The utility model provides an electric vehicle auxiliary power device comprises a generator, a belt wheel, a belt pulley two, intermediate shaft, motor, flywheel, connecting groove, connecting plate, blind hole, the column and the bottom plate, a belt wheel is installed in the generator is a belt wheel and a belt pulley, a belt pulley two phase connection, set in the zone a side wheel, a belt pulley two is fixed on the shaft, the intermediate shaft is connected through groove is arranged on the right end face of the flywheel, the flywheel connecting groove opened at the right end of the flywheel is fixed on the right end of the engine, the engine generator set in the left side, the design for electric vehicles to provide auxiliary power source, the connecting plate is fixed on the lower end face of the engine, the blind hole opened at the lower end face of the connection plate, the upper end of the upright post assembly in the blind hole, the column is fixed on the bottom surface, the design can buffer the engine in the work process The utility model has the advantages of simple structure and smooth transmission, and can effectively carry out the renewal of the electric vehicle and have high reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车辅助动力装置
本技术是一种电动汽车辅助动力装置,属于电动汽车
技术介绍
电动汽车被认为是解决能源短缺问题和环境污染问题的有效途径之一,电动汽车具有节能、环保、可持续发展等优点,正成为汽车行业的重点研发对象。目前,电动汽车发展面临的主要问题:一是续驶里程短。一方面,由于电池技术的限制,大多数纯电动汽车的续驶里程只有100公里左右;另一方面,充电基础设施建设还很不完善,使纯电动汽车的推广使用受到很大的限制;二是电动汽车成本高,且成本最主要的影响因素就是电池,要提高纯电动汽车的续驶里程就必须采用高性能和容量的蓄电池,进而电动汽车的成本会进一步提高,所以电动汽车辅助动力装置也成为了电动汽车领域另一个研究热点。现有技术中,在辅助动力装置中使用最多的是小型活塞式发动机,而活塞式发动机由于活塞往复运动,动力输出有周期性波动,同时,在动力输出过程中会产生扭转振动,容易造成辅助动力装置动力系统共振或过早疲劳破坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种电动汽车辅助动力装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术结构简单,传动平稳,能够有效为电动汽车进行续航,可靠性高。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种电动汽车辅助动力装置,包括腔体、拉线孔、发电组件、缓冲组件以及车体,所述腔体开设在车体内部,所述拉线孔开设在腔体内部上端面右部位置,所述发电组件安装在腔体内部,所述缓冲组件安装在发电组件下端面,所述缓冲组件安装在腔体内部,所述发电组件包括发电机、带轮一、带轮二、中间轴、发动机、飞轮以及连接槽,所述发电机安装在腔体内部,所述 ...
【技术保护点】
一种电动汽车辅助动力装置,包括腔体(1)、拉线孔(2)、发电组件(3)、缓冲组件(4)以及车体(5),其特征在于:所述腔体(1)开设在车体(5)内部,所述拉线孔(2)开设在腔体(1)内部上端面右部位置,所述发电组件(3)安装在腔体(1)内部,所述缓冲组件(4)安装在发电组件(3)下端面,所述缓冲组件(4)安装在腔体(1)内部;所述发电组件(3)包括发电机(31)、带轮一(32)、带轮二(33)、中间轴(34)、发动机(35)、飞轮(36)以及连接槽(37),所述发电机(31)安装在腔体(1)内部,所述带轮一(32)安装在发电机(31)左端,所述带轮一(32)与带轮二(33)相连接,所述带轮二(33)设置在带轮一(32)下侧,所述带轮二(33)固定在中间轴(34)上,所述中间轴(34)右端安装在腔体(1)内部左侧端面,所述中间轴(34)左端通过连接槽(37)安装在飞轮(36)右端面,所述连接槽(37)开设在飞轮(36)右端面,所述飞轮(36)固定在发动机(35)右端,所述发动机(35)设置在发电机(31)左侧,所述发动机(35)安装在腔体(1)内部;所述缓冲组件(4)包括连接板(41)、 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车辅助动力装置,包括腔体(1)、拉线孔(2)、发电组件(3)、缓冲组件(4)以及车体(5),其特征在于:所述腔体(1)开设在车体(5)内部,所述拉线孔(2)开设在腔体(1)内部上端面右部位置,所述发电组件(3)安装在腔体(1)内部,所述缓冲组件(4)安装在发电组件(3)下端面,所述缓冲组件(4)安装在腔体(1)内部;所述发电组件(3)包括发电机(31)、带轮一(32)、带轮二(33)、中间轴(34)、发动机(35)、飞轮(36)以及连接槽(37),所述发电机(31)安装在腔体(1)内部,所述带轮一(32)安装在发电机(31)左端,所述带轮一(32)与带轮二(33)相连接,所述带轮二(33)设置在带轮一(32)下侧,所述带轮二(33)固定在中间轴(34)上,所述中间轴(34)右端安装在腔体(1)内部左侧端面,所述中间轴(34)左端通过连接槽(37)安装在飞轮(36)右端面,所述连接槽(37)开设在飞轮(36)右端面,所述飞轮(36)固定在发动机(35)右端,所述发动机(35)设置在发电机(31)左侧,所述发动机(35)安装在腔体(1)内部;所述缓冲组件(4)包括连接板(41)、盲孔(42)、立柱(43)、弹簧(44)以及底板(45),所述连接板(41)固定在发动机(35)下端面,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:鄢继勇,
申请(专利权)人:衢州艾尚工业设计有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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