本实用新型专利技术涉及一种堵塞，包括堵塞本体，其特征在于：所述堵塞本体包括头部和螺纹部，所述螺纹部的外壁设置有外螺纹，所述头部的中间向螺纹部方向凹陷开设有圆形旋拧腔，该圆形旋拧腔的内壁呈六边形结构，所述圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53本实用新型专利技术在于：圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53，提高了头部的整体强度，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部不容易出现断裂现象发生，从而延长了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种堵塞
本技术涉及汽车配件
，尤其是一种堵塞。
技术介绍
现有的用于汽车离合器中的堵塞包括头部和螺纹部，头部的中间向螺纹部方向凹陷开设有圆形旋拧腔，该圆形旋拧腔的内壁呈六边形结构，螺纹部的外壁设置有外螺纹，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部容易出现断裂现象发生，头部的整体强度较差，从而缩短了使用寿命；而且在旋拧时，该头部与螺纹部的连接处也容易出现断裂现象发生，整体强度较差，从而缩短了使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度及延长使用寿命的堵塞。本技术的技术方案是这样实现的：一种堵塞，包括堵塞本体，其特征在于：所述堵塞本体包括头部和螺纹部，所述头部的中间向螺纹部方向凹陷开设有圆形旋拧腔，该圆形旋拧腔的内壁呈六边形结构，所述圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53，所述螺纹部的外壁设置有外螺纹，所述头部与螺纹部的连接处设置有加强凹槽，所述加强凹槽包括依次连接的第一弧形加强壁、过渡壁、第二弧形加强壁和衔接壁，该第一弧形加强壁与头部朝向螺纹部的一侧连接，该衔接壁与螺纹部朝向头部的一侧连接，所述第一弧形加强壁的弧度为90度，所述第二弧形加强壁的弧度为60度，所述过渡壁与衔接壁所成的角为120度。优选为：所述圆形旋拧腔的深度与堵塞本体的长度的比值为0.46—0.50。优选为：所述头部的直径大于螺杆部的直径，所述螺纹部的直径大于圆形旋拧腔外壁的直径。通过采用上述技术方案，圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53，提高了头部的整体强度，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部不容易出现断裂现象发生，从而延长了使用寿命；如若圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值大于0.53时，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部容易出现断裂现象发生，从而缩短了使用寿命；如若圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值小于0.53时，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部容易出现断裂现象发生，从而缩短了使用寿命；所以圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53较为合理，头部的整体强度较强。在头部与螺纹部的连接处设置有加强凹槽，加强凹槽包括依次连接的第一弧形加强壁、过渡壁、第二弧形加强壁和衔接壁，第一弧形加强壁的弧度为90度和第二弧形加强壁的弧度为60度与过渡壁与衔接壁所成的角为120度结合下，具有较好的抗断裂能力，提高了头部与螺纹部之间的连接强度，保证了旋拧时该头部与螺纹部的连接处不容易出现断裂现象发生，整体强度较强，从而延长了使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构示意图；图2为图1中的K向结构示意图；图3为图1中的A部放大图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图3所示，本技术公开了一种堵塞，包括堵塞本体，在本技术具体实施例中，所述堵塞本体包括头部1和螺纹部2，所述头部1的中间向螺纹部2方向凹陷开设有圆形旋拧腔3，该圆形旋拧腔3的内壁呈六边形结构，所述圆形旋拧腔3的外壁直径H1与头部1的直径H2的比值为0.53，所述螺纹部2的外壁设置有外螺纹200，所述头部1与螺纹部2的连接处设置有加强凹槽4，所述加强凹槽4包括依次连接的第一弧形加强壁41、过渡壁42、第二弧形加强壁43和衔接壁44，该第一弧形加强壁4与头部1朝向螺纹部的一侧连接，该衔接壁44与螺纹部2朝向头部的一侧连接，所述第一弧形加强壁41的弧度为90度，所述第二弧形加强壁43的弧度为60度，所述过渡壁42与衔接壁44所成的角为120度。在本技术具体实施例中，所述圆形旋拧腔3的深度H3与堵塞本体的长度H4的比值为0.46—0.50。在本技术具体实施例中，所述头部1的直径H2大于螺杆部2的直径H5，所述螺纹部2的直径H5大于圆形旋拧腔外壁的直径H1。通过采用上述技术方案，圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53，提高了头部的整体强度，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部不容易出现断裂现象发生，从而延长了使用寿命；如若圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值大于0.53时，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部容易出现断裂现象发生，从而缩短了使用寿命；如若圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值小于0.53时，外来六角扳手插入圆形旋拧腔进行旋拧过程中，该头部受到外来六角扳手旋拧时，该头部容易出现断裂现象发生，从而缩短了使用寿命；所以圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53较为合理，头部的整体强度较强。在头部与螺纹部的连接处设置有加强凹槽，加强凹槽包括依次连接的第一弧形加强壁、过渡壁、第二弧形加强壁和衔接壁，第一弧形加强壁的弧度为90度和第二弧形加强壁的弧度为60度与过渡壁与衔接壁所成的角为120度结合下，具有较好的抗断裂能力，提高了头部与螺纹部之间的连接强度，保证了旋拧时该头部与螺纹部的连接处不容易出现断裂现象发生，整体强度较强，从而延长了使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种堵塞，包括堵塞本体，其特征在于：所述堵塞本体包括头部和螺纹部，所述头部的中间向螺纹部方向凹陷开设有圆形旋拧腔，该圆形旋拧腔的内壁呈六边形结构，所述圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53，所述螺纹部的外壁设置有外螺纹，所述头部与螺纹部的连接处设置有加强凹槽，所述加强凹槽包括依次连接的第一弧形加强壁、过渡壁、第二弧形加强壁和衔接壁，该第一弧形加强壁与头部朝向螺纹部的一侧连接，该衔接壁与螺纹部朝向头部的一侧连接，所述第一弧形加强壁的弧度为90度，所述第二弧形加强壁的弧度为60度，所述过渡壁与衔接壁所成的角为120度。
【技术特征摘要】
1.一种堵塞，包括堵塞本体，其特征在于：所述堵塞本体包括头部和螺纹部，所述头部的中间向螺纹部方向凹陷开设有圆形旋拧腔，该圆形旋拧腔的内壁呈六边形结构，所述圆形旋拧腔的外壁直径与头部的直径的比值为0.53，所述螺纹部的外壁设置有外螺纹，所述头部与螺纹部的连接处设置有加强凹槽，所述加强凹槽包括依次连接的第一弧形加强壁、过渡壁、第二弧形加强壁和衔接壁，该第一弧形加强壁与头部朝向螺纹部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵秀东，李加杰，莫玉娟，王必治，
申请(专利权)人：浙江中通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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