低温热能发动机制造技术

一种低温热能发动机，在加热气缸内安装活塞，活塞连接下连杆和曲轴，曲轴连接输出轴，曲轴还连接上连杆，上连杆连接冷缸活塞，冷缸活塞安装在冷却气缸内，冷却气缸内置有三氯三氟乙烷,冷却气缸外围固定散热器，冷却气缸顶部连接液体管道，液体管道上安装液体电磁阀，液体管道另一端连接到加热气缸顶部，冷却气缸顶部还连接气体管道，气体管道上安装气体电磁阀，气体管道另一端连接到加热气缸顶部。本发明专利技术可以在相对低温环境下工作，本发明专利技术的发动机有50℃即可工作。本发明专利技术可以减少碳排放，节能环保效果显著，并且在夏天通过简单的太阳能集热，就可以用本发明专利技术来转换为动能，进而又可以变成电能，故应用前景广泛。

Low temperature thermal energy engine

A low temperature heat engine, installed in the heating cylinder piston, piston is connected with the lower connecting rod and crankshaft, the crankshaft is connected with the output shaft, the crankshaft is connected on the connecting rod, the connecting rod on the cold cylinder piston, cold cylinder piston is arranged in the cooling cylinder and cooling cylinder built-in has three chloro three fluoroethane, cooling the cylinder fixed on the periphery of the radiator cooling. The top of the cylinder is connected with the liquid pipeline, liquid solenoid valve installation liquid pipe, the other end connected to the liquid pipeline heating cooling cylinder top, the top of the cylinder is also connected to the gas pipeline, gas solenoid valve installed on the gas pipeline gas pipeline, the other end is connected to the top of the cylinder heating. The invention can work in a relatively low temperature environment, and the engine of the invention can work at 50 degrees centigrade. The invention can reduce carbon emissions, has significant energy saving and environmental protection effect, and can be converted into kinetic energy with the invention of solar energy in summer, and then can be turned into electric energy, so it has wide application prospects.

【技术实现步骤摘要】
低温热能发动机
本专利技术涉及一种低温热能发动机，具体地说涉及一种可以采集50℃左右的低温热能转换为动能的低温热能发动机。
技术介绍
诸如热电厂发电后而排出的蒸汽，仍有一定的余温；另外企业用的大型空压机排出大量的热空气、夏天大型空调排出大量的热空气，它们都含有大量的空气分子内能，即热能，但温度都不是太高，其中多数温度在100℃以下的热能，都是白白浪费了。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种可以采集50℃左右的低温热能转换为动能的低温热能发动机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低温热能发动机，包括加热气缸，加热气缸内安装热缸活塞，热缸活塞连接下连杆的一端，下连杆的另一端安装在曲轴上，曲轴连接输出轴，曲轴上还安装上连杆的一端，上连杆的另一端连接冷缸活塞，冷缸活塞安装在冷却气缸内，冷却气缸内置有三氯三氟乙烷,冷却气缸外围固定散热器，冷却气缸顶部右侧连接液体管道一端，液体管道上安装液体电磁阀，液体管道另一端连接加热气缸顶部下侧，冷却气缸顶部左侧连接气体管道一端，气体管道上安装气体电磁阀，气体管道另一端连接加热气缸顶部上侧。本专利技术的有益效果是，本专利技术可以在相对低温环境下工作，传统的外热式发动机需要较高的温度，一般也需要200℃以上的温度，本专利技术的发动机有50℃即可工作。本专利技术可以减少碳排放，节能环保效果显著，并且在夏天通过简单的太阳能集热，就可以用本专利技术来转换为动能，进而又可以变成电能，故应用前景广泛。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的实施例一的结构图。图中：1.加热气缸，2.热缸活塞，3.冷却气缸，4.冷缸活塞，5.下连杆，6.曲轴，7.三氯三氟乙烷，8.气体管道，9.液体管道，10.气体电磁阀，11.输出轴，12.上连杆，13.散热器，14.液体电磁阀。具体实施方式在图1所示实施例中，设置有加热气缸（1）、热缸活塞（2）、冷却气缸（3）、冷缸活塞（4）、下连杆（5）、曲轴（6）、三氯三氟乙烷（7）、气体管道（8）、液体管道（9）、气体电磁阀（10）、输出轴（11）、上连杆（12）、散热器（13）、液体电磁阀（14）。实施本专利技术的低温热能发动机，其工作原理是：热缸内的三氯三氟乙烷受热蒸发吸热膨涨，同时推动热缸活塞做功，蒸发成气体后进入冷缸内，遇冷后放热液化收缩，同时拉动冷缸活塞做功，随后液化后的导热介质再次进入热缸，开始下一轮循环。实施本专利技术的低温热能发动机，液体管道和气体管道分别是两套管道，这样可以减少热量损失。在两条管道上分别设有电磁阀，按序打开保证单向流动。热缸活塞和冷缸活塞做功时序相位差为180度，两缸轮流交替工作。液体管道电磁阀打开瞬间三氯三氟乙烷液体流入热缸，受热急速膨涨过程在气缸内完成，快速的热交换是发动机高效的保证。实施本专利技术的低温热能发动机，加热气缸作用是液态的工作介质流入气缸内，被讯速加热至其沸点，蒸发成气体，吸热的过程中也推动热缸活塞做功。当热缸做功冲程完成后，液态的工作介质被加热汽化成蒸汽，被压入至冷却气缸，气态工作介质遇冷放热液化，其实施过程中体积缩小，拉动冷缸活塞回收做功。曲轴上安装上连杆和下连杆，下连杆连接热缸活塞、上连杆连接冷缸活塞，这样保证两缸做功时序相位差180度。三氯三氟乙烷在常温下为无毒、无腐蚀、不燃，稳定性高，沸点47.57℃，作为吸热汽化做功和液化收缩做功的介质安全可靠。气体管道和液体管道上都安装有电磁阀，保证气体和液体都是单向流动，减少热能损失和流体阻力，以提高发动机的工作效率，输出轴将发动机的动力输出。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。实施本专利技术，效果很好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低温热能发动机，包括加热气缸（1），其特征在于，在所述加热气缸（1）内安装热缸活塞（2），热缸活塞（2）连接下连杆（5）的一端，下连杆（5）的另一端安装在曲轴（6）上，曲轴（6）连接输出轴（11），曲轴（6）上还安装上连杆（12）的一端，上连杆（12）的另一端连接冷缸活塞（4），冷缸活塞（4）安装在冷却气缸（3）内，冷却气缸（3）内置有三氯三氟乙烷（7）, 冷却气缸（3）外围固定散热器（13），冷却气缸（3）顶部右侧连接液体管道（9）一端，液体管道（9）上安装液体电磁阀（14），液体管道（9）另一端连接加热气缸（1）顶部下侧，冷却气缸（3）顶部左侧连接气体管道（8）一端，气体管道（8）上安装气体电磁阀（10），气体管道（8）另一端连接加热气缸（1）顶部上侧。

【技术特征摘要】
1.一种低温热能发动机，包括加热气缸（1），其特征在于，在所述加热气缸（1）内安装热缸活塞（2），热缸活塞（2）连接下连杆（5）的一端，下连杆（5）的另一端安装在曲轴（6）上，曲轴（6）连接输出轴（11），曲轴（6）上还安装上连杆（12）的一端，上连杆（12）的另一端连接冷缸活塞（4），冷缸活塞（4）安装在冷却气缸（3）内，冷却气缸（3）内置有三氯三氟乙烷（7）,冷却气缸（3）外围固定散热器（13），冷却气缸（3）顶部右侧连接液体管道（9）一端，液体管道（9）上安装液体电磁阀（14），液体管道（9）另一端连接加热气缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：程广云，沈奕乐，
申请(专利权)人：昆山市玉山镇仕龙设计工作室，
类型：发明
国别省市：江苏,32