一种电动汽车电池框架制造技术

一种电动汽车电池框架，包括镜像布置并同时固定在车架上的两侧板以及固定在两侧板之间用于安置电池的多根压条；侧板由主板以及向主板的内侧或外侧呈90°翻折的侧翻边和底翻边组成，侧翻边贴合固定在车架上，两侧板的主板在空间上竖向布置并相互平行；压条在两侧板之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条贴合固定在底翻边上，底层以上的各个压条通过安置于侧板内侧的压条支架固定；压条为条形L折板，由相互垂直的底板和侧挡板组成，底板外边沿的中段下凹，底板为两端宽中段窄的直板。本实用新型专利技术具有零部件少、整体结构简单、重量轻、电池安置位多、结构稳定性好、承载能力强等优点。

A battery frame for electric vehicles

A battery electric vehicle frame, including the mirror arrangement and at the same time both sides of the plate is fixed on the frame and fixed between the two side plates for multiple pressing strips containing batteries; and to the side by the motherboard inside or outside the motherboard is 90 degrees and the bottom flange flanging fold, flanging joint is fixed on the frame on both sides. In the space layout and vertical board in parallel; between the two side plates are uniformly arranged on the vertical strip into a plurality of layers to form a plurality of batteries placed at the bottom of the layering, joint is fixed on the bottom flange, each layer above the bottom of the fixed bracket is positioned on the inside of the layering layering bar L folded plate; that is composed of a bottom plate and a side baffle plate perpendicular to each other, the outer edge of the middle floor bottom is concave, wide middle narrow straight ends. The utility model has the advantages of few parts, simple integral structure, light weight, many battery placement positions, good structure stability, strong bearing capacity and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池框架
本技术涉及一种电动汽车电池框架，具体用于安置电动汽车的动力电池，属于车辆动力装置配件

技术介绍
目前，现有纯电动汽车的动力电池包存在电池数量多、重量大的特点，同时，由于整车参数限制，对电池框的结构尺寸、重量、可靠性具有严苛要求。传统的电池框通常是固定在车架底部或驾驶室下方的，不过，驾驶室下方或车架底部的空间都比较狭下，存在拆卸安装不便的问题。为了解决该问题，中国技术专利（授权公告号：CN205326785U，授权公告日：2016年6月22日，名称：电动货车动力电池组支撑架）公开了一种可根据实际需要固定在车架外侧的动力电池组支撑架，该支撑架主要由长方形底板以及垂直固定在底板两端的两块连接板组成，连接板上设有用于固定安置电池的挡板，连接板通过螺栓固定在车架上，电池与底板通过螺栓固定；其底板由横梁、固定板和加强杆组成，并在横梁与固定板之间和横梁与连接板之间均设置有加强筋。该电池支撑架的设计有以下不合理的地方：1、零部件众多、整体结构复杂、重量大、制造成本偏高；2、为单层设计，未充分利用框内竖向空间，电池容纳能力较弱；3、挡板是焊接在连接板上的，而连接板是通过挡板与底板中固定板的焊接来实现连接的，不合理的结构设计及固定方式共同导致了该支撑架结构稳定性差、整体支撑能力弱以及制造成本高的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有电池框的上述缺陷，提供一种新型的电动汽车电池框架，该框架具有零部件少、整体结构简单、重量轻、电池安置位多、结构稳定性好、承载能力强等优点。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种电动汽车电池框架，包括镜像布置并同时固定在车架上的两侧板以及固定在两侧板之间用于安置电池的多根压条；侧板由主板以及向主板的内侧或外侧呈90°翻折的侧翻边和底翻边组成，侧翻边贴合固定在车架上，两侧板的主板在空间上竖向布置并相互平行；压条在两侧板之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条贴合固定在底翻边上，底层以上的各个压条通过安置于侧板内侧的压条支架固定；压条为条形L折板，由相互垂直的底板和侧挡板组成，底板外边沿的中段下凹，底板为两端宽中段窄的直板。优选的，每个电池安置位由位于同一层的两个压条组成，组成电池安装位的两个压条以侧挡板朝上、底板相向的形式镜像布置。优选的，主板的中部横向并列设置有两个大散热减重孔，主板的横向两端各自设置有一竖列小散热减重孔，底翻边的中段部设置有一横排小散热减重孔。优选的，车架上还固定着加强板，加强板为L形折板，由相互垂直的加强板主板和加强板侧翻边组成；加强板扣在侧板的外侧与侧板一起固定在车架上，或者，加强板与侧板背靠背布置，加强板主板贴合固定在主板的外侧，加强板侧翻边单独贴合固定在车架上。优选的，加强板主板的横向尺寸等于或小于大散热减重孔的边沿到侧翻边的最小距离。优选的，主板的中部横向并列设置有两个大散热减重孔，主板的横向两端各自设置有一竖列小散热减重孔，底翻边的中段部设置有一横排小散热减重孔；此时，加强板主板上设有与主板中的小散热减重孔相对应的通孔。优选的，侧板、加强板以及压条均通过冲压一体成型。优选的，主板中，靠近侧翻边这一侧的宽度大于远离侧翻边这一侧的宽度，从宽的一侧到窄的一侧，主板的上边沿为斜向下的弧线形、直线形或阶梯形。优选的，压条支架为一端封口的槽型结构，压条支架的槽底板贴合固定在侧板上，压条支架的端部封板与压条贴合固定。优选的，侧板的侧翻边贴合固定在车架左纵梁或右纵梁的外侧。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1.本技术由水平并镜像布置的两竖向侧板以及安置于两侧板之间的压条组成，侧板冲压一体成型，压条在两侧板之间的竖向均匀布置成多层，能同时安置多个电池；本技术通过合理的设计，采用较少的零部件，组合成了一个结构简单、制造成本低、电池安置位多、结构稳定性好、承载能力强的电池框架。2.本技术中的压板为L形折板，其底板外边沿的中段下凹，形成两端宽中段窄的直板，该结构的压板结构简单，可通过冲压一体成型，制造成本低；同时，其折形结构具有较好的结构稳定性，其宽大的端部便于固定安装，而其较窄的中部则有效降低了自重，具有突出的实用性。3.本技术中的侧板中合理设置有多个散热减重孔，在保证框架承载能力的情况下，精简了框架的自重，实现了框架的轻量化设计。4.本技术还为侧板提供了加强板，该加强板的主板贴在侧板的主板上，加强板的侧翻边与侧板一起活单独固定在车架上，该加强板可有效提升侧板的结构稳定性和连接强度；同时，本新型框架将加强板主板的宽度设置的更短，使其等于或小于主板上大散热减重孔的边沿到侧翻边的最小距离，并在加强板上设有与侧板上相对应的散热减重孔，该设计在提升框架承载能力的同时，有效控制了框架的自重，具有突出的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的底部视图；图3为左侧板的结构示意图；图4为左加强板的结构示意图；图5为右侧板的结构示意图；图6为右加强板的结构示意图；图7为压条的结构示意图；图8为压条支架的结构示意图。图中：侧板1（左侧板1-1、右侧板1-2、主板a、侧翻边b、底翻边c），加强板2（左加强板2-1、右加强板2-2、加强板主板d、加强板侧翻边e），压条支架3，压条4（底板4-1、侧挡板4-2），螺栓副5，大散热减重孔6。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施例对本技术做进一步的详细描述（本技术中的方位词：竖向、纵、横均是以车辆的方位作为参照进行表述的）。参见图1至图8，一种电动汽车电池框架，包括镜像布置并同时固定在车架上的两侧板1以及固定在两侧板1之间用于安置电池的多根压条4；侧板1由主板a以及向主板a的内侧或外侧呈90°翻折的侧翻边b和底翻边c组成，侧翻边b贴合固定在车架上，两侧板1的主板a在空间上竖向布置并相互平行；压条4在两侧板1之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条4贴合固定在底翻边c上，底层以上的各个压条4通过安置于侧板1内侧的压条支架3固定；压条4为条形L折板，由相互垂直的底板4-1和侧挡板4-2组成，底板4-1外边沿的中段下凹，底板4-1为两端宽中段窄的直板。侧板1与车架之间，侧板1与压条支架3之间，压条支架3与压条4之间，均通过螺栓副固定。作为优选的技术方案，每个电池安置位由位于同一层的两个压条4组成，组成电池安装位的两个压条4以侧挡板4-2朝上、底板4-1相向的形式镜像布置。作为优选的技术方案，主板a的中部横向并列设置有两个大散热减重孔6，主板a的横向两端各自设置有一竖列小散热减重孔，底翻边c的中段部设置有一横排小散热减重孔。作为优选的技术方案，车架上还固定着加强板2，加强板2为L形折板，由相互垂直的加强板主板d和加强板侧翻边e组成；加强板2扣在侧板1的外侧与侧板1一起固定在车架上，或者，加强板2与侧板1背靠背布置，加强板主板d贴合固定在主板a的外侧，加强板侧翻边e单独贴合固定在车架上。作为优选的技术方案，加强板主板d的横向尺寸等于或小于大散热减重孔6的边沿到侧翻边b的最小距离。作为优选的技术方案，主板a的中部横向并列设置有两个大散热减重孔6，主板a的横向两端各自设置有一竖列小散热减重孔，底翻边c的中段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池框架，其特征在于：包括镜像布置并同时固定在车架上的两侧板（1）以及固定在两侧板（1）之间用于安置电池的多根压条（4）；所述的侧板（1）由主板（a）以及向主板（a）的内侧或外侧呈90°翻折的侧翻边（b）和底翻边（c）组成，所述侧翻边（b）贴合固定在车架上，所述两侧板（1）的主板（a）在空间上竖向布置并相互平行；所述压条（4）在两侧板（1）之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条（4）贴合固定在底翻边（c）上，底层以上的各个压条（4）通过安置于侧板（1）内侧的压条支架（3）固定；所述压条（4）为条形L折板，由相互垂直的底板（4‑1）和侧挡板（4‑2）组成，所述底板（4‑1）外边沿的中段下凹，所述底板（4‑1）为两端宽中段窄的直板。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池框架，其特征在于：包括镜像布置并同时固定在车架上的两侧板（1）以及固定在两侧板（1）之间用于安置电池的多根压条（4）；所述的侧板（1）由主板（a）以及向主板（a）的内侧或外侧呈90°翻折的侧翻边（b）和底翻边（c）组成，所述侧翻边（b）贴合固定在车架上，所述两侧板（1）的主板（a）在空间上竖向布置并相互平行；所述压条（4）在两侧板（1）之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条（4）贴合固定在底翻边（c）上，底层以上的各个压条（4）通过安置于侧板（1）内侧的压条支架（3）固定；所述压条（4）为条形L折板，由相互垂直的底板（4-1）和侧挡板（4-2）组成，所述底板（4-1）外边沿的中段下凹，所述底板（4-1）为两端宽中段窄的直板。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池框架，其特征在于：所述的电池安置位由位于同一层的两个压条（4）组成，组成电池安装位的两个压条（4）以侧挡板（4-2）朝上、底板（4-1）相向的形式镜像布置。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电池框架，其特征在于：所述主板（a）的中部横向并列设置有两个大散热减重孔（6），所述主板（a）的横向两端各自设置有一竖列小散热减重孔，所述底翻边（c）的中段部设置有一横排小散热减重孔。4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电池框架，其特征在于：所述的车架上还固定着加强板（2），所述的加强板（2）为L形折板，由相互垂直的加强板主板（d）和加强板侧翻边（e）组成；所述的加强板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯甲成，杨洋，蒋光福，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42