一种便于维修的电动车后叉结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于维修的电动车后叉结构，包括左侧车叉和右侧车叉；其特征在于：所述左侧车叉和/或右侧车叉为分体结构，包括前端部和后端部；所述前端部和后端部通过相互适配的凹槽与凸块插接在一起；所述凹槽与凸块均为横向设置；所述前端部的后端或前端纵向设置有插接块，所述后端部的对应位置设置有与所述插接块相互配合的插接槽，即插接块与插接槽可以设置于前端部与后端部连接处的前端，也可以设置在后端，优选为设置于后端；本实用新型专利技术一侧或两侧为分体结构，方便拆装，大大提高了维修的效率，降低了维修难度。

An easy to repair rear fork structure of electric vehicle

The utility model provides a convenient maintenance vehicle rear fork structure, including the left and right fork fork; which is characterized in that the left and / or right fork fork divided structure, including front and rear end parts; the front and back ends through mutually matched groove and the convex blocks are inserted together; the groove and the convex blocks are arranged horizontally; the front end of the rear or front end are arranged vertically inserting blocks, corresponding to the position of the rear end is provided with an inserting groove matched with the inserting block, namely the front inserting block and the inserting groove can be set in the front end with the end of the connection, can also be set in the back end, preferably arranged on the rear end; the utility model has the advantages of one or both sides of the split structure, convenient assembly and disassembly, greatly improving the efficiency of maintenance, reduce the difficulty of maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的电动车后叉结构
本技术涉及电动车配件领域，具体涉及一种便于维修的电动车后叉结构。
技术介绍
电动车以其轻便、环保的优点越来越多的被大众所认可，随着电动车数量的激增，电动车维修也随之日益发展，电动车的后车轮连接有很多配件，是故障高发区域，电动车后叉后端通过螺栓紧固件连接于后车轮的轮轴上，维修后车轮或该部位的配件时，需要先将后叉整体从电动车后车轮轴上拆卸下来，由于后叉结构较大，且一般为整体结构，不仅拆卸时工作量大，而且安装时也费时费力。
技术实现思路
为解决上述问提，本技术提供了一种便于维修的电动车后叉结构，其一侧或两侧为分体结构，方便拆装，大大提高了维修的效率，降低了维修难度。本技术为解决上述问题所采用的技术方案如下：本技术包括左侧车叉和右侧车叉；其特征在于：所述左侧车叉和/或右侧车叉为分体结构，包括前端部和后端部；所述前端部和后端部通过相互适配的凹槽与凸块插接在一起；所述凹槽与凸块均为横向设置；所述前端部的后端或前端纵向设置有插接块，所述后端部的对应位置设置有与所述插接块相互配合的插接槽，即插接块与插接槽可以设置于前端部与后端部连接处的前端，也可以设置在后端，优选为设置于后端；由于前端部与后端部拆装时均为横向拆开或插装因此插接块的外侧端不得宽于内测端，以保证前端部与后端部横向插接时插接块能够顺利插进插接槽内；所述前端部和后端部通过螺栓紧固件进行连接。作为本技术的进一步改进，所述凹槽与凸块截面均为三角形，为了增加前端部与后端部的接触面积，且不影响结构强度，所述凹槽与凸块数量应为三个以上。作为本技术的进一步改进，所述凹槽与凸块截面均为矩形，也可以是其他可以实现本技术的形状，如正梯形或倒梯形。作为本技术的进一步改进，为了使螺栓紧固件不会凸出来影响美观或造成安全隐患，所述螺栓紧固件为内六角螺栓，其最外端与前端部外表面齐平或稍凹陷进去。作为本技术的进一步改进，所述螺栓紧固件至少为两列，每列至少两个。作为本技术的进一步改进，所述左侧车叉和右侧车叉的前端连接处为一体成型结构。本技术具有如下技术效果：本技术左侧车叉或右侧车叉为分体结构，或两侧车叉均为分体结构，在维修后车轮部位配件时，可以只将一侧车叉的前端部和后端部拆开即可，无需将两侧车叉从后车轮上全部拆卸，省时省力，大大提高了维修效率，降低了维修难度；为了不影响后叉的整体结构强度，前端部和后端部连接处采用凹凸的插装结构，这样可以增大连接处的接触面，从而增大整体结构强度；由于前端部与后端部的振动方向为上下方向，也为了保证拆装方便，因此凹槽和凸块的设置方向为横向。附图说明附图1为本技术实施例1结构示意图；附图2为本技术实施例1装配图；附图3为本技术使用状态图。附图中：1-前端部；2-后端部；3-插接块；4-插接槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的技术方案进行进一步详细说明。实施例1：如图1-3所示，本技术包括左侧车叉和右侧车叉；其特征在于：所述左侧车叉为分体结构，所述左侧车叉包括前端部1和后端部2；所述前端部1和后端部2通过相互适配的凹槽与凸块插接在一起；所述凹槽与凸块均为横向设置；所述前端部1的后端纵向设置有插接块3，所述后端部2的对应位置设置有与所述插接块3相互配合的插接槽4；由于前端部1与后端部2拆装时均为横向拆开或插装，因此插接块3的外侧端不得宽于内测端，以保证前端部1与后端部2横向插接时插接块3能够顺利插进插接槽4内，本实施例的插接块3与插接槽4截面均为矩形；所述前端部1和后端部2通过螺栓紧固件进行连接；所述螺栓紧固件为为两列，每列两个；为了使螺栓紧固件不会凸出来影响美观或造成安全隐患，所述螺栓紧固件为内六角螺栓，其最外端与前端部1外表面齐平。所述凹槽与凸块截面均为三角形当然也可以是矩形、正梯形、倒梯形等能够实现本技术的其他形状，为了增加前端部1与后端部2的接触面积，且不影响结构强度，所述凹槽与凸块数量应为三个。所述左侧车叉和右侧车叉的前端连接处为一体成型结构。本实施例的使用过程如下：当后车轮部位的配件出现故障时，先将左侧车叉的后端部2的后端从后车轮上拆卸下来，再用内六角扳手将螺栓紧固件拆除，然后直接将左侧车叉的后端部直接向后拉即可使前端部的凹槽或凸块与后端部的凸块或凹槽分离，使前端部1的插接块3从后端部2的插接槽4内分离，即使后端部与前端部分离，当维修完成后，按照相反的步骤即可将左侧车叉的后端部2与前端部1连接。实施例2：本实施例左侧车叉和右侧车叉均为分体结构，其余均与实施例1相同。本实施例的使用过程如下：当后车轮部位的配件出现故障时，再用内六角扳手将左侧车叉的螺栓紧固件拆除，然后将右侧车叉的螺栓紧固件拆除，然后将左侧车叉和右侧车叉后端部的后端螺栓拆卸，然后将左侧车叉和右侧车叉的后端部直接向后拉即可使前端部1的凹槽或凸块与后端部的凸块或凹槽分离，使前端部1的插接块3从后端部2的插接槽4内分离，即使两侧车叉的后端部2与前端部1分离，当维修完成后，按照相反的步骤即可将两侧车叉的后端部2与前端部1连接。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于维修的电动车后叉结构，包括左侧车叉和右侧车叉；其特征在于：所述左侧车叉和/或右侧车叉为分体结构，包括前端部（1）和后端部（2）；所述前端部（1）和后端部（2）通过相互适配的凹槽与凸块插接在一起；所述凹槽与凸块均为横向设置；所述前端部（1）的后端或前端纵向设置有插接块（3）；所述后端部（2）的对应位置设置有与所述插接块（3）相互配合的插接槽（4）；所述前端部（1）和后端部（2）通过螺栓紧固件进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的电动车后叉结构，包括左侧车叉和右侧车叉；其特征在于：所述左侧车叉和/或右侧车叉为分体结构，包括前端部（1）和后端部（2）；所述前端部（1）和后端部（2）通过相互适配的凹槽与凸块插接在一起；所述凹槽与凸块均为横向设置；所述前端部（1）的后端或前端纵向设置有插接块（3）；所述后端部（2）的对应位置设置有与所述插接块（3）相互配合的插接槽（4）；所述前端部（1）和后端部（2）通过螺栓紧固件进行连接。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的电动车后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳虎，
申请(专利权)人：张艳虎，
类型：新型
国别省市：河北,13