一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪制造技术

本发明专利技术提供一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，包括检测台，所述检测台的两侧对称设有两个第一丝杠，所述检测台的中间位置处设有一个第二丝杠，三个所述丝杠的同一端分别固定有电机，且两个所述第一丝杠上分别设有支撑杆，两个所述支撑杆之间固定有连杆，所述连杆上可滑动的设有电机箱，所述电机箱的下方通过升降杆连接有探测针，所述第二丝杠上设有轮毂固定装置。本发明专利技术操作简单，使用方便，通过在两个支架的底端均设置有移动机构，从而增加了第一检测单元的联动性，避免出现误差现象；进一步的，通过在检测仪上增设一个移动检测单元，从而可保证测量工作的连续性。

A three dimensional coordinate measuring instrument for automobile hub

The present invention provides automobile wheel 3D coordinate detection instrument for detecting linkage, including Taiwan, symmetrically on both sides of the detection platform is provided with a first screw two, the middle position of the test bench is provided with a screw second, with the end of three the screw are respectively fixed with a motor, and the first two screw are respectively arranged on the supporting rod, a connecting rod is fixed between the two support rods, and the sliding rod on a motor box below the motor box is connected with the probe through the lifting rod, the hub is provided with a fixing device of the second screw. The invention has the advantages of simple operation, convenient use, by two in the bottom of the bracket is provided with both the moving mechanism, thus increasing the linkage of the first detection unit, to avoid error phenomenon; further, by adding a mobile detection unit on the detector, which can ensure the continuity of measurement work.

【技术实现步骤摘要】
一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪
本专利技术主要涉及三坐标测量仪的
，具体涉及一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪。
技术介绍
三坐标测量仪是指在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周、分度等测量能力的高精密测量仪器，又称为三坐标测量机或三坐标量床。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等，已广泛应用于汽车、电子、五金、塑胶、模具等行业中。在现有三坐标测量仪结构中，结构比较单一，都是采用一侧支撑杆固定，另一侧支撑杆可在检测台上滑动，且两个支撑杆之间固定有连接杆，连接杆上安装有可滑动的检测仪结构，同时，轮毂检测时，都是采用直接将轮毂放置在检测台上，通过遥控器，催动检测仪移动，从而进行轮毂三维坐标的检测。上述结构的设计，在移动空间上存在极大的局限性，同时，每一个联动机构的联系紧密，当某一个驱动机构出现损坏时，整体的测量机构就会造成损坏，进而无法在进行测量的目的。基于此，需要研制一种检测仪与轮毂固定装置，可联动的三维坐标测量仪，使测量仪的测量机构不存在整体的联动性。
技术实现思路
本专利技术提供了一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，包括检测台，所述检测台的两侧对称固定有箱体，两侧对称固定的所述箱体内分别设有第一丝杠，两个所述第一丝杠的一端贯穿所述箱体的一端，延伸至所述箱体外侧，且分别与两个第一电机连接，所述第一电机与控制电箱电性连接；所述检测台上设有活动槽，所述活动槽内设有第二丝杠，所述第二丝杠的一端观察所述活动槽，延伸至所述检测台的外侧，且连接有第二电机，所述第二电机与所述控制电箱电性连接；所述第二丝杠上固定有轮毂固定装置，所述轮毂固定装置包括固定底盘，所述固定底盘的顶端通过旋转轴连接有电动转盘，所述电动转盘与所述控制电箱电性连接；所述电动转盘的上端面，水平方向上设有活动槽，所述活动槽上设有弧形板，所述弧形板的底端固定有电动滑块，所述电动滑块位于所述活动槽内，且所述电动滑块与所述控制电箱电性连接。优选的，两侧对称固定的所述箱体上分别设有支撑杆，所述支撑杆的底端固定有固定块，所述固定块固定在所述第一丝杠上。优选的，两侧对称安装的所述支撑架顶端之间，通过连接杆固定连接，所述连接杆上设有滑轨，所述滑轨上可滑动的设有电机箱。优选的，所述电机箱的底端固定有升降杆，所述升降杆的顶端贯穿所述电机箱，与所述电机箱内部的电机连接；所述升降杆的底端上固定连接有探测针。优选的，所述弧形板在所述电动转盘上对称设有两个。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1.本专利技术操作简单，使用方便，通过将两个支架均设置成可以移动式的结构，不仅可增加了测量仪的移动范围，同时，进一步增加了连杆的联动性，从而可最小化的避免出现车辆误差的现象；2.进一步的，通过在检测台上设有可移动式结构的轮毂固定装置，在整体的测量仪结构中，增设了一种可测量轮毂三维坐标的结构，从而可避免测量仪整体的联动性，进而，当某一个测量单元出现测量误差时，可通过另一个测量单元进行测量，从而可保证测量工作的连续性。以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的轮毂固定装置的结构示意图；图3为本专利技术的弧形板的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更加全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是本专利技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使本专利技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例，请参照附图1-3，一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，包括检测台1，所述检测台1的两侧对称固定有箱体2，两侧对称固定的所述箱体2内分别设有第一丝杠21，两个所述第一丝杠21的一端贯穿所述箱体2的一端，延伸至所述箱体1外侧，且分别与两个第一电机22连接，所述第一电机22与控制电箱电性连接；所述检测台1上设有活动槽11，所述活动槽11内设有第二丝杠12，所述第二丝杠12的一端观察所述活动槽11，延伸至所述检测台1的外侧，且连接有第二电机13，所述第二电机13与所述控制电箱电性连接；所述第二丝杠12上固定有轮毂固定装置14，所述轮毂固定装置14包括固定底盘141，所述固定底盘141的顶端通过旋转轴连接有电动转盘142，所述电动转盘142与所述控制电箱电性连接；所述电动转盘142的上端面，水平方向上设有活动槽144，所述活动槽144上设有弧形板143，所述弧形板143在所述电动转盘142上对称设有两个；所述弧形板143的底端固定有电动滑块1431，所述电动滑块1431位于所述活动槽144内，且所述电动滑块1431与所述控制电箱电性连接。请着重参照附图1，两侧对称固定的所述箱体2上分别设有支撑杆3，所述支撑杆3的底端固定有固定块，所述固定块固定在所述第一丝杠21上，两侧对称安装的所述支撑架3顶端之间，通过连接杆4固定连接，所述连接杆4上设有滑轨41，所述滑轨41上可滑动的设有电机箱42，所述电机箱42的底端固定有升降杆43，所述升降杆43的顶端贯穿所述电机箱42，与所述电机箱42内部的电机连接；所述升降杆43的底端上固定连接有探测针44。实施例1，当需要对车轮毂进行三维坐标检测时，先将轮毂平放在电动转盘142上，在通过控制电箱，控制电动滑块1431带动弧形块143在活动槽144向两侧移动，当弧形块143的弧形外壁与车轮毂的内壁接触后，且弧形块143不能在进行移动后，通过控制电箱，停止电动滑块1431的移动。在通过控制电箱，控制两个第一电机22工作，两个第一电机22分别带动两根第一丝杠21转动，进而可控制对称设置的支撑架3移动，使探测针44在X轴和Y轴上的坐标值归零；在通过控制电箱控制电机箱42内的电机，在Z轴方向上，调节探测针44的位置，使得探测针44在Z轴的坐标值归零，当调节完毕后，通过控制电箱，实现支撑杆3、电机箱42的联动，进而可实现对车轮毂进行直径的测量。当完成轮毂直径的测量后，在通过控制电箱控制升降杆43进行升降工作，进而可控制探测针44对车轮毂的高度进行测量。实施例2，当需要对车轮毂进行检测时，先将轮毂平放在电动转盘142上，在通过控制电箱，控制电动滑块1431带动弧形块143在活动槽144向两侧移动，当弧形块143的弧形外壁与车轮毂的内壁接触后，且弧形块143不能在进行移动后，通过控制电箱，停止电动滑块1431的移动。在通过控制电箱，控制两个第一电机22工作，两个第一电机22分别带动两根第一丝杠21转动，进而可控制对称设置的支撑架3移动，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，包括检测台（1），所述检测台（1）的两侧对称固定有箱体（2），其特征在于，两侧对称固定的所述箱体（2）内分别设有第一丝杠（21），两个所述第一丝杠（21）的一端贯穿所述箱体（2）的一端，延伸至所述箱体（1）外侧，且分别与两个第一电机（22）连接，所述第一电机（22）与控制电箱电性连接；所述检测台（1）上设有活动槽（11），所述活动槽（11）内设有第二丝杠（12），所述第二丝杠（12）的一端观察所述活动槽（11），延伸至所述检测台（1）的外侧，且连接有第二电机（13），所述第二电机（13）与所述控制电箱电性连接；所述第二丝杠（12）上固定有轮毂固定装置（14），所述轮毂固定装置（14）包括固定底盘（141），所述固定底盘（141）的顶端通过旋转轴连接有电动转盘（142），所述电动转盘（142）与所述控制电箱电性连接；所述电动转盘（142）的上端面，水平方向上设有活动槽（144），所述活动槽（144）上设有弧形板（143），所述弧形板（143）的底端固定有电动滑块（1431），所述电动滑块（1431）位于所述活动槽（144）内，且所述电动滑块（1431）与所述控制电箱电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，包括检测台（1），所述检测台（1）的两侧对称固定有箱体（2），其特征在于，两侧对称固定的所述箱体（2）内分别设有第一丝杠（21），两个所述第一丝杠（21）的一端贯穿所述箱体（2）的一端，延伸至所述箱体（1）外侧，且分别与两个第一电机（22）连接，所述第一电机（22）与控制电箱电性连接；所述检测台（1）上设有活动槽（11），所述活动槽（11）内设有第二丝杠（12），所述第二丝杠（12）的一端观察所述活动槽（11），延伸至所述检测台（1）的外侧，且连接有第二电机（13），所述第二电机（13）与所述控制电箱电性连接；所述第二丝杠（12）上固定有轮毂固定装置（14），所述轮毂固定装置（14）包括固定底盘（141），所述固定底盘（141）的顶端通过旋转轴连接有电动转盘（142），所述电动转盘（142）与所述控制电箱电性连接；所述电动转盘（142）的上端面，水平方向上设有活动槽（144），所述活动槽（144）上设有弧形板（143），所述弧形板（143）的底端固定有电动滑块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：昝建玖，
申请(专利权)人：安徽福斯特铝制品股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34