用于飞机着舰的甲板设备、机上设备、引导装置及方法制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
用于飞机着舰的甲板设备、机上设备、引导装置及方法
本专利技术涉及光电
，尤其涉及一种用于飞机着舰的甲板设备、机上设备、引导装置及方法。
技术介绍
目前的舰载机降落过程采用光学引导方式，该方式是从早期的人工挥动旗板引导飞机降落演变过来的，主要采用灯光和菲涅尔透镜技术，为飞机提供着舰引导信号。通常需要6人组成着舰助降小组，分别完成指挥控制着舰信号、操作照相记录系统、观察记录挂钩及起落架等工作。菲涅尔透镜助降系统由菲涅尔制式等组件、辅助指示灯组件、稳定机构、显示控制台、主控台、光学下滑坡道稳定遥控板和灯光遥控板等组成。其中辅助指示灯组件包括5个上下叠成一起的灯室，通过菲涅尔透镜和其前方的柱状透镜为飞行员提供垂向约1.7度、横向40度的光场。但是，上述方式存在以下不足：作用距离近、设备复杂、抗干扰性不好、飞行员操作难度大、占用人员多等。针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于飞机着舰的甲板设备、机上设备、引导装置及方法，以至少解决现有的飞机着舰引导装置作用距离近、设备复杂、抗干扰性不好、飞行员操作难度大、占用人员多的问题。根据本...
【技术保护点】
一种用于飞机着舰的甲板设备，其特征在于，所述甲板设备安装在舰只甲板降落跑道上靠近下滑窗口的位置，其中，所述下滑窗口是飞机在空中的预设降落位置且在该位置能够接收到引导光场，所述引导光场的中心与降落跑道所在平面具有预设角度；所述甲板设备包括：激光源、调制发射单元、测距单元和光场控制单元；所述调制发射单元，连接至所述激光源、所述测距单元和所述光场控制单元，用于对所述激光源发出的激光进行分束和调制处理，并定向发射处理后的激光，形成引导光场；所述测距单元，连接至所述光场控制单元，用于实时测量飞机与所述降落跑道的距离信息，并将所述距离信息发送至所述光场控制单元；所述光场控制单元，用于根...
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机着舰的甲板设备，其特征在于，所述甲板设备安装在舰只甲板降落跑道上靠近下滑窗口的位置，其中，所述下滑窗口是飞机在空中的预设降落位置且在该位置能够接收到引导光场，所述引导光场包括预设的正确航迹区域和预设正确航迹区域周围分布的上偏离区、下偏离区、左偏离区和右偏离区，各偏离区与其相邻的两个偏离区之间均存在重合部分，所述引导光场的中心与降落跑道所在平面具有预设角度；所述甲板设备包括：激光源、调制发射单元、测距单元和光场控制单元；所述调制发射单元，连接至所述激光源、所述测距单元和所述光场控制单元，用于对所述激光源发出的激光进行分束和调制处理，并定向发射处理后的激光，形成引导光场；所述测距单元，连接至所述光场控制单元，用于实时测量飞机与所述降落跑道的距离信息，并将所述距离信息发送至所述光场控制单元；所述光场控制单元，用于根据接收的所述距离信息，动态调整引导光场的大小。2.根据权利要求1所述的用于飞机着舰的甲板设备，其特征在于，所述激光源发出的激光的波长为1.54或1.57微米。3.一种用于飞机着舰的机上设备，其特征在于，所述机上设备包括：光场探测单元、显示单元和姿态判断单元；所述光场探测单元，用于在飞机到达下滑窗口后，接收甲板设备发出的引导光场，并根据所述引导光场判断飞机当前下滑航迹是否正确，其中，所述下滑窗口是飞机在空中的预设降落位置且在该位置能够接收到引导光场；所述引导光场的大小会随着飞机与降落跑道的实时距离信息动态调整；所述引导光场包括预设的正确航迹区域和预设正确航迹区域周围分布的上偏离区、下偏离区、左偏离区和右偏离区，各偏离区与其相邻的两个偏离区之间均存在重合部分；所述姿态判断单元，用于实时探测预设着舰位置，并判断飞机降落过程中的下滑姿态是否正确；所述显示单元，连接至所述光场探测单元和所述姿态判断单元，用于实时显示飞机下滑航迹的偏离情况和下滑姿态的偏离情况。4.根据权利要求3所述的用于飞机着舰的机上设备，其特征在于，所述光场探测单元和所述姿态判断单元均设有自动驾驶输出端口，该端口用于连接飞机自动驾驶系统，使得所述飞机自动驾驶系统根据所述光场探测单元和所述姿态判断单元提供...
【专利技术属性】
技术研发人员：田立龙，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11
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