一种轨道车辆用牵引板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用牵引板，具体涉及牵引板技术领域，包括牵引板本体、位于牵引板本体顶部一侧的两个第一牵引槽和位于牵引板本体顶部另一侧的第二牵引槽，牵引板本体的外表面开设有多个通槽，每个通槽内的两端均开设有凹槽，每两个相对应的凹槽通过四个通孔相通，通槽的内部插接有定位块，定位块的内部开设有螺纹孔，两个凹槽的内部均设置有定位片，每个定位片的外表面均开设有四个定位孔，位于定位块底部定位片上的四个定位孔内部均插接有固定螺栓。该设计整体结构简单，都为单一的构件，当这些构件损坏后也便于更换，也无需特意装配蜗杆，蜗轮等小构件，不仅降低制造成本，也大大降低装配难度。也大大降低装配难度。也大大降低装配难度。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用牵引板


[0001]本技术涉及牵引板
，具体为一种轨道车辆用牵引板。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]如授权公告号为CN214523816U所公开的一种轨道车辆用牵引板，其虽然实现了通过蜗杆、蜗轮和丝杆的相互配合，实现能够对损坏的螺纹孔部位进行更换，但是整体内部结构复杂，有多个蜗杆、蜗轮和丝杆等小结构，不仅制造成本较高，实际装配也较为困难的问题，为此我们提出一种轨道车辆用牵引板。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种轨道车辆用牵引板。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆用牵引板，包括牵引板本体、位于牵引板本体顶部一侧的两个第一牵引槽和位于牵引板本体顶部另一侧的第二牵引槽，所述牵引板本体的外表面开设有多个通槽，每个所述通槽内的两端均开设有凹槽，每两个相对应的凹槽通过四个通孔相通，所述通槽的内部插接有定位块，所述定位块的内部开设有螺纹孔，两个所述凹槽的内部均设置有定位片，每个所述定位片的外表面均开设有四个定位孔，位于定位块底部定位片上的四个定位孔内部均插接有固定螺栓，四个固定螺栓的一端分别穿过四个通孔和位于定位块顶部定位片上的四个定位孔与四个固定螺母螺纹连接。<br/>[0006]作为本技术的一种优选技术方案，每个所述定位块的外部尺寸呈中间宽两端窄的形状，且中间的截面尺寸与对应通槽内部的截面尺寸相适配，中间的长度尺寸与通槽内部的长度尺寸相同。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，每个所述定位块中间的外部轮廓和两端的外部轮廓均设置为正方形。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，每个所述定位片均设置为“回”字形，每个所述定位块两端的外部轮廓均与对应定位片内部的截面尺寸相适配。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，每个所述定位块的长度尺寸均与牵引板本体的厚度尺寸相同。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，每位于同一个凹槽内部的四个通孔呈十字分布。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述通槽的数量设置为两组，且对称分布于牵引板本体的两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置凹槽、通槽、定位块、定位片、固定螺栓和固定螺母，即可完成对定位块的固定，同时便于更换损坏的螺纹孔，整体结构简单，都为单一的构件，当这些构件损坏后也便于更换，也无需特意装配蜗杆，蜗轮等小构件，不仅降低制造成本，也大大降低装配难度；
[0014]2、通过旋转固定螺栓，使得固定螺栓与固定螺母分离，随后将定位片从凹槽内取出，再将定位块取出即可，安装时，将定位块插入通槽内，然后将两个定位片分别放入两个凹槽内，随后将固定螺栓从底部定位片上的定位孔插入，再插入通孔，随后插入位于顶部定位片上的定位孔，然后使得固定螺母与固定螺栓拧合即可，该设计方便使用者更换损坏的螺纹孔。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术的图1中A处局部放大结构示意图。
[0017]图3为本技术的通槽内部结构示意图。
[0018]图4为本技术的凹槽结构示意图。
[0019]图5为本技术的定位块结构示意图。
[0020]其中：1、牵引板本体；2、第一牵引槽；3、第二牵引槽；4、通槽；5、凹槽；6、定位块；7、螺纹孔；8、定位片；9、定位孔；10、固定螺栓；11、固定螺母；12、通孔。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
图5所示，一种轨道车辆用牵引板，包括牵引板本体1、位于牵引板本体1顶部一侧的两个第一牵引槽2和位于牵引板本体1顶部另一侧的第二牵引槽3，牵引板本体1的外表面开设有多个通槽4，每个通槽4内的两端均开设有凹槽5，每两个相对应的凹槽5通过四个通孔12相通，通槽4的内部插接有定位块6，定位块6的内部开设有螺纹孔7，两个凹槽5的内部均设置有定位片8，每个定位片8的外表面均开设有四个定位孔9，位于定位块6底部定位片8上的四个定位孔9内部均插接有固定螺栓10，四个固定螺栓10的一端分别穿过四个通孔12和位于定位块6顶部定位片8上的四个定位孔9与四个固定螺母11螺纹连接；当需要更换定位块6上的螺纹孔7时，旋转固定螺栓10，使得固定螺栓10与固定螺母11分离，然后使得固定螺栓10从通孔12 内出去，随后将定位片8从凹槽5内取出，再将定位块6取出即可，安装时，将定位块6插入通槽4内，然后将两个定位片8分别放入两个凹槽5内，随后将固定螺栓10从底部定位片8上的定位孔9插入，再插入通孔12，随后插入位于顶部定位片8上的定位孔9，然后旋转固定螺母11，使得固定螺母11与固定螺栓10拧合即可，其中定位块6内部的螺纹孔7能够便于连接螺栓拧入，从而便于将牵引板本体1固定，以此便于轨道车辆使用，该设计方便使用者更换损坏的螺纹孔7，并且整体结构简单，都为单一的构件，损坏后也便于更换，也无需特意装配蜗杆，蜗轮等小构件，不仅降低制造成本，也大大降低装配难度。
[0022]每个定位块6的外部尺寸呈中间宽两端窄的形状，且中间的截面尺寸与对应通槽4内部的截面尺寸相适配，中间的长度尺寸与通槽4内部的长度尺寸相同；方便定位块6的中部与通槽4的内部相互限位，从而避免定位块6发生晃动现象，同时中间的长度尺寸与通槽4
内部的长度尺寸相同，在两个定位片8 将定位块6固定后，能够使得定位块6被更好的固定，避免发生晃动现象。
[0023]每个定位块6中间的外部轮廓和两端的外部轮廓均设置为正方形。每个定位片8均设置为“回”字形，每个定位块6两端的外部轮廓均与对应定位片8内部的截面尺寸相适配；方便定位块6的两端能够穿过定位片8的内部，从而便于利用定位片8对定位块6的中部进行限位，从而完成定位块6的固定。
[0024]每个定位块6的长度尺寸均与牵引板本体1的厚度尺寸相同；方便保持定位块6的上平面和下平面与牵引板本体1的上平面和下平面对齐。
[0025]每位于同一个凹槽5内部的四个通孔12呈十字分布；方便分别位于四个通孔12内部的四个固定螺栓10能够与固定螺母11配合，从而更好的将定位块6进行更好的固定。
[0026]通槽4的数量设置为两组，且对称分布于牵引板本体1的两侧；方便通过多个通槽4内定位块6上的螺纹孔7与连接螺栓的配合将牵引板本体1进行固定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用牵引板，应用于轨道车辆上，用于对轨道车辆进行拖挂，包括牵引板本体(1)、位于牵引板本体(1)顶部一侧的两个第一牵引槽(2)和位于牵引板本体(1)顶部另一侧的第二牵引槽(3)，其特征在于：所述牵引板本体(1)的外表面开设有多个通槽(4)，每个所述通槽(4)内的两端均开设有凹槽(5)，每两个相对应的凹槽(5)通过四个通孔(12)相通，所述通槽(4)的内部插接有定位块(6)，所述定位块(6)的内部开设有螺纹孔(7)，两个所述凹槽(5)的内部均设置有定位片(8)，每个所述定位片(8)的外表面均开设有四个定位孔(9)，位于定位块(6)底部定位片(8)上的四个定位孔(9)内部均插接有固定螺栓(10)，四个固定螺栓(10)的一端分别穿过四个通孔(12)和位于定位块(6)顶部定位片(8)上的四个定位孔(9)与四个固定螺母(11)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用牵引板，其特征在于：每个所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，史路平，王峭琦，高翔，
申请(专利权)人：常州市节节高电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：