混合动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的混合动力装置，电动机以其旋转轴线与变速输入轴或输出轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方；用于连接所述电动机与变速输入轴或变速输出轴的第一或第二传动齿轮组。本实用新型专利技术还提供了另一种混合动力装置，还包括离合器，电动机的动力不仅通过第一传动齿轮组传递到变速输入轴，还通过离合器和第二传动齿轮组传递到变速输出轴。本实用新型专利技术的混合动力装置，电动机以其旋转轴线与所述变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方，因此可以采用较大功率电动机且重心位置较低。

Hybrid power plant

Hybrid power device of the utility model, the motor with the rotation axis and the transmission input shaft or the output shaft of the space intersection or crossing means is disposed on the front of the transmission; used for connecting the motor and the transmission input shaft or transmission output shaft of the first or second transmission gear set. The utility model also provides another hybrid power device, and also includes a clutch. The power of the motor is not only transmitted to the variable speed input shaft through the first drive gear set, but also to the variable-speed output shaft through the clutch and the second transmission gear set. The utility model of the hybrid power device is arranged in front of the transmission device with the rotation axis and the variable speed input shaft intersected or crossed in space, so a large power motor can be used and the center of gravity is low.

【技术实现步骤摘要】
混合动力装置
本技术涉及车辆驱动及传动
，尤其涉及车辆混合动力设备研究领域，具体涉及一种混合动力装置。
技术介绍
并联式混合动力装置是在变速器中接入一个电机形成的，电机可以同轴布置在变速器的输入轴上，也可以平行于输入轴或输出轴布置，其动力可以接入变速器的输入轴，也可以接入输出轴或主减速器。电机同轴布置方式严格限制了电机轴向长度，难以采用较大功率电机；电机平行布置在变速器前方使电机直径受到了较大限制，也难以采用功率较大的电机；电机动力接输出轴的方式在电机布置在变速器上方时使得电机的重心增高，在电机布置在变速器前方使得传动链较长；电机动力接入主减速器的方式使得电机因布置在主减速器上方而提高了重心位置。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种可以采用较大功率电动机且重心位置较低的混合动力装置。为了实现上述目的，本技术的混合动力装置具体如下：该混合动力装置，包括变速器和电动机，其主要特点是，所述的变速器包括变速输入轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述的变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方，所述的混合动力装置还包括第一传动齿轮组，所述的电动机和变速输入轴通过所述的第一传动齿轮组相连接。较佳地，所述的第一传动齿轮组包括第一小锥齿轮和第一大锥齿轮，所述的第一小锥齿轮与所述电动机连接，所述的第一大锥齿轮固设在所述变速输入轴上，且所述的第一大锥齿轮固设在所述的变速输入轴的中间部位。该混合动力装置，包括变速器和电动机，其主要特点是，所述的变速器包括变速输出轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述变速输出轴相交或空间交叉的方式布置在所述的变速器的前方，所述的混合动力装置还包括第二传动齿轮组，所述的电动机和变速输出轴通过所述的第一传动齿轮组相连接。较佳地，所述的第二传动齿轮组包括第二小锥齿轮和第二大锥齿轮，所述的第二小锥齿轮与所述的电动机连接，所述的第二大锥齿轮固设在所述变速输出轴上，且所述的第二大锥齿轮固设在所述的变速输出轴的中间部位。该混合动力装置，包括变速器和电动机，其主要特点是，所述的变速器包括变速输入轴和变速输出轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述的变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述的变速器的前方，该混合动力装置还包括第一传动齿轮组、离合器和第二传动齿轮组，其中，所述的电动机和变速输入轴通过所述的第一传动齿轮组相连接，所述的电动机和变速输出轴通过所述的第二传动齿轮组相连接，所述的离合器设置于所述的电动机与第一传动齿轮组之间，或设置于所述的电动机与第二传动齿轮组之间。较佳地，所述的离合器为常开型离合器。较佳地，所述的第一传动齿轮组包括第一小锥齿轮和第一大锥齿轮，所述的第一大锥齿轮固设在所述的变速输入轴上；所述的第二传动齿轮组包括第二小锥齿轮和第二大锥齿轮，所述的第二大锥齿轮固设在所述变速输出轴上；更佳地，所述的离合器设置于所述的电动机与第一传动齿轮组之间，所述的第一小锥齿轮通过所述的离合器与所述的电动机相连接。更佳地，所述的离合器设置于所述的电动机与第二传动齿轮组之间，所述的第二小锥齿轮通过所述的离合器与所述的电动机相连接。更佳地，所述的第一大锥齿轮固设在所述的变速输入轴的中间部位，所述的第二大锥齿轮固设在所述的变速输出轴的中间部位。本技术的混合动力装置，电动机以其旋转轴线与所述变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方，因此可以采用较大功率电动机且重心位置较低。附图说明图1是本技术的混合动力装置的第一具体实施例中的混合动力装置的结构示意图。图2是本技术的混合动力装置的第二具体实施例中的混合动力装置的结构示意图。图3是本技术的混合动力装置的第三具体实施例中的混合动力装置的结构示意图。附图标记：10变速器101变速输入轴102变速输出轴20电动机20A旋转轴线30第一传动齿轮组31第一小锥齿轮32第一大锥齿轮；40第二传动齿轮组41第二小锥齿轮42第二大锥齿轮50离合器具体实施方式为了能够更清楚地描述本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。为了能够更清楚地理解本声明的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。应理解，实施例仅是用于说明本技术，而不是对本技术的限制。图1是本技术第一具体实施例所涉及的混合动力装置的结构示意图。参照图1，混合动力装置，包括变速器10和电动机，其中变速器10包括变速输入轴101；电动机20以其旋转轴线20A与变速输入轴101相交或空间交叉的方式布置在变速器10的前方，混合动力装置还包括第一传动齿轮组30，用于连接电动机20与变速输入轴101。参照图1，第一传动齿轮组30包括第一小锥齿轮31和第一大锥齿轮32，其中第一小锥齿轮31与电动机20连接，第一大锥齿轮32固设在变速输入轴101上。第一小锥齿轮31和第一大锥齿轮32，可以是直齿锥齿轮，也可以是螺旋锥齿轮，或者准双曲面锥齿轮。其他类型的主、从动齿轮轴线相交于一点，或者主、从动齿轮轴线不相交而呈空间交叉的传动方式也是可以的，并不以此为限制。具体的，第一大锥齿轮32固设在变速输入轴101的中间部位。因此，电动机20的轴线20A基本位于变速器的10的中间位置处，其直径可以接近变速器壳体的长度，至少与同轴配置的电动机直径相当，而长度可以达到平行配置在变速器前方的电机的直径。也可以把第一大锥齿轮32布置在变速输入轴101的其他部位，而通过在第一传动齿轮组30中增加齿轮来连接第一大锥齿轮32和布置在变速器的10的中间位置处的电动机20，并不以此为限制。图2是本技术第二具体实施例所涉及的混合动力装置的结构示意图。参照图2，混合动力装置，包括变速器10和电动机20，其中变速器10包括变速输出轴102；电动机20以其旋转轴线20A与变速输出轴102相交或空间交叉的方式布置在变速器10的前方；混合动力装置还包括第二传动齿轮组40，用于连接电动机20与变速输出轴102。参照图2，第二传动齿轮组40包括第二小锥齿轮41和第二大锥齿轮42，第二小锥齿轮41与电动机20连接，第二大锥齿轮42固设在变速输出轴102上。第二小锥齿轮41和第二大锥齿轮42，可以是直齿锥齿轮，也可以是螺旋锥齿轮，或者准双曲面锥齿轮。其他类型的主、从动齿轮轴线相交于一点，或者主、从动齿轮轴线不相交而呈空间交叉的传动方式也是可以的，并不以此为限制。具体的，第二大锥齿轮42固设在变速输出轴102的中间部位。因此，电动机20的轴线20A基本位于变速器的10的中间位置处，其直径可以接近变速器壳体的长度，至少与同轴配置的电动机直径相当，而长度可以达到平行配置在变速器前方的电机的直径。也可以把第二大锥齿轮42布置在变速输入轴101的其他部位，而通过在第一传动齿轮组30中增加齿轮来连接第一大锥齿轮32和布置在变速器的10的中间位置处的电动机20，并不以此为限制。图3是本技术的第三具体实施例中所涉及的混合动力装置的结构示意图。参照图3，其中涉及到的混合动力装置包括变速器10和电动机20，变速器10包括变速输入轴101和变速输出轴102；电动机20以其旋转轴线20A与变速输入轴101相交或空间交叉的方式布置在变速器10的前方；混合动力装置还包括第一传动齿轮组30、离合器50和第二传动齿轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力装置，包括变速器和电动机，其特征在于，所述的变速器包括变速输入轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述的变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方，所述的混合动力装置还包括第一传动齿轮组，所述的电动机和变速输入轴通过所述的第一传动齿轮组相连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力装置，包括变速器和电动机，其特征在于，所述的变速器包括变速输入轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述的变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方，所述的混合动力装置还包括第一传动齿轮组，所述的电动机和变速输入轴通过所述的第一传动齿轮组相连接。2.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述的第一传动齿轮组包括第一小锥齿轮和第一大锥齿轮，所述的第一小锥齿轮与所述的电动机连接，所述的第一大锥齿轮固设在所述变速输入轴上，且所述的第一大锥齿轮固设在所述的变速输入轴的中间部位。3.一种混合动力装置，包括变速器和电动机，其特征在于，所述的变速器包括变速输出轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述变速输出轴相交或空间交叉的方式布置在所述的变速器的前方，所述的混合动力装置还包括第二传动齿轮组，所述的电动机和变速输出轴通过第一传动齿轮组相连接。4.根据权利要求3所述的混合动力装置，其特征在于，所述的第二传动齿轮组包括第二小锥齿轮和第二大锥齿轮，所述的第二小锥齿轮与所述的电动机连接，所述的第二大锥齿轮固设在所述变速输出轴上，且所述的第二大锥齿轮固设在所述的变速输出轴的中间部位。5.一种混合动力装置，包括变速器和电动机，其特征在于，所述的变速器包括变速输入轴和变速输出轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷建坤，夏承钢，周德龙，韩永智，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31