混电互驱车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混电互驱车，应用动力学的动力驱动或滑行驱动的发电，可内置G P S和R F ID的无线射频微型计算机装置，其特征在于：车体骨架设置有镂空结构的至少一壳体，所述至少一壳体设置有差动变速构件和至少一电池，所述差动变速构件设置有镂空结构的齿轮系，所述差动变速构件的第一链轮的内侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的内侧壁分别设置有至少一棘齿，所述至少一棘齿分别对应于第一小飞轮和第二小飞轮差动啮合，所述差动变速构件的链轮的至少一链齿与所述后轮毂的链轮之间设置有第一链条，提高续航能力，延长电池寿命，通过共享电动自行车系统由中心服务器提供以一种极其简洁的电动自行车租赁方式出行，其用途非常广泛。

Hybrid electric drive

The utility model relates to a hybrid electric drive power based on dynamic interaction, driving or sliding driven power, wireless RF micro computer device with built-in G P and R S F ID, which is characterized in that the vehicle frame is provided with at least one hollow shell structure, wherein the housing is provided with at least one differential transmission component and at least one battery, the differential gear member is provided with a hollow structure, the inner wall of the medial wall of the first second sprocket sprocket of the differential gear component and the differential transmission component are respectively provided with at least one of the at least one ratchet ratchet, respectively corresponding to the first and second small flywheel small flywheel differential engagement, is arranged between the first chain sprocket hub at least one chain sprocket of the differential gear component and the post, improve endurance, prolong the battery life by The shared electric bicycle system is provided by the central server for an extremely concise mode of electric bicycle rental, with a very wide range of uses.

【技术实现步骤摘要】
混电互驱车
本技术涉及一种混电互驱车，人蹬力、励磁发电机、电动机自动交互使用，减少外电网给电池频繁充电，提高续航能力，延长电池寿命，它会给人们带来及人的方便和减少电瓶给环境带来的污染，提供共享服务的混电互驱车。
技术介绍
公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术，众所周知，目前有人力蹬的自行车和电力驱动的自行车，人力蹬的自行车是一种常用绿色环保的人力运动休闲交通工具，同时自行车也可以作为体育运动器械，因此具有代步和健身的两重用途，受到广泛欢迎，一般的，自行车包括轮盘、飞轮和链条，行驶中骑车人相互使得相反方向交替踩压两侧踏板的力经由曲柄臂、曲柄轴、驱动链轮旋转体的轮盘，及传动构件的链条，链轮从动旋转体的飞轮，所述轮盘通过所述链条带动所述飞轮转动，所述轮盘的转动方向与所述飞轮的转向一致，及后轮旋转力矩的力即行驶驱动力，从而自行车整体向前行驶，所述飞轮的应用使自行车具有滑行的功能，在此种自行车基础上增加带有电池的电机驱动飞轮带动车轮行走，在地球资源日益枯竭的今天，环保节能也更为重要，电动自行车得到了日益普及给用户带来了极大的方便出行，由于电池的续航能力低制约电动自行车的发展，本技术的目的是为了解决上述问题，本专利技术方案和产品应用动力学的动力驱动或滑行驱动的发电，减少外电网给电池频繁充电，提高续航能力，延长电池寿命，它会给人们带来及人的方便和人人减少电瓶给环境带来的污染，可内置GPS和RFID的无线射频微型计算机或可内置G•P•S和R•F•ID的无线射频单片机装置，通过共享电动自行车系统由中心服务器提供以一种极其简洁的电动自行车租赁方式，解决市民最后一公里出行难的问题，其用途非常广泛。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是：人蹬力、励磁发电机、电动机自动交互使用，减少外电网给电池频繁充电，提高续航能力，延长电池寿命，大量社会自行车以一种便捷的方式加入共享自行车系统的技术，本技术克服、解决目前设备现有的无法完成人蹬力、励磁发电机、电动机自动交互使用问题。同时本技术还提供了以一种共享服务的混电互驱车，基本实现无需外电网给自行车充电，它会给人们带来及人的方便和减少电瓶给环境带来的污染。本技术主要解决的技术问题的技术方案是：一种混电互驱车，包括前轮、至少一壳体的车体骨架、后轮、手把的控制器、照明灯、警示灯、鞍座、第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件、差动变速构件的第一链轮、差动变速构件的第二链轮、后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮、第一链条、第二链条、至少一中轴、差动变速构件的齿轮系、至少一电池、可内置GPS/RFID的无线射频微型计算机装置、外电网端口，励磁发电机由至少一第一永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，电动机由至少一第二永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，第一大飞轮、第一小飞轮、第二大飞轮、第二小飞轮、驱动旋转构件由第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件构成，从动旋转构件由后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮构成，传动构件由第一链条、第二链条构成，所述车体骨架的至少一壳体由车体骨架、至少一环绕的边缘和至少一个盖在所述至少一环绕的边缘上一体地成形，后轮毂设置有后轮毂的第一链轮和后轮毂的第二链轮，其特征在于：车体骨架设置有镂空结构的至少一壳体，所述至少一壳体设置有差动变速构件和至少一电池，所述差动变速构件是以同心至少一中轴差动变速构件的齿轮系相对称设置有差动变速构件的第一链轮和差动变速构件的第二链轮，所述差动变速构件的第一链轮的外侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的外侧壁分别设置有至少一链齿，所述差动变速构件的第一链轮的内侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的内侧壁分别设置有至少一棘齿，所述至少一棘齿分别对应于第一小飞轮和第二小飞轮差动啮合，所述第一小飞轮和第二小飞轮通过旋转轴分别固定装配在第一大飞轮和第二大飞轮上，远离所述差动变速构件的第一链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述励磁发电机的至少一第一永磁体，远离所述差动变速构件的第二链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述电动机的至少一第二永磁体，所述差动变速构件设置有镂空结构的齿轮系、所述励磁发电机至少一线圈包的定子支架、所述电动机至少一线圈包的定子支架、镂空结构的齿轮系，所述镂空结构的齿轮系设置有第一齿轮、第二齿轮、齿轮架、所述齿轮系的镂空结构内侧壁设置有齿，所述差动变速构件的第一链轮的至少一链齿与所述后轮毂的第一链轮之间设置有第一链条，所述差动变速构件的第二链轮的至少一链齿与所述后轮毂的第二链轮之间设置有第二链条。进一步所述技术方案，其特征在于：所述第一踏板与所述第一曲柄臂和所述第二踏板与所述第二曲柄臂具有相对于所述至少一中轴转动方向而保持大致相反的机构，所述至少一中轴转动方向使所述第一大飞轮的第一小飞轮与所述差动变速构件的第一链轮内侧壁至少一棘齿啮合，及所述第二大飞轮的第二小飞轮与所述差动变速构件的第二链轮内侧壁至少一棘齿啮合，所述励磁发电机线圈包的定子支架和所述电动机线圈包的定子支架分别设置于所述差动变速构件相对侧面端。进一步所述技术方案，其特征在于：所述电池的至少一电相端子、所述励磁发电机线圈包的至少一电相端子、所述电动机线圈包的至少一电相端子、所述照明灯的至少一电相端子、所述警示灯的至少一电相端子分别与相对应的所述可内置GPS/RFID的无线射频微型计算机装置至少一电相端子通过金属导电线连接，所述外电网端口的至少一电相端子与所述电池的至少一电相端子通过金属导电线连接。进一步所述技术方案，其特征在于：所述第一小飞轮通过旋转轴与第一大飞轮固定装配，所述第二小飞轮通过旋转轴与第二大飞轮固定装配。进一步所述技术方案，其特征在于：差动变速构件的所述齿轮系设置具有至少一第一齿轮和至少一第二齿轮啮合构件、及至少一第二齿轮和差动变速构件的所述镂空结构内侧面的齿的啮合构件。进一步所述技术方案，其特征在于：所述至少一第一齿轮和至少一第二齿轮固定装配设置在旋转轴支架上。进一步所述技术方案，其特征在于：所述后轮毂的第一链轮和所述后轮毂的第二链轮固定装配旋转轴上。本技术的优点在于：本技术涉及混电互驱车，技术方案及其产品新颖创造设计应用差动传动动力学原理，将人力、励磁发电机、电动机通过差动变速机构实现合电互驱。附图说明图1为本技术实施例视图。图2为图1本技术实施例的驱动旋转构件、从动旋转构件、传动构件透视示图。图3为图2本技术实施例的驱动旋转构件透视示图。图4为图3本技术实施例的驱动旋转构件A-A剖视示图。图5为图3本技术实施例的驱动旋转构件B-B剖视示图。图6为图3本技术实施例的驱动旋转构件的差动变速构件透视示图。图7为图6本技术实施例的差动变速构件C-C剖视示图。图8为图4本技术实施例的大飞轮和小飞轮结构俯视示图。图9为图7本技术实施例的齿轮系俯视示图。图10为图1本技术实施例的后轮毂示图。图11为图1本技术实施例的集成电路示图。其中：1－前轮；2－照明灯；3－手把的控制器；4－车体骨架；5－电池；6－鞍座；7－可内置G•P•S/R•F•ID的无线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混电互驱车，包括前轮、至少一壳体的车体骨架、后轮、手把的控制器、照明灯、警示灯、鞍座、第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件、差动变速构件的第一链轮、差动变速构件的第二链轮、后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮、第一链条、第二链条、至少一中轴、差动变速构件的齿轮系、至少一电池、可内置G P S/R F ID的无线射频微型计算机装置、外电网端口，励磁发电机由至少一第一永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，电动机由至少一第二永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，第一大飞轮、第二大飞轮、第一小飞轮、第二小飞轮、驱动旋转构件由第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件构成，从动旋转构件由后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮构成，传动构件由第一链条、第二链条构成，所述车体骨架的至少一壳体由车体骨架、至少一环绕的边缘和至少一个盖在所述至少一环绕的边缘上一体地成形，后轮毂设置有后轮毂的第一链轮和后轮毂的第二链轮，其特征在于：车体骨架设置有镂空结构的至少一壳体，所述至少一壳体设置有差动变速构件和至少一电池，所述差动变速构件是以同心至少一中轴差动变速构件的齿轮系相对称设置有差动变速构件的第一链轮和差动变速构件的第二链轮，所述差动变速构件的第一链轮的外侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的外侧壁分别设置有至少一链齿，所述差动变速构件的第一链轮的内侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的内侧壁分别设置有至少一棘齿，所述至少一棘齿分别对应于第一小飞轮和第二小飞轮差动啮合，所述第一小飞轮和第二小飞轮通过旋转轴分别固定装配在第一大飞轮和第二大飞轮上，远离所述差动变速构件的第一链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述励磁发电机的至少一第一永磁体，远离所述差动变速构件的第二链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述电动机的至少一第二永磁体，所述差动变速构件设置有镂空结构的齿轮系、所述励磁发电机至少一线圈包的定子支架、所述电动机至少一线圈包的定子支架、镂空结构的齿轮系，所述镂空结构的齿轮系设置有第一齿轮、第二齿轮、齿轮架、所述齿轮系的镂空结构内侧壁设置有齿，所述差动变速构件的第一链轮的至少一链齿与所述后轮毂的第一链轮之间设置有第一链条，所述差动变速构件的第二链轮的至少一链齿与所述后轮毂的第二链轮之间设置有第二链条。...

【技术特征摘要】
1.一种混电互驱车，包括前轮、至少一壳体的车体骨架、后轮、手把的控制器、照明灯、警示灯、鞍座、第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件、差动变速构件的第一链轮、差动变速构件的第二链轮、后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮、第一链条、第二链条、至少一中轴、差动变速构件的齿轮系、至少一电池、可内置GPS/RFID的无线射频微型计算机装置、外电网端口，励磁发电机由至少一第一永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，电动机由至少一第二永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，第一大飞轮、第二大飞轮、第一小飞轮、第二小飞轮、驱动旋转构件由第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件构成，从动旋转构件由后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮构成，传动构件由第一链条、第二链条构成，所述车体骨架的至少一壳体由车体骨架、至少一环绕的边缘和至少一个盖在所述至少一环绕的边缘上一体地成形，后轮毂设置有后轮毂的第一链轮和后轮毂的第二链轮，其特征在于：车体骨架设置有镂空结构的至少一壳体，所述至少一壳体设置有差动变速构件和至少一电池，所述差动变速构件是以同心至少一中轴差动变速构件的齿轮系相对称设置有差动变速构件的第一链轮和差动变速构件的第二链轮，所述差动变速构件的第一链轮的外侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的外侧壁分别设置有至少一链齿，所述差动变速构件的第一链轮的内侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的内侧壁分别设置有至少一棘齿，所述至少一棘齿分别对应于第一小飞轮和第二小飞轮差动啮合，所述第一小飞轮和第二小飞轮通过旋转轴分别固定装配在第一大飞轮和第二大飞轮上，远离所述差动变速构件的第一链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述励磁发电机的至少一第一永磁体，远离所述差动变速构件的第二链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述电动机的至少一第二永磁体，所述差动变速构件设置有镂空结构的齿轮系、所述励磁发电机至少一线圈包的定子支架、所述电动机至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振斌，
申请(专利权)人：长乐芯聚电子科技研究所，
类型：新型
国别省市：福建,35