一种正交异性钢桥面板结构制造技术

实用新型专利技术提供一种正交异性钢桥面板结构。该面板结构包括顶板、L形纵肋和底板。L形纵肋与底板组成栓焊开合式纵肋，采用双面焊接方式与顶板连接，可以有效避免单侧部分熔透焊中未熔合部分自身形成的天然初始裂纹，改善桥面板在使用过程中由于应力集中容易产生疲劳裂纹的问题。开合式纵肋综合开口肋和闭口肋的优点，不仅容易施焊，抗疲劳性能好，抗弯、抗扭刚度大，而且便于维修加固，在钢结构与组合结构桥梁工程领域中具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种正交异性钢桥面板结构
本技术涉及桥梁工程
，具体涉及一种正交异性钢桥面板结构。
技术介绍
正交异性钢桥面板(以下简称“钢桥面板”)是由互相垂直的顶板、纵肋和横隔板通过焊缝连接组成一体而共同工作的结构形式，具有自重轻、承载能力大、适用范围广、施工速度快、造型美观等特点。然而，随着钢桥面板的广泛应用和在役时间的不断增长，近年来，钢桥面板的疲劳问题越来越突出。在钢桥面板出现的各种疲劳病害中，出现最多且危害最大的一类是钢桥面板顶板与纵肋连接处的疲劳裂纹。顶板-纵肋连接处裂纹通常在顶板底面向顶板上表面方向扩展，直至贯穿顶板母材，且同时延纵桥向两侧发展。顶板疲劳裂纹发展到一定程度可能造成整个桥面系的坍塌，特别是萌生于焊根的顶板裂纹，由于在纵肋内侧不易检查，而且会造成纵肋积水等问题，其危害往往更大。1997年，荷兰开启桥在仅使用了7年后就出现了这种裂纹，特别是在横隔板附近，随后荷兰、日本等国又有10多座桥出现了类似的病害，我国的部分桥梁也有类似病害。钢桥面板直接承受轮载作用时，顶板与纵肋之间会发生较大的面外变形。由于顶板与纵肋的板厚相对较薄，面外变形在纵肋与面板的连接焊缝处会引起较高的局本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正交异性钢桥面板结构，其特征在于，包括顶板(1)、若干L形纵肋(2)、若干底板(3)和若干横隔板(6)；所述顶板(1)为平直钢板；所述L形纵肋(2)布置在顶板(1)下方，沿横桥向间隔出现；所述L形纵肋(2)包括竖直段(201)和平直段(202)；所述竖直段(201)通过双面角焊缝(5)与顶板(1)焊接；所述底板(3)为平直钢板；所述底板(3)布置在L形纵肋(2)下方，沿横桥向间隔出现；每块底板(3)与若干L形纵肋(2)的平直段(202)相触；每块底板(3)和对应的若干L形纵肋(2)通过若干高强螺栓(4)连接在一起；每块底板(3)上均开有若干供高强螺栓(4)穿过的螺栓孔Ⅱ(301)；所述平直...

【技术特征摘要】
1.一种正交异性钢桥面板结构，其特征在于，包括顶板(1)、若干L形纵肋(2)、若干底板(3)和若干横隔板(6)；所述顶板(1)为平直钢板；所述L形纵肋(2)布置在顶板(1)下方，沿横桥向间隔出现；所述L形纵肋(2)包括竖直段(201)和平直段(202)；所述竖直段(201)通过双面角焊缝(5)与顶板(1)焊接；所述底板(3)为平直钢板；所述底板(3)布置在L形纵肋(2)下方，沿横桥向间隔出现；每块底板(3)与若干L形纵肋(2)的平直段(202)相触；每块底板(3)和对应的若干L形纵肋(2)通过若干高强螺栓(4)连接在一起；每块底板(3)上均开有若干供高强螺栓(4)穿过的螺栓孔Ⅱ(301)；所述平直段(202)与底板(3)相触部分对应开有供高强螺栓(4)穿过的螺栓孔Ⅰ(2021)；每一个高强螺栓(4)依次穿过螺栓孔Ⅰ(2021)和螺栓孔Ⅱ(301)后，旋入螺母；每块底板(3)与对应L形纵肋(2)以及顶板(1)组合为多箱室结构；所述多箱室结构的断面呈逐一连接的矩形；所述若干横隔板(6)在顶板(1)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：朋茜，狄谨，周绪红，秦凤江，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：新型
国别省市：重庆,50