燃料组合物制造技术

Ｒ↓［１］－＊－＊ （Ⅰ） 式（Ⅰ）的含有单酰胺的聚醚醇化合物，其中Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］和Ｒ↓［３］分别独立的选自氢、１－１００个碳原子的烃基、取代的１－１００个碳原子的烃基和２－２００个碳原子的聚氧亚烷基醇，或者Ｒ↓［２］和Ｒ↓［３］连在一起形成一个２－１００个碳原子的杂环基或取代的２－１００个碳原子的杂环基，条件是Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］或Ｒ↓［３］中的至少一个必须是聚氧亚烷基醇，发现当该式（Ⅰ）的含有单酰胺的聚醚醇化合物用作汽油的添加剂时，可以减少进气活门沉积，控制对燃料辛烷值要求增加和降低对燃料辛烷值要求。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及含单酰胺的聚醚醇化合物作为燃料组合物中的添加剂的应用和这些化合物在减少进气活门沉积物、控制对燃料辛烷值要求的增加和降低燃料对辛烷值的要求方面的应用。本专利技术还涉及一类含单酰胺的聚醚醇化合物。
技术介绍
内燃机例如火花点火发动机表现出的对燃料辛烷值要求增加的效应是本领域公知的。这种效应可以描述为开始是新的或比较干净的发动机随着运行时间的延长需要较高辛烷值燃料的趋势，这一效应伴随着在发动机的燃烧室的区域内形成沉积。在新的或干净的发动机的操作过程初期，观察到随着燃烧室中形成的沉积的增加，对燃料辛烷值，即对于无爆操作所需要的辛烷值的要求逐渐的增加，直到对燃料辛烷值要求达到稳定或平衡的值为止。当在燃烧室和阀表面沉积物积聚的量不再增加但是保持相对常数时，该值似乎与该时间点相对应。该所谓的“平衡值”通常在3000和20000英里之间或相应的操作时间达到。这种实际增加的平衡值可能随着发动机的设计和甚至随着相同设计的单个发动机而变化；但是，在几乎所有的情况下，这种增加都是明显的。在现代发动机中通常观察到对燃料辛烷值要求增加约2-10研究法辛烷值。在内燃机的进气活门上沉积物的积聚也导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料组合物，其含有主要量的汽油沸点范围的烃类和少量的具有下式的添加剂化合物的混合物：＊＊＊其中Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］和Ｒ↓［３］分别独立的选自氢、１－１００个碳原子的烃基、取代的１－－１００个碳原子的烃基和２－２００个碳原子的聚 氧亚烷基醇，或者Ｒ↓［２］和Ｒ↓［３］连在一起形成一个２－１００个碳原子的杂环基或取代的２－１００个碳原子的杂环基，该添加剂化合物的重均分子量至少是约６００，条件是Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］或Ｒ↓［３］中的至少一个必须是聚氧亚烷基醇。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：JJ林，JR麦西亚斯，SL韦弗，
申请(专利权)人：因芬优姆控股有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]