系统造成影响，所以当高铁变压器的冷却系统组装完成后，需要其进行负压测试。在对高铁变压器的冷却系统进行测试时，需要模拟风道受阻负压状态，通常在进风通道的风口加入负压网孔板来进行模拟，通过调整负压网孔板对进风通道的风口的遮挡面积来调节负压的大小，然而现有负压网孔板都是通过螺钉直接固定在进风通道的风口上，当需要调节负压网孔板遮挡风口的面积时需要拆卸后重新安装固定，调节负压网孔板复杂，测试效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有负压网孔板都是通过螺钉直接固定在进风通道的风口上的，无法很方便的调节负压网孔板遮挡风口的面积的问题，本技术提供了一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，通过对称设置便于负压板插拔的两个插接机构，并在插接机构上设有插接槽，将负压板可插拔的连接在插接槽内并通过设置在插接槽内的弹性元件将负压板固定，不仅方便随时调整负压板的位置进而调整进风管的进气负压，而且能够通过弹性元件将负压板固定，防止负压板在插接槽内滑动。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，包括对称设置的两个连接板，所述连接板的两端分别设有第一连接孔；对称设置便于负压板插拔的两个插接机构，所述插接机构上设有插接槽，所述插接机构的两端分别设有第二连接孔，所述第二连接孔设置在插接槽的两侧壁上；用于将负压板固定在插接槽内的弹性元件和将连接板与插接机构固定连接的固定装置，所述弹性元件固定连接在插接槽内，所述固定装置穿过第一连接孔和第二连接孔将连接板与插接机构固定连接形成方框结构。进一步地，所述插接机构包括底板和两个侧板，两个所述侧板分别固定连接在底板上并形成插接槽，所述两侧板上分别设有第二连接孔。其中负压板可以为网孔板。进一步地，所述插接机构为一体成型。进一步地，所述固定装置为固定螺钉。为了使插接机构和连接板可以根据进风通道的风口大小进行调整其方框的大小，所述第一连接孔和第二连接孔为腰形孔或长槽孔。为了保证更大的使用范围，可以针对不同的风道大小进行调节，适配更多不同型号的进风通道，所述连接板两端的第一连接孔连通，所述插接机构两端的第二连接孔连通。为保证负压板固定稳固，所述弹性元件为弹簧卡子。本技术的有益效果是：本技术提供了一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，通过对称设置两个插接机构，并在插接机构上设有插接槽，将负压板可插拔的连接在插接槽内并通过设置在插接槽内的弹性元件将负压板固定，不仅方便随时调整负压板的位置进而调整进风管的进气负压，而且能够通过弹性元件将负压板固定，防止负压板在插接槽内滑动，保证负压板固定方便，并能将负压板停留在任意高度，遮挡任意面积，进而保证了实验效率，取值更准确；通过将第一连接孔和第二连接孔设计为腰形孔，插接机构和连接板可以根据进风通道的风口大小进行调整其方框的大小，保证了更大的使用范围。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置的结构示意图；图2是连接板的结构示意图；图3是插接机构的结构示意图；图4是图3的侧视图。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-4所示，一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，包括对称设置的两个连接板1、对称设置便于负压板插拔的两个插接机构2、用于将负压板固定在插接槽21内的弹性元件3和将连接板1与插接机构2固定连接的固定装置，连接板1的两端分别设有第一连接孔11；插接机构2上设有插接槽21，插接机构2的两端分别设有第二连接孔22，第二连接孔22设置在插接槽21的两侧壁上；弹性元件3固定连接在插接槽21内，固定装置穿过第一连接孔11和第二连接孔22将连接板1与插接机构2固定连接形成方框结构。在一种具体实施例中，如图3所示，插接机构2为一体成型，包括底板23和两个侧板24，两个侧板24分别固定连接在底板23上并形成插接槽21，两侧板24上分别设有第二连接孔22。其中负压板可以为网孔板。其中固定装置为固定螺钉。在一种具体实施例中，第一连接孔11和第二连接孔22为腰形孔或长槽孔。作为优选，连接板1两端的第一连接孔11连通，插接机构2两端的第二连接孔22连通。其中弹性元件3为弹簧卡子。使用时，其中一侧板24的外表面与连接板1固定使得两个插接机构2的插接槽21朝内，另一侧板24的外表面与进风通道的风口连接，如图4所示，负压板夹持在弹簧卡子与侧板24的空隙中固定，根据测试时高铁变压器冷却系统所需负压的大小，调整负压板的位置。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，其特征在于：包括对称设置的两个连接板（1），所述连接板（1）的两端分别设有第一连接孔（11）；对称设置便于负压板插拔的两个插接机构（2），所述插接机构（2）上设有插接槽（21），所述插接机构（2）的两端分别设有第二连接孔（22），所述第二连接孔（22）设置在插接槽（21）的两侧壁上；用于将负压板固定在插接槽（21）内的弹性元件（3）和将连接板（1）与插接机构（2）固定连接的固定装置，所述弹性元件（3）固定连接在插接槽（21）内，所述固定装置穿过第一连接孔（11）和第二连接孔（22）将连接板（1）与插接机构（2）固定连接形成方框结构。

【技术特征摘要】
1.一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，其特征在于：包括对称设置的两个连接板（1），所述连接板（1）的两端分别设有第一连接孔（11）；对称设置便于负压板插拔的两个插接机构（2），所述插接机构（2）上设有插接槽（21），所述插接机构（2）的两端分别设有第二连接孔（22），所述第二连接孔（22）设置在插接槽（21）的两侧壁上；用于将负压板固定在插接槽（21）内的弹性元件（3）和将连接板（1）与插接机构（2）固定连接的固定装置，所述弹性元件（3）固定连接在插接槽（21）内，所述固定装置穿过第一连接孔（11）和第二连接孔（22）将连接板（1）与插接机构（2）固定连接形成方框结构。2.如权利要求1所述的一种测试高铁变压器冷却系统用负压板的安装装置，其特征在于：所述插接机构（2）包括底板（23）和两个侧板（24），两个所述侧板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，李敏，王峭琦，
申请(专利权)人：常州市节节高电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32