一种铆接螺母的机械结构制造技术

本实用新型专利技术公开了机械技术领域的一种铆接螺母的机械结构，包括铆接螺母主体，所述铆接螺母主体的顶部设置有减震螺帽，所述减震螺帽的顶部左右两侧均开设有连接螺栓槽，现有的铆接螺母的机械结构相比，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，本实用新型专利技术在现有的铆接螺母的机械结构基础上增加了减震螺帽，通过减震螺帽和铆接螺母主体的配合使用来增强本装置的连接稳定性，且减震螺母的内腔设置有减震弹簧，在汽车行驶过程中发生震动时，铆接螺栓与铆接螺母主体会发生震动，而铆接螺栓对减震压板存在挤压，致使减震压板对减震弹簧产生挤压，进而达到减震效果，进而提高了本铆接螺母的机械结构的减震性能。

【技术实现步骤摘要】
一种铆接螺母的机械结构
本技术涉及机械
，具体为一种铆接螺母的机械结构。
技术介绍
螺母又称为螺帽(英语：Nut)，是一种固定用工具，其中心有孔，孔的内侧有螺纹。螺母经常与大小相合的螺丝共用，以固定有关的接合部份。如果震动等环境因素令螺母松脱，可使用胶水或别针等工具进一步为有关部份加固。螺母多呈六角形，其次为正方形。随着社会与科技的发展，人们的出行越来越频繁，汽车作为现在常用的交通工具，人们对汽车的使用率也越来越高，汽车的普及率也越来越高，我们在享受现在技术带来的便捷生活时，我们不能忘记生命安全，车辆的行驶安全一直是我们关注的焦点，而车辆的行驶安全大于一切，汽车的行驶安全除了要严格的遵守交通法规外，车辆自身的安全也需要我们去关注，汽车生产中会大量使用到铆接螺母，由于汽车行驶时震动较大，所以对汽车生产用的铆接螺母的抗震性能要求比较高，为此，我们提出一种铆接螺母的机械结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铆接螺母的机械结构，以解决上述
技术介绍
中提出的由于汽车行驶时震动较大，所以对汽车生产用的铆接螺母的抗震性能要求比较高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铆接螺母的机械结构，包括铆接螺母主体，所述铆接螺母主体的顶部设置有减震螺帽，所述减震螺帽的顶部左右两侧均开设有连接螺栓槽，两组所述连接螺栓槽的内腔底部均设置有连接螺栓，且两组连接螺栓的底部均贯穿减震螺帽的底部，所述减震螺帽通过连接螺栓与铆接螺母主体相连接，所述铆接螺母主体的表面开设有铆接螺纹孔，且铆接螺纹孔伸入减震螺帽的内腔，所述减震螺帽的内腔设置有减震腔，且减震腔的底部与铆接螺纹孔伸入减震螺帽内腔的一端相连通，所述减震腔的内腔底部设置有减震压板，所述减震压板的顶部左右两侧和减震腔的内腔顶部左右两侧均设置有弹簧固定柱，且减震压板顶部两组弹簧固定柱分别位于减震腔内腔顶部两组弹簧固定柱的正下方，左侧两组所述弹簧固定柱的外壁和右侧两组弹簧固定柱的外壁均套接有减震弹簧。优选的，所述铆接螺母主体的底部设置有防滑紧固槽。优选的，所述铆接螺纹孔的内腔设置有楔形螺纹，且楔形螺纹的楔角为四十五度。优选的，所述减震压板的底部设置有橡胶垫。优选的，所述减震腔的内径大于铆接螺纹孔的内腔直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：与现有的铆接螺母的机械结构相比，本技术结构简单，使用方便，本技术在现有的铆接螺母的机械结构基础上增加了减震螺帽，通过减震螺帽和铆接螺母主体的配合使用来增强本装置的连接稳定性，且减震螺母的内腔设置有减震弹簧，在汽车行驶过程中发生震动时，铆接螺栓与铆接螺母主体会发生震动，而铆接螺栓对减震压板存在挤压，致使减震压板对减震弹簧产生挤压，进而达到减震效果，进而提高了本铆接螺母的机械结构的减震性能。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1铆接螺母主体、2减震螺帽、3连接螺栓槽、4连接螺栓、5铆接螺纹孔、6减震腔、7减震压板、8弹簧固定柱、9减震弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种铆接螺母的机械结构，包括铆接螺母主体1，铆接螺母主体1的顶部设置有减震螺帽2，减震螺帽2的顶部左右两侧均开设有连接螺栓槽3，两组连接螺栓槽3的内腔底部均设置有连接螺栓4，且两组连接螺栓4的底部均贯穿减震螺帽2的底部，减震螺帽2通过连接螺栓4与铆接螺母主体1相连接，铆接螺母主体1的表面开设有铆接螺纹孔5，且铆接螺纹孔5伸入减震螺帽2的内腔，减震螺帽2的内腔设置有减震腔6，且减震腔6的底部与铆接螺纹孔5伸入减震螺帽2内腔的一端相连通，减震腔6的内腔底部设置有减震压板7，减震压板7的顶部左右两侧和减震腔6的内腔顶部左右两侧均设置有弹簧固定柱8，且减震压板7顶部两组弹簧固定柱8分别位于减震腔6内腔顶部两组弹簧固定柱8的正下方，左侧两组弹簧固定柱8的外壁和右侧两组弹簧固定柱8的外壁均套接有减震弹簧9。其中，铆接螺母主体1的底部设置有防滑紧固槽，在铆接螺母主体1与铆接螺栓进行连接时，防滑紧固槽可以增加铆接螺母主体1与铆接螺栓之间的连接稳定性，铆接螺纹孔5的内腔设置有楔形螺纹，且楔形螺纹的楔角为四十五度，在拧紧时，铆接螺栓的牙顶螺纹线度紧紧进入铆接螺纹孔内楔形螺纹的四十五度楔形斜面内，并被卡紧，并且施加于楔形斜面上所产生的法向作用力与铆接螺栓的轴线成四十五度夹角，因此，铆接螺母主体1紧固时产生的法向作用力大于普通标准螺母，具有极大的防松抗振能力，减震压板7的底部设置有橡胶垫，避免铆接螺栓直接对减震压板7进行挤压，造成减震压板7的损伤，减震腔6的内径大于铆接螺纹孔5的内腔直径。工作原理：本技术的铆接螺母的机械结构在进行使用时，先对本装置的铆接螺母的机械结构进行组装，将减震螺帽2通过连接螺栓4固定在铆接螺母主体1的顶部，且使得连接螺栓4被安装进连接螺栓槽3的内腔，避免连接螺栓槽3位于减震螺帽2的外部，使用时发生损伤，安装进连接螺栓槽3的内腔可以使得减震螺帽2对连接螺栓4起到保护作用，再进行连接使用，将组装完成的减震螺帽2和铆接螺母主体1螺接在铆接螺栓上，直至铆接螺栓与减震压板7进行接触，当发生震动时，铆接螺栓与铆接螺母主体1会发生震动，而铆接螺栓对减震压板7存在挤压，致使减震压板7对减震弹簧9产生挤压，进而达到减震效果，进而提高了本铆接螺母的机械结构的减震性能。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铆接螺母的机械结构，包括铆接螺母主体(1)，其特征在于：所述铆接螺母主体(1)的顶部设置有减震螺帽(2)，所述减震螺帽(2)的顶部左右两侧均开设有连接螺栓槽(3)，两组所述连接螺栓槽(3)的内腔底部均设置有连接螺栓(4)，且两组连接螺栓(4)的底部均贯穿减震螺帽(2)的底部，所述减震螺帽(2)通过连接螺栓(4)与铆接螺母主体(1)相连接，所述铆接螺母主体(1)的表面开设有铆接螺纹孔(5)，且铆接螺纹孔(5)伸入减震螺帽(2)的内腔，所述减震螺帽(2)的内腔设置有减震腔(6)，且减震腔(6)的底部与铆接螺纹孔(5)伸入减震螺帽(2)内腔的一端相连通，所述减震腔(6)的内腔底部设置有减震压板(7)，所述减震压板(7)的顶部左右两侧和减震腔(6)的内腔顶部左右两侧均设置有弹簧固定柱(8)，且减震压板(7)顶部两组弹簧固定柱(8)分别位于减震腔(6)内腔顶部两组弹簧固定柱(8)的正下方，左侧两组所述弹簧固定柱(8)的外壁和右侧两组弹簧固定柱(8)的外壁均套接有减震弹簧(9)。

【技术特征摘要】
1.一种铆接螺母的机械结构，包括铆接螺母主体(1)，其特征在于：所述铆接螺母主体(1)的顶部设置有减震螺帽(2)，所述减震螺帽(2)的顶部左右两侧均开设有连接螺栓槽(3)，两组所述连接螺栓槽(3)的内腔底部均设置有连接螺栓(4)，且两组连接螺栓(4)的底部均贯穿减震螺帽(2)的底部，所述减震螺帽(2)通过连接螺栓(4)与铆接螺母主体(1)相连接，所述铆接螺母主体(1)的表面开设有铆接螺纹孔(5)，且铆接螺纹孔(5)伸入减震螺帽(2)的内腔，所述减震螺帽(2)的内腔设置有减震腔(6)，且减震腔(6)的底部与铆接螺纹孔(5)伸入减震螺帽(2)内腔的一端相连通，所述减震腔(6)的内腔底部设置有减震压板(7)，所述减震压板(7)的顶部左右两侧和减震腔(6)的内腔顶部左...

【专利技术属性】
技术研发人员：时俊杰，贾春鹏，杜红军，潘柏全，印长磊，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军第一航空学院，
类型：新型
国别省市：河南,41