一种纯电动汽车路试能耗测量系统及其分析方法技术方案

本发明专利技术涉及一种纯电动汽车路试能耗侧量系统，包括：电池测量模块、电机测量模块、电机控制器测量模块、附件测量模块、VCU测量模块、数据处理模块，数据处理模块分别与电池测量模块、电机测量模块、电机控制器测量模块、附件测量模块、VCU测量模块相连，本发明专利技术所述测量系统保障了测量纯电动汽车各模块能耗的准确性和真实性，而且为开发人员提供了各个模块的数据依据，便于对纯电动汽车能耗的改进。

An energy measurement system for pure electric vehicle road test and its analysis method

The invention relates to a pure electric vehicle road test system including: energy consumption measurement, battery measurement module, motor measurement module, measurement module, motor controller accessory measurement module, VCU measurement module, data processing module, data processing module is respectively connected with the battery electric machine measurement module, measurement module, motor controller module, measurement module measurement accessories VCU, the measurement module is connected with the measurement system guarantee the accuracy of pure electric vehicles energy consumption of each module and authenticity, but also provides data for each module developers, is to improve on the energy consumption of electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车路试能耗测量系统及其分析方法
本专利技术属于车辆
，具体涉及一种纯电动汽车路试能耗测量系统及其分析方法。
技术介绍
随着纯电动汽车的日益普及，评价一辆纯电动汽车的好坏，能耗这个参数已然越来越重要，但能耗只是个结果，怎么去降低能耗，这个问题已成为开发人员的一个难题，纯电动汽车由多个大模块组成，哪个模块耗电高，哪个模块效率低这些参数则需要一个专门的系统来解决。例如，申请号201610221399.5的专利文献公开了一种电动汽车的能耗分析系统和方法，系统包括：电量测量模块，用于在试验汽车的预测环境温度下以预设车速进行行驶时，测量动力电池的输出总电量；轴功率测量模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量传动系统总成的驱动轴吸收的总功；功率获取模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设速度进行行驶时获取底盘测功机吸收的总功；分别与电量测量模块、轴功率测量模块和功率获取模块相连的计算模块，用于根据动力电池的输出总电量、传动系统总成的驱动轴吸收的总功以及底盘测功机吸收的总功分别计算传动系统总成效率和车轮效率。由此，可在预设环境温度和预设速度下对电动汽车的整车能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车路试能耗测量系统，其特征在于，包括：电池测量模块(1)、电机测量模块(2)、电机控制器测量模块(3)、附件测量模块(4)、VCU测量模块(5)、数据处理模块(6)，电池测量模块(1)用于测量纯电动汽车在路试时电池输出端的电流和电压，电机测量模块(2)用于测量纯电动汽车在路试时电机输入端的电流和电压，电机控制器测量模块(3)用于测量纯电动汽车在路试时电机控制器输入端的电流和电压，附件测量模块(4)用于测量纯电动汽车在路试时附件输入端的电流和电压，VCU测量模块(5)用于测量纯电动汽车在路试时电机的转速和扭矩，数据处理模块(6)分别与电池测量模块(1)、电机测量模块(2)、电机控制器...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车路试能耗测量系统，其特征在于，包括：电池测量模块(1)、电机测量模块(2)、电机控制器测量模块(3)、附件测量模块(4)、VCU测量模块(5)、数据处理模块(6)，电池测量模块(1)用于测量纯电动汽车在路试时电池输出端的电流和电压，电机测量模块(2)用于测量纯电动汽车在路试时电机输入端的电流和电压，电机控制器测量模块(3)用于测量纯电动汽车在路试时电机控制器输入端的电流和电压，附件测量模块(4)用于测量纯电动汽车在路试时附件输入端的电流和电压，VCU测量模块(5)用于测量纯电动汽车在路试时电机的转速和扭矩，数据处理模块(6)分别与电池测量模块(1)、电机测量模块(2)、电机控制器测量模块(3)、附件测量模块(4)、VCU测量模块(5)相电连。2.根据权利要求1所述的测量系统，其特征在于，电池测量模块(1)还用于测量电网输出的电流和电压。3.根据权利要求1或2所述的测量系统，其特征在于，电池测量模块(1)包括第一电流传感器(11)、第一电压传感器(12)、第二电流传感器(13)和第二电压传感器(14)，第一电流传感器(11)和第一电压传感器(12)用于测量电网输出的电流和电压，第二电流传感器(13)和第二电压传感器(14)用于测量电池输出端的电流和电压。4.根据权利要求1所述的测量系统，其特征在于，电机测量模块(2)包括第三电流传感器(21)和第三电压传感器(22)，第三电流传感器(21)和第三电压传感器(22)用于测量电机输入端的电流和电压。5.根据权利要求1所述的测量系统，其特征在于，电机控制器测量模块(3)包括第四电流传感器(31)和第四电压传感器(32)，第四电流传感器(31)和第四电压传感器(32)用于测量电机控制器输入端的电流和电压。6.根据权利要求1所述的测量系统，其特征在于，附件测量模块(4)根据附件的数量设置为多个，分别用于测量纯电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，蒋元广，李麟，鞠亮，
申请(专利权)人：南京越博动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32