一种复合材料汽车离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术为一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板、摩擦盘组件、飞轮、变速箱输入轴、离合器踏板，所述摩擦盘组件、压板均与所述变速箱输入轴连接，所述摩擦盘组件含有摩擦面片、面片固定座，所述摩擦面片为环状件，所述摩擦面片的厚度大于25mm，所述摩擦面片的圆柱外表面设有外螺纹，有益效果如下：使得离合器面片能使得离合器保持高性能状态使用，并且寿命大大延长。

A composite automobile clutch device

The invention relates to a composite automobile clutch device, the clutch device includes a pressing plate and a friction disk assembly, flywheel, transmission input shaft and the clutch pedal, wherein the friction disc, pressure plate assembly is connected with the input shaft of the gear box, disc assembly containing friction patches, patch fixing seat of the friction. The friction surfaces for the annular member, the friction sheet thickness is greater than 25mm, the friction surfaces of the outer surface of the cylinder is provided with external threads, the beneficial effects are as follows: the clutch can make the clutch maintain high performance status, and prolonged service life.

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料汽车离合器装置
本专利技术涉及汽车离合器制造领域，具体涉及一种复合材料汽车离合器装置。
技术介绍
目前，汽车离合器用的面片，随着使用条件向“高速、重载、舒适”方向发展，对其使用的条件越来越苛刻，已不能很好满足使用性能要求。主要表现为在各种可能的工况条件下，各项性能稳定差、不具备良好的振颤性能、使用寿命短。在面片使用过种中发生的性能变化，如摩擦系数的降低或磨损的过大，都会严重影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术提供了一种复合材料汽车离合器装置。专利技术目的：为了改善面片的上述
技术介绍
的性能，采用了在面片的组成成份中填加一种FT复合粉，已取得了较为明显的效果。借以提高离合器的摩擦性能；并且对离合器面片进行结构的创新，使得离合器面片能进行多次使用，离合器面片的使用周期充分加长。本专利技术提供了下述技术方案：一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板、摩擦盘组件、飞轮、变速箱输入轴、离合器踏板，所述摩擦盘组件、压板均与所述变速箱输入轴连接，所述摩擦盘组件含有摩擦面片、面片固定座，所述摩擦面片为环状件，所述摩擦面片的厚度大于25mm，所述摩擦面片的圆柱外表面设有外螺纹，所述面片固定座设有内螺纹孔，所述外螺纹与所述内螺纹孔旋合，螺栓所述摩擦面片穿接，且所述螺栓与所述面片固定座插接，所述摩擦面片的用材配方为：4～6﹪wt的FT复合粉、12～12.63﹪wt的酚醛树脂、20～21.05﹪wt的橡胶、30～31.58﹪wt的无石棉纤维复合线、余量为功能性填料；所述FT复合粉含有30～40﹪wt的T粉、38～50﹪wt的分散剂、3～8﹪wt的促进剂、10～19﹪wt的硫化剂、余量为着色剂。本专利技术的有益效果如下：结构使得摩擦面片5能够设置成较高的厚度，从而增大了摩擦片的磨用时间，当摩擦面片5在长时间的使用后磨薄后，只需松开并拆下螺栓9，将摩擦面片5通过螺纹的配合旋转，使得摩擦面片5伸出面片固定座6的部分加长，然后重新拧紧螺栓9实现锁紧固定，进而实现了磨削部分的修复，弥补了之前的磨削去除的面片材料，增大了使用寿命。并且本专利技术采用了下述的独特配方进行符合制造摩擦面片，借以提高制品性能；并且对离合器面片进行结构的创新，使得离合器面片能使得离合器保持高性能状态使用。附图说明图1是本专利技术所述复合材料汽车离合器装置的主视图的剖视图。图2是图1的左视图。图3是本复合材料汽车离合器装置的立体视图。图4是简单的离合器原理图。具体实施方式以下将附图与具体实施例结合对本专利技术作进一步描述。图1、2、3中：压板1、飞轮2、变速箱输入轴3、离合器踏板4、摩擦面片5、面片固定座6、外螺纹7、内螺纹孔8、螺栓9。一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板1、摩擦盘组件、飞轮2、变速箱输入轴3、离合器踏板4，所述摩擦盘组件、压板1均与所述变速箱输入轴3连接，以上零部件按照如图4所示的连接方式安装连接，基本原理是松开所述离合器踏板4，摩擦盘组件与飞轮2相结合实现动力的传递，踩下离合器踏板4实现动力的分离。所述摩擦盘组件含有摩擦面片5、面片固定座6，所述摩擦面片5为环状件，所述摩擦面片5的厚度大于25mm，所述摩擦面片5的圆柱外表面设有外螺纹7，所述面片固定座6设有内螺纹孔8，所述外螺纹7与所述内螺纹孔8旋合，螺栓9所述摩擦面片5穿接，且所述螺栓9与所述面片固定座6插接；通过上述的结构使得摩擦面片5能够设置成较高的厚度，从而增大了摩擦片的磨用时间，当摩擦面片5在长时间的使用后磨薄后，只需松开并拆下螺栓9，将摩擦面片5通过螺纹的配合旋转，使得摩擦面片5伸出面片固定座6的部分加长，然后重新拧紧螺栓9实现锁紧固定，进而实现了磨削部分的修复，弥补了之前的磨削去除的面片材料，增大了使用寿命。所述摩擦面片5的用材配方为：4～6﹪wt的FT复合粉、12～12.63﹪wt的酚醛树脂、20～21.05﹪wt的橡胶、30～31.58﹪wt的无石棉纤维复合线、余量为功能性填料；所述FT复合粉含有30～40﹪wt的T粉（天然有机矿物）、38～50﹪wt的分散剂（一种功能性填料）、3～8﹪wt的促进剂、10～19﹪wt的硫化剂、余量为着色剂。促进剂对摩擦片的粘接成型具有重要的作用。经过实验得到上述配方的摩擦性能如下。100℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.10；150℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.10；200℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.10；250℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.06；300℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.01；350℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.18。从试验结果来看，加入5%FT复合粉，有助于对提高制品的摩擦性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板（1）、摩擦盘组件、飞轮（2）、变速箱输入轴（3）、离合器踏板（4），所述摩擦盘组件、压板（1）均与所述变速箱输入轴（3）连接，其特征在于：所述摩擦盘组件含有摩擦面片（5）、面片固定座（6），所述摩擦面片（5）为环状件，所述摩擦面片（5）的厚度大于25mm，所述摩擦面片（5）的圆柱外表面设有外螺纹（7），所述面片固定座（6）设有内螺纹孔（8），所述外螺纹（7）与所述内螺纹孔（8）旋合，螺栓（9）所述摩擦面片（5）穿接，且所述螺栓（9）与所述面片固定座（6）插接；所述摩擦面片（5）的用材配方为：4～6﹪wt的FT复合粉、12～12.63﹪wt的酚醛树脂、20～21.05﹪wt的橡胶、30～31.58﹪wt的无石棉纤维复合线、余量为功能性填料；所述FT复合粉含有30～40﹪wt的T粉、38～50﹪wt的分散剂、3～8﹪wt的促进剂、10～19﹪wt的硫化剂、余量为着色剂。

【技术特征摘要】
1.一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板（1）、摩擦盘组件、飞轮（2）、变速箱输入轴（3）、离合器踏板（4），所述摩擦盘组件、压板（1）均与所述变速箱输入轴（3）连接，其特征在于：所述摩擦盘组件含有摩擦面片（5）、面片固定座（6），所述摩擦面片（5）为环状件，所述摩擦面片（5）的厚度大于25mm，所述摩擦面片（5）的圆柱外表面设有外螺纹（7），所述面片固定座（6）设有内螺纹孔（8），所述外螺纹（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴维托，
申请(专利权)人：南通万达摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32