用于规划用于废气后处理的措施的方法和控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于根据所预期的路线数据规划用于废气后处理的措施或者内燃机的车载诊断的方法，其中行驶路线被划分成段，并且，其中，为每个段求取段‑评估数和段‑持续时间。在此设置：一个或者多个相继的段被如此归纳在窗口中，使得用于废气后处理或者用于执行车载诊断的措施在该窗口中能够完全被执行；多个窗口沿着行驶路线被设置；为每个窗口根据其中所包括的段的所述段‑评估数和所述段‑持续时间求取窗口‑评估数；并且，用于废气后处理的措施或者用于执行车载诊断的措施在下述窗口中进行：该窗口在考虑所述紧迫性以及所述窗口‑评估数的情况下被选择。所述方法实现了具有低燃料消耗的、用于废气后处理的措施或者车载诊断的执行。

Method and control device for planning measures for exhaust gas treatment

The invention relates to a method for vehicle exhaust gas according to the diagnosis of postprocessing measures or route planning data for an internal combustion engine is expected, the route is divided into segments, and, among them, for each segment for segment number and segment duration assessment. In this setting: one or more successive segments are summarized in this window, the postprocessing for exhaust gas or for performing on-board diagnostic measures can be performed in the window; a window is arranged along the route; for each window according to which comprises a segment of the segment assessment the number and the period of duration for window evaluation number; and, for exhaust gas postprocessing measures or measures for implementation of vehicle diagnosis in the following window: the window in consideration by selecting the urgency as well as the assessment of the number of cases window. The methods described are implemented with low fuel consumption, measures for exhaust gas processing, or vehicle diagnosis.

【技术实现步骤摘要】
用于规划用于废气后处理的措施的方法和控制装置
本专利技术涉及根据沿着所规划的行驶路线的所预期的路线数据、尤其是根据借助导航系统所求取的路线数据，用于规划用于废气后处理的措施或者用于执行机动车的内燃机的车载诊断的措施的方法，其中，所述行驶路线划分成段，其中，为每个段求取段-评估数和段-持续时间，该段-评估数反映用于执行用于该废气后处理的措施的或者该车载诊断的该段的适宜性，并且，其中，用于执行用于该废气后处理的措施的或者用于执行该车载诊断的紧迫性被确定。本专利技术还涉及一种用于执行该方法的控制装置。
技术介绍
用于废气后处理的不同措施、例如颗粒过滤器的再生能够借助导航数据被推迟并且在合适的时间点被启动。合适的时间点依照已知方法由内燃机的下述运行参数得出：所述运行参数根据所预期的路线被预测，就所述运行参数而言，所述措施能够在例如不附加地适配运行参数的情况下被执行。在此，导航系统（电子水平（Horizont））将所规划的行驶路线处理为单个路线段，所述路线段具有不同的道路特征，例如上坡、下坡、城市行驶、长途行驶或者高速公路行驶等。所使用的导航数据能够包括关于在前方路线上的道路进程（Straße本文档来自技高网...

【技术保护点】
根据沿着所规划的行驶路线的所预期的路线数据、尤其是根据借助导航系统所求取的路线数据，用于规划用于废气后处理的措施或者用于执行机动车内燃机的车载诊断的措施方法，其中，将所述行驶路线划分成段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15），其中，对每个段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）求取段‑评估数和段‑持续时间，该段‑评估数反映该段（20.1、20.2...

【技术特征摘要】
2016.06.13 DE 102016210447.01.根据沿着所规划的行驶路线的所预期的路线数据、尤其是根据借助导航系统所求取的路线数据，用于规划用于废气后处理的措施或者用于执行机动车内燃机的车载诊断的措施方法，其中，将所述行驶路线划分成段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15），其中，对每个段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）求取段-评估数和段-持续时间，该段-评估数反映该段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）对于执行用于该废气后处理的措施的或者该车载诊断的的适宜性，并且，其中，确定对于执行用于该废气后处理的措施的或者对于执行该车载诊断的紧迫性，其特征在于，一个或者多个相继的段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）如此归纳在窗口（21.1、21.2、21.3、21.4、21.5、21.6、21.7）中，使得用于该废气后处理的措施或者用于执行该车载诊断的措施在该窗口（21.1、21.2、21.3、21.4、21.5、21.6、21.7）内能够完整地被执行；沿着该行驶路线设置多个窗口（21.1、21.2、21.3、21.4、21.5、21.6、21.7）；对每个窗口（21.1、21.2、21.3、21.4、21.5、21.6、21.7）根据其中所包括的段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）的所述段-评估数和所述段-持续时间求取窗口-评估数；并且，用于废气后处理的措施或者用于执行车载诊断的措施在下述窗口（21.1、21.2、21.3、21.4、21.5、21.6、21.7）中进行：该窗口在考虑所述紧迫性以及窗口-评估数的情况下被选择。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述窗口-评估数作为被归纳在窗口（21.1、21.2、21.3、21.4、21.5、21.6、21.7）中的所述段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）的、利用所述段-持续时间进行加权的段-评估数的平均值进行求取。3.根据权利要求1或者2所述的方法，其特征在于，从段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）、尤其是从第一段（20.1）开始，所述窗口（21.1、21.2、21.3、21.4、21.5、21.6、21.7）沿着在行驶方向上的行驶路线分别以一个或者多个段（20.1、20.2、20.3、20.4、20.5、20.6、20.7、20.8、20.9、20.10、20.11、20.12、20.13、20.14、20.15）错位地被求取。4.根据权利要求1至3...

【专利技术属性】
技术研发人员：C莱希纳，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE