一种汽车发动机油底壳铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机油底壳铸造模具，包括下模座，下模座顶端通过螺钉连接下模，下模顶端中部开设有型腔，下模顶端右侧开设有连接流道，下模右侧通过紧固螺钉连接下注料件，下注料件顶端开设有下沉淀腔，下注料件顶端通过螺钉连接上注料件，上注料件上端开设有浇铸口，上注料件下端开设有上沉淀腔，上模底端中部设有型芯，上模低端在型芯左右两侧均设有分流道，上模底端右侧设有引流道，上模顶端开设有主流道，上模顶端通过螺钉连接压板，压板顶端通过螺钉连接上模座。本实用新型专利技术结构合理运行稳定，采用沉淀腔结构有利于浇铸液内的杂质沉淀，同时有利于浇铸液内的气体排出，提高乐铸件的质量，而且便于操作。

A casting mould for oil bottom shell of automobile engine

The utility model discloses an automobile engine oil sump casting moulds, including die holder die holder is connected with the lower die through the screw, the middle die top open mold cavity, the right lower die top provided with a connecting channel, lower die right connection bet materials through the fastening screw, open top subsidence Lake bet materials on top of cavity, materials are connected by screws on the injection materials, injection of materials is arranged at the upper part of the casting, injection of materials is arranged at the lower end of the precipitation on the bottom die cavity is arranged in the middle part of the core, in the low-end mold cores are arranged on both sides at the upper die runner, the right side of the bottom end is provided with a drainage channel, the upper die the top is provided with a main channel on the top end of the connecting plate through a screw die, the top plate are connected by screws on the die holder. The utility model has the advantages of reasonable structure and stable operation. The structure of the sedimentation chamber is favorable for the precipitation of impurities in the casting liquid, and is conducive to the discharge of gas in the casting liquid, and improves the quality of the casting, and is convenient for operation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机油底壳铸造模具
本技术涉及一种铸造模具，具体是一种汽车发动机油底壳铸造模具。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。汽车发动机油底壳一般采用铸造的方式加工制造。目前浇注过程中，浇注液体中如果含有杂质或者气泡，就会致使成型的铸件内含有杂质，进而影响铸件质量，甚至出现不合格产品。对于金属熔液夹渣处理效果比较良好的是采用过滤网，采用过滤网就使得模具结构不紧凑，同时要求过滤网熔点要高于金属熔液熔点。由于过滤网与金属熔液接触发生粘黏，金属熔液对过滤网冲击，导致过滤网很容易损坏。技术内容本技术的目的在于提供一种汽车发动机油底壳铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机油底壳铸造模具，包括下模座，下模座左右两侧均设有固定块，固定块上设有多个固定孔，下模座顶端通过螺钉连接下模，下模顶端中部开设有型腔，下模顶端右侧开设有连接流道，下模顶端的前后两侧和左侧均设有导向柱，下模右侧通过紧固螺钉连接下注料件，下注料件顶端开设有下沉淀腔，下沉淀腔底端连接排料管，排料管上设有排料阀门，下注料件顶端左侧开设有加料流道，加料流道连通连接流道，下注料件顶端通过螺钉和限位柱连接上注料件，上注料件上端开设有浇铸口，上注料件下端开设有上沉淀腔，上沉淀腔通过浇铸流道连通浇铸口，下模顶端通过导向柱和导向孔连接上模，上模底端中部设有型芯，上模低端在型芯左右两侧均设有分流道，上模底端右侧设有引流道，引流道连通连接流道，上模顶端开设有主流道，主流道连通分流道和引流道，上模顶端通过螺钉连接压板，压板顶端通过螺钉连接上模座。作为本技术进一步的方案：所述导向柱的数量为三根。作为本技术进一步的方案：所述浇铸口为锥形口。作为本技术进一步的方案：所述上沉淀腔和下沉淀腔共同组成球型腔。作为本技术进一步的方案：所述导向孔位于上模底端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构合理运行稳定，采用沉淀腔结构有利于浇铸液内的杂质沉淀，同时有利于浇铸液内的气体排出，提高乐铸件的质量，而且便于操作。附图说明图1为汽车发动机油底壳铸造模具的结构示意图；图2为汽车发动机油底壳铸造模具中下模的俯视图；图3为汽车发动机油底壳铸造模具中上模的俯视图；图4为汽车发动机油底壳铸造模具中上模的仰视图；图5为汽车发动机油底壳铸造模具的右视图；图6为汽车发动机油底壳铸造模具中下注料件的俯视图。图中：1-固定块、2-下模座、3-下模、4-型腔、5-上模、6-分流道、7-上模座、8-压板、9-主流道、10-引流道、11-连接流道、12-上注料件、13-上沉淀腔、14-排料阀门、15-下沉淀腔、16-下注料件、17-型芯、18-导向柱、19-导向孔、20-紧固螺钉、21-限位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳，动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～6，本技术实施例中，一种汽车发动机油底壳铸造模具，包括下模座2，下模座2左右两侧均设有固定块1，固定块1上设有多个固定孔，下模座2顶端通过螺钉连接下模3，下模3顶端中部开设有型腔4，下模3顶端右侧开设有连接流道11，下模3顶端的前后两侧和左侧均设有导向柱18，导向柱18的数量为三根，下模3右侧通过紧固螺钉连接下注料件16，下注料件16顶端开设有下沉淀腔15，下沉淀腔15底端连接排料管，排料管上设有排料阀门14，下注料件16顶端左侧开设有加料流道，加料流道连通连接流道11，下注料件16顶端通过螺钉和限位柱连接上注料件12，上注料件12上端开设有浇铸口，浇铸口为锥形口，上注料件12下端开设有上沉淀腔13，上沉淀腔13通过浇铸流道连通浇铸口，上沉淀腔13和下沉淀腔15共同组成球型腔，下模3顶端通过导向柱18和导向孔19连接上模5，导向孔19位于上模5底端，上模5底端中部设有型芯17，上模5低端在型芯17左右两侧均设有分流道6，上模5底端右侧设有引流道10，引流道10连通连接流道11，上模5顶端开设有主流道9，主流道9连通分流道6和引流道10，上模5顶端通过螺钉连接压板8，压板8顶端通过螺钉连接上模座7。本技术的工作原理是：本技术在使用时，将模具组件通过固定块1固定在铸造设备上，将浇铸液通过浇铸口加入到上沉淀腔13和下沉淀腔15组成的球型腔内，浇铸液中的杂质沉淀到下沉淀腔15底部，浇铸液中的气体在流到沉淀腔的过程中，并经过沉淀腔缓冲后由进入到上沉淀腔13，最后由浇铸口排出。浇铸液经过加料流道、连接流道11、引流道10、主流道9和分流道6后，最终进入型腔4内，型腔填充满后，打开排料阀门14，将下沉淀腔15内的浇铸液和杂质排出。浇铸液经冷却成型后，提起上模座7，上模座7通过压板8提起上模5，然后取出铸件，再通过上模座7将上模5复位，可再次进行汽车发动机油底壳的铸造。本技术结构合理运行稳定，采用沉淀腔结构有利于浇铸液内的杂质沉淀，同时有利于浇铸液内的气体排出，提高乐铸件的质量，而且便于操作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机油底壳铸造模具，包括下模座(2)，其特征在于，下模座(2)左右两侧均设有固定块(1)，固定块(1)上设有多个固定孔，下模座(2)顶端通过螺钉连接下模(3)，下模(3)顶端中部开设有型腔(4)，下模(3)顶端右侧开设有连接流道(11)，下模(3)顶端的前后两侧和左侧均设有导向柱(18)，下模(3)右侧通过紧固螺钉连接下注料件(16)，下注料件(16)顶端开设有下沉淀腔(15)，下沉淀腔(15)底端连接排料管，排料管上设有排料阀门(14)，下注料件(16)顶端左侧开设有加料流道，加料流道连通连接流道(11)，下注料件(16)顶端通过螺钉和限位柱连接上注料件(12)，上注料件(12)上端开设有浇铸口，上注料件(12)下端开设有上沉淀腔(13)，上沉淀腔(13)通过浇铸流道连通浇铸口，下模(3)顶端通过导向柱(18)和导向孔(19)连接上模(5)，上模(5)底端中部设有型芯(17)，上模(5)低端在型芯(17)左右两侧均设有分流道(6)，上模(5)底端右侧设有引流道(10)，引流道(10)连通连接流道(11)，上模(5)顶端开设有主流道(9)，主流道(9)连通分流道(6)和引流道(10)，上模(5)顶端通过螺钉连接压板(8)，压板(8)顶端通过螺钉连接上模座(7)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机油底壳铸造模具，包括下模座(2)，其特征在于，下模座(2)左右两侧均设有固定块(1)，固定块(1)上设有多个固定孔，下模座(2)顶端通过螺钉连接下模(3)，下模(3)顶端中部开设有型腔(4)，下模(3)顶端右侧开设有连接流道(11)，下模(3)顶端的前后两侧和左侧均设有导向柱(18)，下模(3)右侧通过紧固螺钉连接下注料件(16)，下注料件(16)顶端开设有下沉淀腔(15)，下沉淀腔(15)底端连接排料管，排料管上设有排料阀门(14)，下注料件(16)顶端左侧开设有加料流道，加料流道连通连接流道(11)，下注料件(16)顶端通过螺钉和限位柱连接上注料件(12)，上注料件(12)上端开设有浇铸口，上注料件(12)下端开设有上沉淀腔(13)，上沉淀腔(13)通过浇铸流道连通浇铸口，下模(3)顶端通过导向柱(18)和导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴列明，
申请(专利权)人：佛山市稳丰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44