一种汽车前保险杠的焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保险杠的焊装夹具，包括立柱、定位机构和气缸；所述定位机构包括安装底座、连接于安装底座上表面的L板和连接于L板上表面的定位平台、均固定连接于所述定位平台上的第一定位结构和第二定位机构；所述立柱包括梯形竖直板、与梯形竖直板固定连接的弧形底座以及与梯形竖直板和弧形底座均连接的稳定板；梯形竖直板与弧形底座相互垂直；本实用新型专利技术具有结构简单、稳定性好、可拆卸、操作方便、包装运输方便和便于焊渣不堆积的优点。

A welding fixture for the front bumper of a car

The utility model discloses a front bumper welding fixture, comprising a column, a positioning mechanism and cylinder; the positioning mechanism includes a mounting base, is connected to the mounting base on the upper surface of the L plate and connected to the L board, the surface of the positioning platform is fixedly connected to the positioning platform on the first positioning structure and the second positioning mechanism; the column including arc base trapezoidal and trapezoid vertical plate, the vertical plate is fixed and connected with the ladder vertical plate and an arc-shaped base plate connection is stable; and the arc base trapezoidal vertical plate are perpendicular to each other; the utility model has the advantages of simple structure, good stability, convenient operation, the advantages of disassembly, packaging and transportation convenient and easy without welding slag accumulation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠的焊装夹具
本技术属汽车零部件焊接
，具体涉及一种汽车前保险杠的焊装夹具。
技术介绍
定位机构是用在机床上对某些部件进行连接时需要固定这些部件位置的一种结构。在装配汽车前保险杠时，通常仅使用一个托模式的夹具；使用该夹具在装配前保险杠的雾灯支架和进气格栅时，需要操作人员手动对雾灯支架和进气格栅进行压紧，劳动强度较高。另外，托模式夹具没有充分的定位防误设计，易造成质量控制不稳定，出现返工的情况。汽车前保险杠焊装夹具的立柱普遍采用L板，L板的水平结构采用矩形平板，L板的竖直结构也采用矩形平板，L板的水平结构与L板的竖直结构之间用三角形块焊接连接；由于L板的水平结构与L板的竖直结构之间用三角形块焊接，运输的过程中不好包装运输且在使用的过程中L板或是焊接块损坏，需要将L板和三角形块一起更换；当L板的水平结构为矩形平板时，汽车前保险杠焊接的过程中会产生的焊渣就会在矩形板上表面堆积，使得矩形板上表面的温度升高。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述L板形的立柱存在出现故障时需要整体更换导致成本增加和焊渣堆积在矩形板上表面使得温度升高和汽车前保险杠托模式夹具装配对雾灯支架和进气格栅存在需要人工压紧的问题，本技术提供一种汽车前保险杠的焊装夹具。本技术采用的技术方案如下：一种汽车前保险杠的焊装夹具，包括顺次连接的立柱、定位机构和气缸；所述定位机构包括与立柱连接的安装底座、连接于安装底座上表面的L板和连接于L板上表面的定位平台、均固定连接于所述定位平台上的第一定位结构和第二定位机构；所述立柱包括与所述安装底座连接的梯形竖直板、与梯形竖直板固定连接的弧形底座以及与梯形竖直板和弧形底座均连接的稳定板；梯形竖直板与弧形底座相互垂直。优选地，所述第二定位机构包括圆锥台和与圆锥台的曲面配合设置的拼接块；所述第一定位结构包括圆台、设置于圆台上表面的竖直柱、与竖直柱活动连接的吸气罩和通过软管与吸气罩连接的引风机，引风机螺栓连接于所述安装底座上。优选地，所述第二定位机构还包括与所述圆锥台底部相切设置的第一圆柱体，所述第一定位机构还包括与所述圆台相切设置的第二圆柱体。优选地，所述拼接块与所述圆锥台的配合面为圆弧形，其余面为斜向下的三角形；所述拼接块包括顶尖和若干大小不同且顺次连接的连接块，最小连接块与所述顶尖连接。优选地，所述顶尖包括与所述圆锥台配合设置的顶尖块；顶尖块上表面设置有若干L形扣接块，L形扣接块的水平段与顶尖块的上表面平行且开口向外，L形扣接块的竖直段与顶尖块上表面垂直；每一块所述连接块的上表面均设置有所述L形扣接块；每一块所述连接块的下表面沿其周向均开设有第一凹槽，每一个第一凹槽的内侧面均开设有第二凹槽。优选地，所述竖直柱靠近所述吸气罩的面上设置有驱动所述吸气罩上下移动的驱动机构；所述驱动机构包括设置于所述竖直柱靠近所述吸气罩的面上的两条滑槽、设置于两条滑槽之间的具有弹性的密封充气箱和驱动杆；每一条所述滑槽内均卡设有滑轮，所述驱动杆一端连接于所述滑轮，另一端连接有吸气罩；所述密封充气箱连接有鼓风机。优选地，所述弧形底座的上表面为弧形结构，下表面为平面结构；所述弧形底座的上表面开设有第三凹槽；第三凹槽的长度与所述稳定板下端的长度相同；所述梯形竖直板靠近所述弧形底座的面开设有第四凹槽；第三凹槽靠近所述梯形竖直板的一端与第四凹槽靠近所述弧形底座的一端固定连接。优选地，所述弧形结构的弧形角度为3～7度；所述第三凹槽和所述第四凹槽分别关于弧形底座的中心轴和所述梯形竖直板的竖直对称轴对称。优选地，所述稳定板的下部为矩形结构，所述稳定板上部为直角梯形结构，矩形结构的上端两侧均连接有弧形遮盖板；弧形遮盖板的弧形角度与所述弧形底座的弧形结构的弧度相同。优选地，所述梯形竖直板上开设有第一螺栓孔；所述弧形底座上开设有第二螺栓孔；所述梯形竖直板上端薄，下端厚；所述稳定板上端薄，下端厚。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.在定位平台上设置第二定位机构用于固定雾灯支架或进气格栅的前后左右方位；第一定位机构用于固定雾灯支架或进气格栅的上下方位；圆锥台用于固定雾灯支架的前后左右方位，圆锥台和拼接块组合起来用于进气格栅的前后左右方位；立柱调节吸气罩在竖直方向的位置，引风机将吸气罩与雾灯支架或进气格栅形成的封闭空间内的空气吸走，形成真空环境，从而使得吸气罩将雾灯支架或进气格栅在竖直方向的位置固定。2.第一圆柱体用于固定圆锥台在定位平台内的位置，第二圆柱体用于固定圆台在定位平台内的位置；拼接块由顶尖和若干连接块，可以拆卸，当需要固定其他形状的结构时，可以将其中不需要的连接块拆掉；L形扣接块通过第二凹槽进入第一凹槽，旋转到与圆锥台的弧面重合，这时L形扣接块就卡设于第一凹槽内；驱动机构用于驱动吸气罩在竖直方向上下移动，当滑轮停止移动时，鼓风机对弹性的密封充气箱充气，充气箱的壁面因鼓入空气而膨胀，从而将滑轮压紧在滑槽内。3.弧形底座的上表面设置为弧形结构便于焊接时掉落的焊渣沿弧形面滑落，避免底座的温度升高；弧形底座的下表面设置为水平结构便于安装于水平基座上；第三凹槽和第四凹槽分别卡设稳定板下部的矩形结构和稳定板的竖直结构；便于稳定板的安装、拆卸以及运输；当稳定板下部的矩形结构卡设于第三凹槽内时，两者之间存在的缝隙；故而设置弧形遮盖板用于遮盖；避免焊接产生的焊渣掉进前面所述的缝隙。4.弧形结构的弧形角度为3～7度，一方面便于弧形底座安装于水平基座上，另一方面便于焊渣的滑落；第一螺栓孔通过螺栓固定定位机构，第二螺栓孔通过螺栓将竖直柱固定于水平基座上；所述梯形竖直板和所述稳定板均为上端薄，下端厚，降低竖直柱的重心从而增加焊装夹具的稳定性；第三凹槽和第四凹槽分别关于弧形底座的中心轴和所述梯形竖直板的竖直对称轴对称，使得稳定板安装于弧形底座和梯形竖直板的中心，从而使得稳定板的重心与弧形底座的重心在同一竖直线上，增加立柱的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为定位机构的结构示意图；图3为竖直柱的结构示意图；图4为拼接块的结构示意图；图5为顶尖的结构示意图；图6为连接块下端面示意图；图7为吸气罩驱动机构的主视图；图8为弧形底座和梯形竖直板的结构示意图；图9为稳定板的结构示意图；图10为稳定板的仰视图；其中：1-立柱；101-梯形竖直板；1011-第一螺栓孔；1012-第四凹槽；102-弧形底座；1021-第二螺栓孔；1022-第三凹槽；103-稳定板；1031-弧形遮盖板；1032-矩形结构；2-定位机构；201-安装底座；202-L板；203-第一定位结构；2031-第二圆柱体；2032-引风机；2033-吸气罩；2034-竖直柱；2035-驱动机构；2036-两条滑槽；2037-滑轮；2038-驱动杆；2039-密封充气箱；20310-鼓风机；20311-圆台；204-第二定位机构；2041-圆锥台；2042-拼接块；20421-顶尖；20422-连接块；20423-顶尖块；20424-L形扣接块；20425-第一凹槽；20426-第二凹槽；205-定位平台；3-气缸。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。为了使本技术的目的、技术方案及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前保险杠的焊装夹具，其特征在于，包括顺次连接的立柱(1)、定位机构(2)和气缸(3)；所述定位机构(2)包括与立柱(1)连接的安装底座(201)、连接于安装底座(201)上表面的L板(202)和连接于L板(202)上表面的定位平台(205)、均固定连接于所述定位平台(205)上的第一定位结构(203)和第二定位机构(204)；所述立柱(1)包括与所述安装底座(201)连接的梯形竖直板(101)、与梯形竖直板(101)固定连接的弧形底座(102)以及与梯形竖直板(101)和弧形底座(102)均连接的稳定板(103)；梯形竖直板(101)与弧形底座(102)相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠的焊装夹具，其特征在于，包括顺次连接的立柱(1)、定位机构(2)和气缸(3)；所述定位机构(2)包括与立柱(1)连接的安装底座(201)、连接于安装底座(201)上表面的L板(202)和连接于L板(202)上表面的定位平台(205)、均固定连接于所述定位平台(205)上的第一定位结构(203)和第二定位机构(204)；所述立柱(1)包括与所述安装底座(201)连接的梯形竖直板(101)、与梯形竖直板(101)固定连接的弧形底座(102)以及与梯形竖直板(101)和弧形底座(102)均连接的稳定板(103)；梯形竖直板(101)与弧形底座(102)相互垂直。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠的焊装夹具，其特征在于，所述第二定位机构(204)包括圆锥台(2041)和与圆锥台(2041)的曲面配合设置的拼接块(2042)；所述第一定位结构(203)包括圆台(20311)、设置于圆台(20311)上表面的竖直柱(2034)、与竖直柱(2034)活动连接的吸气罩(2033)和通过软管与吸气罩(2033)连接的引风机(2032)，引风机(2032)螺栓连接于所述安装底座(201)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠的焊装夹具，其特征在于，所述第二定位机构(204)还包括与所述圆锥台(2041)底部相切设置的第一圆柱体(2043)，所述第一定位机构(203)还包括与所述圆台(20311)相切设置的第二圆柱体(2031)。4.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠的焊装夹具，其特征在于，所述拼接块(2042)与所述圆锥台(2041)的配合面为圆弧形，其余面为斜向下的三角形；所述拼接块(2042)包括顶尖(20421)和若干大小不同且顺次连接的连接块(20422)，最小连接块(20422)与所述顶尖(20421)连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车前保险杠的焊装夹具，其特征在于，所述顶尖(20421)包括与所述圆锥台(2041)配合设置的顶尖块(20423)；顶尖块(20423)上表面设置有若干L形扣接块(20424)，L形扣接块(20424)的水平段与顶尖块(20423)的上表面平行且开口向外，L形扣接块(20424)的竖直段与顶尖块(20423)上表面垂直；每一块所述连接块(20422)的上表面均设置有所述L形扣接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪春华，
申请(专利权)人：成都环龙汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51