具有双掣爪闩锁机构的车辆关闭闩锁组件制造技术

提供了一种配备有单棘轮‑双掣爪闩锁结构的门闩锁组件，该单棘轮‑双掣爪闩锁结构具有棘轮、主掣爪和副掣爪。主掣爪构造成包括第一或主凸耳以及第二或副凸耳，其中各个凸耳具有不同的轮廓以分别提供相对于棘轮的偏心回退特性和同心回退特性。

【技术实现步骤摘要】
具有双掣爪闩锁机构的车辆关闭闩锁组件相关申请的交叉引用本申请要求于2016年6月7日提交的美国临时申请No.62/346,655的优先权。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文中。
本公开总体上涉及车门闩锁，并且更具体地涉及具有双掣爪闩锁机构的门闩锁组件，该双掣爪闩锁机构构造有具有两个关闭凹口的主掣爪。
技术介绍
本部分提供关于车门闩锁的背景信息的总体概述，并且本部分中提供的部件和示例不一定是关于由本公开提供的专利技术构思和特征的现有技术。车辆关闭件比如用于机动车辆的乘客车厢的门通常被铰接成在打开位置与关闭位置之间摆动，并且配备有门闩锁组件。门闩锁组件用于在门关闭时以已知的方式闩锁门，从而将门锁定在关闭位置中，并且在需要时使门解锁并解除闩锁以允许门打开并摆动至门的打开位置。门闩锁组件可以通过至少两个不同的操作件——通常包括控制闩锁机构的操作的锁芯以及控制释放机构的操作的外门把手——从机动车辆的外部远程地操作。类似地，门闩锁组件还可以通过至少两个不同的操作件——通常包括控制闩锁机构的操作的门槛按钮/拉钮以及控制释放机构的操作的内门把手——从乘客车厢内远程地操作。现代门闩锁组件通常包括一个或更多个动力操作特征件，诸如用于使用接收来自无钥匙进入系统的控制信号的电动机控制闩锁机构和/或释放机构的操作的动力锁定功能件和/或动力释放功能件。几乎所有门闩锁组件都采用用于在门处于其关闭位置中时与安装在车辆上的撞销以可释放的方式接合并且将安装在车辆上的撞销保持的棘轮掣爪类型的闩锁机构。由于门的密封载荷，已知可能会需要相当大的释放力来使掣爪从与棘轮的接合释放出来，从而允许棘轮随后从撞销捕获位置枢转至撞销释放位置。作为单个掣爪闩锁系统的替代，一些门闩锁组件配备有利用可操作地连接至副棘轮掣爪组的主棘轮掣爪组的双掣爪闩锁结构。连接可以构造成使得仅将由主掣爪棘轮组经受的力的一部分施加至副棘轮掣爪组，从而仅需要相对较小的释放力来释放闩锁组件。尽管上述类型的门闩锁组件出于其预期目的而令人满意地进行操作，但是认识到需要研发可以在增强操作、减轻重量、降低成本以及最佳化包装方面对已知构型进行改进的替代性门闩锁组件。特别地，认识到需要通过经由减少可移动部件的数量以及降低这些部件的复杂性而简化双掣爪闩锁系统的构型来改进关于双掣爪闩锁系统的技术。
技术实现思路
本部分提供与双掣爪门闩锁组件相关联的体现本公开的教示的专利技术构思和特征的总体概述。然而，本部分并不意在表示与本公开相关联的全部范围或所有特征、目的、方面和优点的详尽且全面的公开。本公开的一个广泛方面涉及用于能够适用于机动车辆类型的门关闭系统的闩锁组件，该闩锁组件通常构造成包括单棘轮-双掣爪闩锁机构，该单棘轮-双掣爪闩锁机构具有棘轮、主掣爪、副掣爪以及与闩锁释放机构相结合以用于在闩锁释放操作期间控制主掣爪和副掣爪的运动的雪载杆。本公开的另一方面是将棘轮构造成包括主关闭凹口和副关闭凹口，并且将主掣爪构造成限定具有偏心轮廓的主凸耳和具有同心轮廓的副凸耳，主凸耳和副凸耳各自分别与棘轮上的主关闭凹口和副关闭凹口相结合地起作用。当棘轮位于棘轮的副撞销捕获位置时，主掣爪上的主凸耳的偏心轮廓与棘轮协作建立中性回退特性(neutralbackoutcharacteristic)，而当棘轮位于棘轮的主撞销捕获位置时，主掣爪上的副凸耳的同心轮廓与棘轮协作建立负回退特性(negativebackoutcharacteristic)。根据这些及其他方面，本公开涉及一种车门闩锁，其包括：棘轮，棘轮能够在撞销释放位置、主撞销捕获位置和副撞销捕获位置之间移动，在撞销释放位置处棘轮定位成接纳撞销，在主撞销捕获位置和副撞销捕获位置处棘轮定位成保持撞销，棘轮被朝向撞销释放位置偏压；棘轮杆，棘轮杆联接成用于与棘轮一起运动并具有棘轮杆致动部段；主掣爪，主掣爪能够在主掣爪定位成将棘轮保持在棘轮的主撞销捕获位置和副撞销捕获位置中的一者中的接合位置与主掣爪定位成允许棘轮至棘轮的撞销释放位置的运动的断开接合位置之间移动，主掣爪被朝向接合位置偏压；副掣爪，副掣爪能够在副掣爪定位成将主掣爪保持在接合位置中的接合位置与副掣爪定位成允许主掣爪至断开接合位置的运动的断开接合位置之间移动，副掣爪被朝向接合位置偏压；以及雪载杆，雪载杆能够在雪载杆允许副掣爪在接合位置与断开接合位置之间的运动的断开接合位置与雪载杆定位成将副掣爪保持在断开接合位置中的接合位置之间移动，雪载杆被朝向接合位置偏压。当棘轮位于主撞销捕获位置中时，棘轮杆的棘轮杆致动部段与雪载杆接合并将雪载杆保持在断开接合位置中。棘轮从主撞销捕获位置沿释放方向的运动导致棘轮杆致动部段与雪载杆断开接合并允许雪载杆从断开接合位置移动到接合位置中。然而，棘轮从副撞销捕获位置沿关闭方向到主撞销捕获位置中的运动导致棘轮杆致动部段与雪载杆接合并导致雪载杆从接合位置移动到断开接合位置中。当主掣爪位于接合位置中并且棘轮位于主撞销捕获位置中时在棘轮与主掣爪之间建立偏心方向力矢量，以及当主掣爪位于接合位置中并且棘轮位于副撞销捕获位置中时在棘轮与主掣爪之间建立同心方向力矢量。其他可适用范围通过本文中提供的描述将变得明显。本概述中的描述和具体示例仅意在说明的目的，并不意于限制本公开的范围。附图说明本文中描述的附图仅意在说明本公开所选的实施方式而不意在限制本公开的范围。图1是具有装备有根据本公开的教示构造的门闩锁组件的乘客门的机动车辆的等距视图；图2A和图2B是与和本公开的门闩锁组件成一体的单棘轮-双掣爪闩锁机构相关联的棘轮的俯视图和等距视图；图3A和图3B是示出为以可操作的方式安装至图2A和图2B的棘轮的棘轮杆和棘轮弹簧的俯视图和等距视图，并且棘轮杆和棘轮弹簧也与本公开的单棘轮-双掣爪闩锁机构相关联；图4A和图4B总体上类似于图3A和图3B，但是进一步示出了与本公开的单棘轮-双掣爪闩锁机构以可操作的方式相关联的主掣爪和主掣爪弹簧；图5A和图5B总体上类似于图4A和图4B，但是进一步示出了与本公开的单棘轮-双掣爪闩锁机构以可操作的方式相关联的副掣爪和副掣爪弹簧；图6A和图6B总体上类似于图5A和图5B，但是进一步示出了与本公开的单棘轮-双掣爪闩锁机构以可操作的方式相关联的雪载杆和雪载杆弹簧；图7A至图7F是一相继系列的单棘轮-双掣爪闩锁机构的俯视图，示出了在用于允许棘轮从主撞销捕获位置(图7A)移动至撞销释放位置(图7F)的闩锁释放操作期间部件的相对运动；图8A至图8F是在用于允许棘轮从棘轮的主撞销捕获位置(图8A)移动至棘轮的撞销释放位置(图8F)的闩锁释放操作期间的、直接对应于图7A至图7F的一相继系列的单棘轮-双掣爪闩锁机构的仰视图；图9A至图9F是在用于允许棘轮从棘轮的主撞销捕获位置(图9A)移动至棘轮的撞销释放位置(图9F)的闩锁释放操作期间的、直接对应于图7A至图7F的一相继系列的等距视图；图10A至图10H是一相继系列的单棘轮-双掣爪闩锁机构的俯视图，示出了在导致棘轮从棘轮的撞销释放位置(图10A)移动通过副撞销捕获位置(图10C)并移动到棘轮的主撞销捕获位置(图10H)中的闩锁关闭操作期间部件的相对运动；图11A至图11H是在单棘轮-双掣爪闩锁机构的闩锁关闭操作期间的、直接对应于图10A至图10H的一相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门闩锁组件，包括：闩锁机构，所述闩锁机构具有棘轮和掣爪，所述棘轮包括主关闭凹口和副关闭凹口并且能够在撞销释放位置与主撞销捕获位置和副撞销捕获位置之间移动，其中，在所述撞销释放位置处，所述棘轮定位成用以接纳撞销，在所述主撞销捕获位置和所述副撞销捕获位置处，所述棘轮定位成保持所述撞销，所述掣爪能够在所述掣爪定位成将所述棘轮保持在所述主撞销捕获位置和所述副撞销捕获位置中的一者中的接合位置与所述掣爪定位成允许所述棘轮运动至所述撞销释放位置的断开接合位置之间移动，所述掣爪包括主凸耳和副凸耳，所述主凸耳构造成在所述棘轮定位在所述主撞销捕获位置中时接合所述主关闭凹口，所述副凸耳构造成在所述棘轮定位在所述副撞销捕获位置中时接合所述副关闭凹口，其中，所述主凸耳包括偏心轮廓，并且所述副凸耳包括同心轮廓；以及闩锁释放机构，所述闩锁释放机构能够操作成用于使所述掣爪从所述接合位置移动至所述断开接合位置。

【技术特征摘要】
2016.06.07 US 62/346,6551.一种车门闩锁组件，包括：闩锁机构，所述闩锁机构具有棘轮和掣爪，所述棘轮包括主关闭凹口和副关闭凹口并且能够在撞销释放位置与主撞销捕获位置和副撞销捕获位置之间移动，其中，在所述撞销释放位置处，所述棘轮定位成用以接纳撞销，在所述主撞销捕获位置和所述副撞销捕获位置处，所述棘轮定位成保持所述撞销，所述掣爪能够在所述掣爪定位成将所述棘轮保持在所述主撞销捕获位置和所述副撞销捕获位置中的一者中的接合位置与所述掣爪定位成允许所述棘轮运动至所述撞销释放位置的断开接合位置之间移动，所述掣爪包括主凸耳和副凸耳，所述主凸耳构造成在所述棘轮定位在所述主撞销捕获位置中时接合所述主关闭凹口，所述副凸耳构造成在所述棘轮定位在所述副撞销捕获位置中时接合所述副关闭凹口，其中，所述主凸耳包括偏心轮廓，并且所述副凸耳包括同心轮廓；以及闩锁释放机构，所述闩锁释放机构能够操作成用于使所述掣爪从所述接合位置移动至所述断开接合位置。2.根据权利要求1所述的车门闩锁组件，其中，所述主凸耳与所述主关闭凹口之间的接合建立了所述掣爪与所述棘轮之间的负回退关系。3.根据权利要求1和2中的一项所述的车门闩锁组件，其中，所述副凸耳与所述副关闭凹口之间的接合建立了所述掣爪与所述棘轮之间的中性回退关系。4.根据权利要求1所述的车门闩锁组件，其中，在所述棘轮定位在所述主撞销捕获位置中并且所述掣爪定位在所述接合位置中时，在所述棘轮与所述掣爪之间建立偏心方向力矢量；以及其中，在所述棘轮定位在所述副撞销捕获位置中并且所述掣爪定位在所述接合位置中时，建立同心方向力矢量。5.根据权利要求4所述的车门闩锁组件，其中，当所述掣爪将所述棘轮保持在所述主撞销捕获位置中时，所述主凸耳的所述偏心轮廓与所述主关闭凹口协作以限定所述偏心方向力矢量，以及其中，当所述掣爪将所述棘轮保持在所述副撞销捕获位置中时，所述副凸耳的所述同心轮廓与所述副关闭凹口协作以限定所述同心方向力矢量。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗切斯科·昆博，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA