一种铁路钢梁明桥面制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路钢梁明桥面，属于铁路桥梁领域。一种铁路钢梁明桥面，包括：若干根复合材料桥枕，其依次平铺在纵梁或主梁上方；所述复合材料桥枕上表面的两端设有复合材料护木，所述复合材料护木将若干根复合材料桥枕固定连接，以保持复合材料桥枕的纵向间距不变；所述复合材料桥枕上表面的两端还固定有两条走行轨，所述走行轨与护木平行布置，且所述走行轨位于护木内侧；每条走行轨的内侧均固定有护轨；所述复合材料桥枕上表面的中间铺设有复合材料步行板，所述复合材料步行板与走行轨平行布置。本发明专利技术具有承载力强、能有效保持线路几何形态、耐久性好、使用寿命长、绝缘性好、阻燃性好、少维护甚至免维护等优点。

A railway steel beam Ming Qiao face

The present invention relates to a railway steel girder of railway bridge belongs to the field of Ming Qiao. A railway steel beam surface includes a plurality of Ming Qiao, composite bridge pillow, which in turn above the tile in the longitudinal beam or girder; the composite bridge pillow surface are arranged at the two ends of composite fender, the composite wood supporting a plurality of composite bridge pillow is fixedly connected with the longitudinal spacing to maintain composite material bridge pillow of the same; the composite material on the surface of both ends of the bridge pillow is fixed with two rails, the rails and fender is arranged in parallel, and the rail line is located in the inside of each fender; walking inside the rail is fixed to the rails; the composite bridge the pillow surface composite material is laid in the middle board walk, the composite foot plate and the running rails arranged in parallel. The invention has the advantages of strong bearing capacity, effective maintenance of geometric shape, good durability, long service life, good insulation, good flame retardancy, less maintenance and even no maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢梁明桥面
本专利技术涉及一种铁路钢梁明桥面，属于铁路桥梁领域。
技术介绍
目前，我国铁路钢梁明桥面的组成部分包括木桥枕、木质护木(或以角钢代替)、钩螺栓及其所用的木垫块或橡胶垫片+钢垫片、走行轨及其扣件、护轨及其扣件、螺纹道钉、钢质或木质步行板等。木桥枕容易腐朽和开裂，使用寿命较短，通常为5～10年；木桥枕对道钉的握裹能力较弱，难以长时间保持线路几何形态，需要定期养护维修；制作木桥枕需要消耗大量优质木材；制作木桥枕需要使用杂酚油进行防腐处理，但杂酚油对自然环境和人体健康有害。随着运输量的增长，以及时间和人力成本的增加，木桥枕的维护和更换成本越来越高，而且优质木材供应量的日渐减少，因此为了减小管理成本、保证运输安全、保护自然环境，国内外均在研究木桥枕的替代产品。铁路钢梁明桥面上一般设置有护木，以保持桥枕的纵向间距不变。目前所用的护木主要为木材，少数钢梁上用角钢代替。除不用握裹道钉之外，木质护木的缺点与木桥枕一样。角钢容易锈蚀，需要定期进行涂装防护。为了防止桥枕在列车活载或者温度差作用时发生上翘，保持轨道线形，需要将桥枕与钢梁进行连接。该连接不能太强，否则容易钢梁受损；也不能太本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路钢梁明桥面，其特征在于，包括：若干根复合材料桥枕(3)，其依次平铺在纵梁或主梁(1)上方；所述复合材料桥枕(3)上表面的两端设有复合材料护木(9)，所述复合材料护木(9)将若干根复合材料桥枕(3)固定连接，以保持复合材料桥枕的纵向间距不变；所述复合材料桥枕(3)上表面的两端还固定有两条走行轨(4)，所述走行轨(4)与护木(9)平行布置，且所述走行轨(4)位于护木(9)内侧；每条走行轨(4)的内侧均固定有护轨(5)；所述复合材料桥枕(3)上表面的中间铺设有复合材料步行板(14)，所述复合材料步行板(14)与走行轨(4)平行布置。

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢梁明桥面，其特征在于，包括：若干根复合材料桥枕(3)，其依次平铺在纵梁或主梁(1)上方；所述复合材料桥枕(3)上表面的两端设有复合材料护木(9)，所述复合材料护木(9)将若干根复合材料桥枕(3)固定连接，以保持复合材料桥枕的纵向间距不变；所述复合材料桥枕(3)上表面的两端还固定有两条走行轨(4)，所述走行轨(4)与护木(9)平行布置，且所述走行轨(4)位于护木(9)内侧；每条走行轨(4)的内侧均固定有护轨(5)；所述复合材料桥枕(3)上表面的中间铺设有复合材料步行板(14)，所述复合材料步行板(14)与走行轨(4)平行布置。2.根据权利要求1所述的铁路钢梁明桥面，其特征在于，所述复合材料桥枕(3)和复合材料护木(9)均为纤维含量≥60％的纤维增强复合材料；且均采用若干块纤维增强复合材料板材在压力下粘接，再在垂直板材表面方向钻孔后灌入粘接剂，插入螺杆，固化后进行表面涂装制成。3.根据权利要求2所述的铁路钢梁明桥面，其特征在于，所述纤维增强复合材料的增强纤维为玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维、芳纶纤维中的任意一种或多种混合，基体为聚合物基。4.根据权利要求2所述的铁路钢梁明桥面，其特征在于，现场安装所述复合材料桥枕(3)时，所述纤维增强复合材料板材竖向放置。5.根据权利要求1所述的铁路钢梁明桥面，其特征在于，通过在所述复合材料桥枕(3)的下表面刻槽以嵌于纵梁或主梁(1)的上翼缘，并通过调整刻槽深度适应线路标高；如果所述纵梁或主梁(1)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志斌，苏永华，方兴，牛斌，李东昇，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11