一体式模具成型导向器制造技术

本实用新型专利技术公开一种一体式模具成型导向器，包括柱型的本体(1)，所述本体(1)中心设有用于与活塞杆配合的通孔(2)，所述通孔(2)一侧设有沿轴向设置的通油孔(3)，所述通油孔(3)、通孔(2)与本体(1)一体式模具成型设计。本实用新型专利技术提供一种结构简单、加工方便、装配简单、成本低、适合大批量生产的一体式模具成型导向器。

Integral mold forming guide

The utility model discloses an integral molding guide, including cylindrical body (1), the body (1) is arranged in the center for through hole matched with the piston rod (2), the through hole (2) is arranged on one side of the oil hole along the axial direction (3), the oil hole through hole (3), (2) and the body (1) integrated molding design. The utility model provides an integrated mold forming guide with simple structure, convenient processing, simple assembly, low cost and suitable for mass production.

【技术实现步骤摘要】
一体式模具成型导向器
本技术涉及汽车减震器领域，特别涉及一种一体式模具成型导向器。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，同时在活塞运动过程中通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。现有技术的汽车减震器导向器采用铝合金制作，生产成本高，且现有技术的汽车减震器导向器除了中部与活塞杆相配合的通孔外，还设有纵向的通油槽或者是贯穿导向器的径向的油槽，这些都需要机加工，并且导向器周壁结构复杂，通常设有多个台阶，需要机加工，而且装配不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、加工方便、装配简单、成本低、适合大批量生产的一体式模具成型导向器。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种一体式模具成型导向器，包括柱型的本体，所述本体中心设有用于与活塞杆配合的通孔，所述通孔一侧设有沿轴向设置的通油孔，所述通油孔、通孔与本体一体式模具成型设计。与现有技术相比，本技术的优点在于：本体外周为柱型，相较于外周设有各种台阶的导向器，仅需一体式成型，加工简单，且柱型装配容易，通孔和通油孔与本体一体式成型，减小机加工工序，降低制作成本，适合大批量生产。作为本技术的一种改进，所述本体外周设有用于嵌入密封圈的密封槽，通过所述改进，密封圈用于对导向器与筒壁的间隙进行密封，防止泄漏。作为本技术的还有一种改进，所述通孔一端内凹设有挡环，所述挡环与本体一体式模具成型设计，通过所述改进，对活塞杆安装进行定位，且避免活塞杆轴向脱出导向器。作为本技术的还有一种改进，所述通孔供活塞杆装入的一端设有圆弧过渡，所述圆弧过渡的圆角半径为1.5mm，通过所述改进，圆弧过渡供活塞杆装入进行导向，且圆角半径为1.5mm，便于加工且满足导向安装需要。作为本技术的还有一种改进，所述本体远离活塞杆的端面内凹设有环形的通油槽，通过所述改进，导向器本体在于相邻结构压合时，通油槽供本体端面的润滑油压入，以避免本体端面与相邻结构亚河面存在润滑油而使端面压合不稳定。作为本技术的还有一种改进，所述通油槽的截面为倒三角型，通过所述改进，倒三角型加工方便，且满足容置本体端面润滑油的需要。附图说明图1为本技术整体结构立体示意图。图2为本技术剖面结构示意图。1-本体，2-通孔，3-通油孔，4-密封槽，5-挡环，6-通油槽。具体实施方式如图1～2所示，一种一体式模具成型导向器，包括柱型的本体1，所述本体1中心设有用于与活塞杆配合的通孔2，所述通孔2一侧设有沿轴向设置的通油孔3，所述通油孔3、通孔2与本体1一体式模具成型设计。其中，所述本体1外周设有用于嵌入密封圈的密封槽4。其中，所述通孔2一端内凹设有挡环5，所述挡环5与本体1一体式模具成型设计。其中，所述通孔2供活塞杆装入的一端设有圆弧过渡，所述圆弧过渡的圆角半径为1.5mm。其中，所述本体1远离活塞杆的端面内凹设有环形的通油槽6。其中，所述通油槽6的截面为倒三角型。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式模具成型导向器，其特征在于：包括柱型的本体(1)，所述本体(1)中心设有用于与活塞杆配合的通孔(2)，所述通孔(2)一侧设有沿轴向设置的通油孔(3)，所述通油孔(3)、通孔(2)与本体(1)一体式模具成型设计。

【技术特征摘要】
1.一种一体式模具成型导向器，其特征在于：包括柱型的本体(1)，所述本体(1)中心设有用于与活塞杆配合的通孔(2)，所述通孔(2)一侧设有沿轴向设置的通油孔(3)，所述通油孔(3)、通孔(2)与本体(1)一体式模具成型设计。2.根据权利要求1所述的一体式模具成型导向器，其特征在于：所述本体(1)外周设有用于嵌入密封圈的密封槽(4)。3.根据权利要求1所述的一体式模具成型导向器，其特征在于：所述通孔(2)一端内...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，
申请(专利权)人：宁波金恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33