The utility model provides a ground service system and an airborne guidance system for aircraft approaching and landing guidance, as well as an aircraft approaching and landing guidance system. The ground service system provided by the utility model comprises a photoelectric sensing device, a ground server and a ground communication device. Compared with the prior art, the utility model creatively the photoelectric sensing device is arranged on the side of the airport and the plane, thus shooting real-time images of aircraft landing process from the runway side, and guide the airborne landing system according to the real-time integration of standards and the image fusion image generated by the guide track on the aircraft will be sent to. In order to make the pilot through the airborne guidance system real-time view of the fusion image and guide according to the fusion image guide to control the aircraft landing. The pilot can see whether the landing gear is safely laid down, and at the same time, the system has the advantages of more vivid observation, easy installation, implementation, simple structure and low cost.
【技术实现步骤摘要】
地面服务系统、机载引导系统和飞机进近着陆引导系统
本技术涉及航空航天
,具体涉及一种用于飞机进近着陆引导的地面服务系统和机载引导系统,以及一种飞机进近着陆引导系统。
技术介绍
进近着陆阶段对航班正常和飞行安全有着非常重要的意义,如伊春机场的空难以及60年代首都机场的空难等,都是在进近着陆阶段中发生的。现在大部分航空公司使用ILS仪表着陆系统作为进近着陆的引导,该系统是40年代的产品,经过不断的改进已达到国际民航组织规定的Ⅱ类标准。由于它的技术性能的局限性,要达到Ⅲ类的标准是很困难的。目前美国研制的合成视景系统(SVS),视景增强系统(EVS)以及增强飞行视景系统(EFVS)取得了可喜的进展,也代表当前世界在进近着陆引导系统领域的研究方向和水平。美国科勒斯曼公司研制的SVS,通过GPS和机场三维地形图结合,可以在复杂的气象条件下引导飞机着陆。它已得到美国FAA允许,可用于公务机上,允许飞行员在距地面30米高度看不见跑道的情况下下降,但该系统使用模拟的三维地形图,不能反映真实跑道上是否有影响安全着陆的事物,对安全存在着隐患所以对航线飞行员不可使用。美国的科勒斯曼公司和柯林公司研制的视景增强系统EVS,是把具有透雾功能的前视红外传感器安装到飞机上,让飞行员进近到离地一定高度时能看到跑道。美国己对联邦快递公司的MD-10/11、A310、A300和波音公司的BBJ公务机进行了改装。该系统需要和飞机厂家配合在飞机上安装红外传感器,现实中实际运用起来相对困难,并且该系统造价很高。EFVS是一种图像传感技术,以增强图像的形式,将外部环境实时的展现给飞机飞行员,它实 ...
【技术保护点】
一种用于飞机进近着陆引导的地面服务系统,其特征在于,包括:光电传感装置、地面服务器和地面通信设备;其中,所述光电传感装置设于机场跑道侧方,且与所述地面服务器通信连接,用于采集飞机着陆过程中的实时影像,并将所述实时影像发送至所述地面服务器;所述地面服务器与所述地面通信设备通信连接,所述地面服务器接收所述实时影像后,将根据所述实时影像与所述跑道的标准着陆航线融合生成的融合引导影像发送至所述地面通信设备;所述地面通信设备与飞机上的机载引导系统通信连接,用于将所述融合引导影像发送至所述机载引导系统,以使飞行员通过所述机载引导系统实时查看所述融合引导影像并根据所述融合引导影像控制所述飞机着陆。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机进近着陆引导的地面服务系统,其特征在于,包括:光电传感装置、地面服务器和地面通信设备;其中,所述光电传感装置设于机场跑道侧方,且与所述地面服务器通信连接,用于采集飞机着陆过程中的实时影像,并将所述实时影像发送至所述地面服务器;所述地面服务器与所述地面通信设备通信连接,所述地面服务器接收所述实时影像后,将根据所述实时影像与所述跑道的标准着陆航线融合生成的融合引导影像发送至所述地面通信设备;所述地面通信设备与飞机上的机载引导系统通信连接,用于将所述融合引导影像发送至所述机载引导系统,以使飞行员通过所述机载引导系统实时查看所述融合引导影像并根据所述融合引导影像控制所述飞机着陆。2.根据权利要求1所述的用于飞机进近着陆引导的地面服务系统,其特征在于,所述光电传感装置的安装满足以下约束条件:所述光电传感装置距所述跑道的距离及所述光电传感装置的拍摄角度使所述光电传感装置的光学信号采集范围包含从中指标点至跑道上指定位置点的范围。3.根据权利要求1所述的用于飞机进近着陆引导的地面服务系统,其特征在于,所述光电传感装置包括可见光传感器,和/或红外传感器。4.根据权利要求3所述的用于飞机进近着陆引导的地面服务系统,其特征在于,所述红外传感器包括被动式红外热像仪。5.根据权利要求1所述的用于飞机进近着陆引导的地面服务系统,其特征在于,还包括:安全基座;所述光电传感装置安装于所述安全基座上并凸出于地面,所述安全基座在受到超...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚辉,缪纪生,何东林,吴敏,杨樊,王凯,
申请(专利权)人:中国民用航空总局第二研究所,
类型:新型
国别省市:四川,51
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