自行车链轮及自行车链轮组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车链轮及自行车链轮组件。该自行车链轮具有转动中心轴线，包括：链轮本体，具有面向转动中心轴线的轴向方向的第一侧表面和在轴向方向上与第一侧表面相反的第二侧表面；多个链驱动齿，设置在链轮本体上与自行车链条接合，以向自行车链条传输转动驱动力；以及至少一个引导凸出部，从链轮本体的第一侧表面凸出，以在第一换挡中支撑自行车链条；至少一个引导凸出部具有轴向高度转变结构，该轴向高度转变结构设置为与自行车链条接触以便于在与第一换挡不同的第二换挡中引导自行车链条远离第一侧表面。根据本实用新型专利技术的自行车链轮及自行车链轮组件，能防止自行车链条朝向自行车链轮的不期望的换挡。

Bicycle sprocket and bicycle sprocket assembly

The utility model provides a bicycle sprocket and a bicycle sprocket component. The bicycle sprocket has a central axis of rotation, comprises a sprocket body, with axial direction for the central axis of rotation of the first side surface and in the axial direction and the first side surface opposite the second side surface; a plurality of chain drive gear set, engaged with the bicycle chain in the chain wheel body, to turn the bicycle chain driving force transmission; and at least one guide bulge protruding from the first side surface to support a chain wheel body, a bicycle chain in the first shift; at least one guide bulge with the axial height changes in the structure, the high degree of axial structure transition is set to contact with the bicycle chain for bicycle chain guide from the first side surface in second different shift with the first shift in. According to the bicycle sprocket and the bicycle sprocket component of the utility model, the bicycle chain can prevent the undesired shift of the bicycle sprocket.

【技术实现步骤摘要】
自行车链轮及自行车链轮组件
本技术涉及自行车领域，更具体地，涉及一种自行车链轮及自行车链轮组件。
技术介绍
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。对于变速自行车而言，自行车链轮及自行车链轮组件是重要的换挡部件。现有技术US6007442A公开了一种用于自行车换挡齿轮机构的多重链齿轮。如现有技术的图9所示，自行车链条通常具有外侧链板5和内侧链板6，通过销轴7(pivotjoints)将外侧链板5和内侧链板6连接形成自行车链条，链齿轮的齿接合在外侧链板5与相邻的销轴7之间，或者和内侧链板6与相邻的销轴7之间。其中，前拨链器(图中未示出)用于使自行车链条K在大链轮A和小链轮B之间换挡。然而在该专利文件中，自行车的升挡和降挡操作均通过设置在较大链轮上的锥形销4完成。在换挡操作中(特别是自行车链条K从小链轮B朝向大链轮A的升挡操作中)，自行车链条K可能不会平滑地过渡到大链轮A上。
技术实现思路
根据本技术的第一方面，提供一种自行车链轮，该自行车链轮具有转动中心轴线，该自行车链轮包括：链轮本体，该链轮本体具有第一侧表面和第二侧表面，该第一侧表面面向转动中心轴线的轴向方向，该第二侧表面在轴向方向上与第一侧表面相反；多个链驱动齿，该多个链驱动齿设置在链轮本体上与自行车链条接合，以向自行车链条传输转动驱动力；以及至少一个引导凸出部，该至少一个引导凸出部从链轮本体的第一侧表面凸出，以在第一换挡中支撑自行车链条；至少一个引导凸出部具有轴向高度转变结构，该轴向高度转变结构设置为与自行车链条接触以便于在与第一换挡不同的第二换挡中引导自行车链条远离第一侧表面。根据本技术的第一方面的自行车链轮的优点在于：在第一换挡中，通过引导凸出部能够支撑自行车链条，防止自行车链条松弛，从而使得自行车链条能够按照期望的路径实现换挡；在第二换挡中，通过引导凸出部的轴向高度转变结构，能够平滑地引导自行车链条远离第一侧表面，从而防止自行车链条朝向自行车链轮的不期望的换挡。根据本技术的第二方面，提供根据本技术的第一方面的自行车链轮，其中，轴向高度转变结构包括斜坡。根据本技术的第二方面的自行车链轮的优点在于：轴向高度转变结构包括斜坡，从而有效地减少自行车链条在第二换挡中与轴向高度转变结构可能存在的摩擦阻力，能够更加平滑地引导自行车链条。根据本技术的第三方面，提供根据本技术的第一或第二方面的自行车链轮，其中，至少一个引导凸出部包括顶部，并且轴向高度转变结构沿自行车链轮的转动驱动方向从顶部朝向第一侧表面延伸。根据本技术的第三方面的自行车链轮的优点在于：自行车链条沿着轴向高度转变结构滑动至顶部以使得自行车链条远离第一侧表面，从而有效改善在第二换挡中防止自行车链条朝向自行车链轮的不期望的换挡的功能。根据本技术的第四方面，提供根据本技术的第三方面的自行车链轮，其中，至少一个引导凸出部具有周向中心线，周向中心线将至少一个引导凸出部沿绕转动中心轴线的周向方向二等分，并且顶部布置在周向中心线的沿转动驱动方向的上游侧。根据本技术的第四方面的自行车链轮的优点在于：定义出通过引导凸出部在周向方向上长度的二等分线的周向中心线，并且顶部位于在周向中心线的沿转动驱动方向的上游侧，从而使得在轴向高度转变结构或斜坡与第一侧表面之间的角度是平缓的，这有利于在第二换挡中平滑地引导自行车链条远离第一侧表面。根据本技术的第五方面，提供根据本技术的第三或第四方面的自行车链轮，其中，引导凸出部沿轴向方向从第一侧表面至顶部的轴向高度等于或小于1.0mm。根据本技术的第六方面，提供根据本技术的第一至第四方面中任一方面的自行车链轮，其中，轴向高度转变结构包括平坦表面。根据本技术的第六方面的自行车链轮的优点在于：平坦表面可以平滑地引导自行车链条以防止朝向自行车链轮的不期望的换挡。根据本技术的第七方面，提供根据本技术的第六方面的自行车链轮，其中，在平坦表面和垂直于转动中心轴线的参考平面之间限定的第一角度等于或小于15度。根据本技术的第八方面，提供根据本技术的第七方面的自行车链轮，其中，至少一个引导凸出部还包括引导边缘，引导边缘设置为在自行车链条的第一换挡中与自行车链条接合；并且在引导边缘和垂直于转动中心轴线的参考平面之间限定的第二角度大于第一角度。根据本技术的第八方面的自行车链轮的优点在于：在第一换挡中，通过引导边缘与自行车链条接触以支撑自行车链条，防止自行车链条松弛，从而使得自行车链条能够按照期望的路径实现换挡；第二角度具有较大的角度以有利于在引导边缘上支撑自行车链条，而第一角度具有较小的角度以有利于在平坦表面上平滑地引导自行车链条。根据本技术的第九方面，提供根据本技术的第八方面的自行车链轮，其中，第二角度大于或等于30度，并且第二角度小于或等于90度。根据本技术的第十方面，提供根据本技术的第一至第九方面中的任一方面的自行车链轮，其中，至少一个引导凸出部设置在一对相邻的链驱动齿之间，彼此相邻的链驱动齿之间没有其它的链驱动齿。根据本技术的第十一方面，提供根据本技术的第十方面的自行车链轮，其中，一对相邻的链驱动齿在该一对相邻的链驱动齿之间限定有底部，并且至少一个引导凸出部从底部径向地向内布置。根据本技术的第十一方面的自行车链轮的优点在于：能够有效改善引导凸出部对于支撑自行车链条的功能。根据本技术的第十二方面，提供根据本技术的第一至第十一方面中的任一方面的自行车链轮，其中，至少一个引导凸出部设置在角度区域(angulararea)内，从自行车曲柄的纵向轴线往所述自行车链轮的转动驱动方向的上游侧45度和下游侧45度内限定为所述角度区域。根据本技术的第十二方面的自行车链轮的优点在于：在踩踏板期间，当自行车曲柄处于竖直位置时的踩踏板扭矩相对较小。从而在自行车链条与链驱动齿之间的驱动力也相对较小，因此在角度区域内更容易发生自行车链条的不期望的换挡。然而，引导凸出部则防止了这样在角度区域内的不期望的换挡。根据本技术的第十三方面，提供根据本技术的第十二方面的自行车链轮，其中，至少一个引导凸出部包括多个引导凸出部，并且多个引导凸出部设置在所述角度区域内。根据本技术的第十三方面的自行车链轮的优点在于：在第一换挡期间，多个引导凸出部设置在所述角度区域内，从而能够扩展自行车链条与引导凸出部接合的角度范围，以增大自行车曲柄在第一换挡中施加转动驱动力的转动角度范围；在第二换挡中，在角度区域内，自行车链条不会被接合到自行车链轮的链驱动齿上，从而防止不期望的换挡。根据本技术的第十四方面，提供一种自行车链轮组件，包括：根据本技术的第一至第十三方面中的任一方面的自行车链轮；以及较小链轮，较小链轮布置为在轴向方向上邻近自行车链轮，在自行车链轮和较小链轮之间没有另外的链轮。根据本技术的第十四方面的自行车链轮的优点在于：在自行车链从自行车链轮朝向较小链轮换挡的第一换挡中，通过引导凸出部能够支撑自行车链条，防止自行车链条松弛，从而使得自行车链条能够按照期望的路径实现从自行车链轮朝向较小链轮的换挡；在自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换挡的第二换挡中，通过引导凸出部的轴向高度转变结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车链轮(12)，所述自行车链轮具有转动中心轴线(A)，所述自行车链轮(12)包括：链轮本体，所述链轮本体具有第一侧表面(18)和第二侧表面，所述第一侧表面面向所述转动中心轴线(A)的轴向方向，所述第二侧表面在所述轴向方向上与所述第一侧表面(18)相反；多个链驱动齿(20)，所述多个链驱动齿设置在所述链轮本体上与自行车链条(22)接合，以向所述自行车链条(22)传输转动驱动力；以及至少一个引导凸出部(28)，所述至少一个引导凸出部从所述链轮本体的所述第一侧表面(18)凸出，以在第一换挡中支撑所述自行车链条(22)；所述至少一个引导凸出部(28)具有轴向高度转变结构(30)，所述轴向高度转变结构设置为与所述自行车链条(22)接触以便于在与所述第一换挡不同的第二换挡中引导所述自行车链条(22)远离所述第一侧表面(18)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车链轮(12)，所述自行车链轮具有转动中心轴线(A)，所述自行车链轮(12)包括：链轮本体，所述链轮本体具有第一侧表面(18)和第二侧表面，所述第一侧表面面向所述转动中心轴线(A)的轴向方向，所述第二侧表面在所述轴向方向上与所述第一侧表面(18)相反；多个链驱动齿(20)，所述多个链驱动齿设置在所述链轮本体上与自行车链条(22)接合，以向所述自行车链条(22)传输转动驱动力；以及至少一个引导凸出部(28)，所述至少一个引导凸出部从所述链轮本体的所述第一侧表面(18)凸出，以在第一换挡中支撑所述自行车链条(22)；所述至少一个引导凸出部(28)具有轴向高度转变结构(30)，所述轴向高度转变结构设置为与所述自行车链条(22)接触以便于在与所述第一换挡不同的第二换挡中引导所述自行车链条(22)远离所述第一侧表面(18)。2.根据权利要求1所述的自行车链轮(12)，其中，所述轴向高度转变结构(30)包括斜坡。3.根据权利要求1所述的自行车链轮(12)，其中，所述至少一个引导凸出部(28)包括顶部(38)，并且所述轴向高度转变结构(30)沿所述自行车链轮(12)的转动驱动方向(R)从所述顶部(38)朝向所述第一侧表面(18)延伸。4.根据权利要求3所述的自行车链轮(12)，其中，所述至少一个引导凸出部(28)具有周向中心线(40)，所述周向中心线将所述至少一个引导凸出部(28)沿绕所述转动中心轴线(A)的周向方向二等分，并且所述顶部(38)布置在所述周向中心线(40)的沿所述转动驱动方向(R)的上游侧。5.根据权利要求3或4所述的自行车链轮(12)，其中，所述引导凸出部(28)沿所述轴向方向从所述第一侧表面(18)至所述顶部(38)的轴向高度(H)等于或小于1.0mm。6.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车链轮(12)，其中，所述轴向高度转变结构(30)包括平坦表面。7.根据权利要求6所述的自行车链轮(12)，其中，在所述平坦表面和垂直于所述转动中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾曼·诺哈吉姆·阿米尔，穆罕默德·扎奇·艾姆德·萨利赫，穆赫德·西亚明·艾姆德·鲁斯利，
申请(专利权)人：禧玛诺零件马私人有限公司，
类型：新型
国别省市：马来西亚,MY