基于云计算的ATS系统及处理方法技术方案

本发明专利技术提供一种基于云计算的ATS系统及处理方法，该系统包括云端控制中心、车站区物理设备集和轨旁区物理设备集，其中：云端控制中心，用于在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示；车站区物理设备集，用于接收所述控制指令并根据控制指令向列车发送执行指令，使列车根据所述执行指令运行；以及接收所述轨旁区物理设备集的采集信息，并发送给所述云端控制中心。本发明专利技术能够提高ATS的可靠性、可用性、安全性、可维护性，使ATS具有容错性，降低ATS的硬件成本以及人工运维成本。

ATS system and processing method based on Cloud Computing

The invention provides a ATS system of cloud computing and processing method based on the system, including the cloud control center, station area physical equipment sets and trackside equipment in the area of physics, Cloud Control Center for information users to operate after receiving control command according to the operation information corresponding to the formation of the will the control command is sent to the station area of physical equipment; and to the wayside area physical equipment collection information after receiving the collected information after analyzing and processing feedback to the user terminal to display; physical equipment in the station area, receives the control commands and execute commands to train send control command according to the train, according to the operation instructions; and receiving the trackside equipment set zone physical information collected and sent to the cloud control center. The invention can improve the reliability, usability, safety and maintainability of ATS, make ATS fault tolerant, reduce the hardware cost of ATS and the cost of manual operation and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
基于云计算的ATS系统及处理方法
本专利技术涉及列车控制
，尤其涉及一种基于云计算的ATS系统及处理方法。
技术介绍
目前的ATS(AutomaticTrainSupervision:自动列车监督系统)采用的是在全线路部署物理设备(包括服务器、工作站、主机)的方式来实现系统搭建，通过物理设备及其上面运行应用软件的1:1冗余来保证系统的可靠性。如图1所示，现有ATS部署的地点分为控制中心和正线车站(设备集中站)两类，在列车正常运行时，采用“中控模式”即所有列车运行的决策在控制中心发出，由控制中心对每台列车的运行计划进行统一的调度；当由于控制中心部分功能模块发生异常引发线路部分故障时，车站分机会自动将原有控制中心的一些调度相关的功能和决策权限承接过来，对各自设备集中站所管辖的区域进行管理，然后靠站间通信来实现全线的列车监控。同时，在控制中心的异地存在备用中心，其作用是当控制中心的功能全部瘫痪时作为应急使用，采用与控制中心的所有硬件，包括服务器、交换机等完全1:1的方式进行部署。为此，现有ATS部署可带来以下缺点：1)硬件数量大，类型繁多，空间、人力、时间成本高。2)系统资源利用率低，灵活性差，造成大量浪费。3)仅能在固有机器设备上登录相关业务，可用性低。4)系统可用性低，且运维成本高。
技术实现思路
本专利技术提供一种基于云计算的ATS系统及处理方法，用于解决现有ATS采用在全线路部署物理设备的方式来实现系统搭建产生的多类问题。第一方面，本专利技术提供一种基于云计算的ATS系统，包括云端控制中心、车站区物理设备集和轨旁区物理设备集，其中：所述云端控制中心，用于在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示；所述车站区物理设备集，用于接收所述控制指令并根据控制指令向列车发送执行指令，使列车根据所述执行指令运行；以及接收所述轨旁区物理设备集的采集信息，并发送给所述云端控制中心。可选地，所述云端控制中心包括主用中心虚拟设备集和备用中心虚拟设备集，所述主用中心虚拟设备集通过冗余方式与所述备用中心虚拟设备集通信连接；所述主用中心虚拟设备集和所述备用中心虚拟设备集均能在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示。可选地，所述主用中心虚拟设备集和所述备用中心虚拟设备集均包括虚拟化的ATS服务器、应用服务器、数据库服务器、培训服务器、历史服务器、维护监测服务器、调度员工作站、调度长工作站、维护管理工作站、运行图编辑显示工作站。可选地，所述车站区物理设备集包括多个设备集中站内的物理设备集，所述设备集中站内的物理设备集接收对应的所述控制指令并根据控制指令向列车发送执行指令，使列车根据所述执行指令运行；以及接收对应的所述轨旁区物理设备集的采集信息，并发送给所述云端控制中心。可选地，所述轨旁区物理设备集包括转辙机、信号机、应答器、道岔设备。可选地，所述云端控制中心，还用于在接收到用户的登录请求后，根据所述登录请求反馈给用户端对应的操作界面进行显示。可选地，所述云端控制中心还包括所述车站区物理设备集中各设备集中站内的分站主机，所述分站主机为虚拟化主机。第二方面，本专利技术提供一种基于云计算的ATS处理方法，包括：所述云端控制中心在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示；所述车站区物理设备集接收所述控制指令并根据控制指令向列车发送执行指令，使列车根据所述执行指令运行；以及接收所述轨旁区物理设备集的采集信息，并发送给所述云端控制中心。可选地，还包括：所述云端控制中心在接收到用户的登录请求后，根据所述登录请求反馈给用户端对应的操作界面进行显示。由上述技术方案可知，本专利技术实施例提供的基于云计算的ATS系统及处理方法，通过将控制中心内的物理设备集云化到云端上，使在列车控制过程中能够通过云端发送控制指令对列车进行控制，提高ATS的可靠性、可用性、安全性、可维护性，使ATS具有容错性，降低ATS的硬件成本以及人工运维成本。附图说明图1为原有ATS系统部署的框架示意图；图2为本专利技术一实施例提供的基于云计算的ATS系统部署的框架示意图；图3为本专利技术一实施例提供的基于云计算的ATS处理方法的流程示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。图2示出了本专利技术一实施例提供一种基于云计算的ATS系统，包括云端控制中心、车站区物理设备集和轨旁区物理设备集，其中：所述云端控制中心，用于在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示；所述车站区物理设备集，用于接收所述控制指令并根据控制指令向列车发送执行指令，使列车根据所述执行指令运行；以及接收所述轨旁区物理设备集的采集信息，并发送给所述云端控制中心。在本专利技术实施例中，将ATS控制中心移至于云端，即为云端控制中心。如图2所示为本实施例ATS系统的基础构架示意图，该图2与图1的区别在于，该云端控制中心是将原有ATS中央控制室、停车场、维修中心的所有物理设备(包括ATS服务器、应用服务器、数据库服务器、培训服务器、历史服务器、维护监测服务器、调度员工作站、调度长工作站、维护管理工作站、运行图编辑显示工作站等)云化至云端，组成一个虚拟设备集，并还部署在中央控制室。在现有部署结构中，这三个地点的物理设备较为集中，且距离相对较近，因此，可将该三个地点部署的物理设备云化在云端上。便于提高ATS的系统资源利用率，降低维护与硬件成本，又便于统一维护和故障定位。在本专利技术实施例中，所述车站区物理设备集包括多个设备集中站内的物理设备集，以及停车厂内的物理设备集。设备集中站内、停车厂内的物理设备集中所具备的物理设备与原有ATS系统部署的物理设备相同。针对设备集中站还需要说明的是，在本实施例中，还可将全线的设备集中站内的分站主机同样云化到云端上，而仅仅保留其他物理设备(如原有ATS系统在设备集中站中部署的维护工作站、派班/终端显示工作站、信号专用FEP等)，这样所带来的好处是车站的设备云化后，并不需要回传诸如视频信号等占用带宽较大的文件，可以很好的将网络的延迟控制在较低水平，而又最大程度的对ATS的设备进行云化，不影响业务应用软件正常运行的情况下，降低成本。在本专利技术实施例中，云端控制中心的备用中心与主用中心保留原有ATS系统的冗余机制，当主用中心瘫痪时，备用中心能够在30s内完成功能切换。说明此种架构不会影响原来异地灾备的功能实现。为此，所述云端控制中心包括主用中心虚拟设备集和备用中心虚拟设备集，所述主用中心虚拟设备集通过冗余方式与所述备用中心虚拟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于云计算的ATS系统，其特征在于，包括云端控制中心、车站区物理设备集和轨旁区物理设备集，其中：所述云端控制中心，用于在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示；所述车站区物理设备集，用于接收所述控制指令并根据控制指令向列车发送执行指令，使列车根据所述执行指令运行；以及接收所述轨旁区物理设备集的采集信息，并发送给所述云端控制中心。

【技术特征摘要】
1.一种基于云计算的ATS系统，其特征在于，包括云端控制中心、车站区物理设备集和轨旁区物理设备集，其中：所述云端控制中心，用于在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示；所述车站区物理设备集，用于接收所述控制指令并根据控制指令向列车发送执行指令，使列车根据所述执行指令运行；以及接收所述轨旁区物理设备集的采集信息，并发送给所述云端控制中心。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述云端控制中心包括主用中心虚拟设备集和备用中心虚拟设备集，所述主用中心虚拟设备集通过冗余方式与所述备用中心虚拟设备集通信连接；所述主用中心虚拟设备集和所述备用中心虚拟设备集均能在接收到用户的操作信息后，根据所述操作信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送给所述车站区物理设备集；以及在接收到所述轨旁区物理设备集的采集信息后，对所述采集信息进行分析处理后反馈给用户端进行显示。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主用中心虚拟设备集和所述备用中心虚拟设备集均包括虚拟化的ATS服务器、应用服务器、数据库服务器、培训服务器、历史服务器、维护监测服务器、调度员工作站、调度长工作站、维护管理工作站、运行图编辑显示工作站。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11