大力拦阻装置及其系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种大力拦阻装置及其系统，属于减速拦阻领域。一种大力拦阻装置，包括：第一板体、第二板体、至少一个气缸组件、至少一个弹性组件以及钢索，气缸组件、弹性组件以及钢索均设置于第一板体与第二板体之间。该拦阻装置结构简单，使用灵活，机动性好，拦阻效果好。一种大力拦阻系统，包括至少两个上述大力拦阻装置。该系统结构简单，使用灵活，机动性好，拦阻效果好。

Energetically blocking device and its system

The invention provides a powerful arresting device and a system, which belongs to the field of deceleration and arresting. A heavy arresting device comprises a first plate body, a second plate body, at least one cylinder assembly, at least one elastic component and a steel cable, and a cylinder assembly, an elastic component and a steel cable are arranged between the first plate body and the second plate body. The blocking device has the advantages of simple structure, flexible use, good maneuverability and good blocking effect. A powerful arresting system, including at least two above major arresting devices. The system is simple in structure, flexible in use, good in maneuverability and good in blocking effect.

【技术实现步骤摘要】
大力拦阻装置及其系统
本专利技术涉及减速拦阻领域，具体而言，涉及一种大力拦阻装置及其系统。
技术介绍
飞机拦阻设备已成为重要的机场保障装备，其作用是将正常降落或因意外原因冲出跑道的飞机拦停或应用于舰船上的飞机拦阻，保障人员和飞机安全。在日常飞行中，每年都有成百架次飞机由于油门失灵、刹车失灵或减速伞打不开等种种原因冲出跑道，甚至是冲出端保险道造成等级事故，通常为保障飞机安全，在机场的端保险道上设置拦阻设备，将冲出跑道的飞机拦停，保障飞机和飞行员的安全。修建海岛机场时，减少飞机降落的滑跑距离。目前我国拦阻装置存在机动性差、安装周期长、拦阻设备不能立刻备动、机构复杂、维护困难及造价高昂的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提出了一种新的大力拦阻装置，结构简单，使用灵活，机动性好，拦阻效果好。本专利技术又提出了一种大力拦阻系统，结构简单，使用灵活，机动性好，拦阻效果好。本专利技术是这样实现的：一种大力拦阻装置，包括：第一板体、第二板体、至少一个气缸组件、至少一个弹性组件以及钢索，气缸组件、弹性组件以及钢索均设置于第一板体与第二板体之间；第一板体设有第一通孔，第二板体设有与第一通孔相匹配的第二通孔，钢索穿过第一通孔、第二通孔并与第二通孔固定连接；气缸组件包括气缸、与气缸相匹配的活塞杆，气缸的一端与板体固定连接，活塞杆设有活塞的一端设置于气缸内，活塞杆远离活塞的一端与第二板体固定连接；弹性组件包括圆筒、设置于圆筒内部的弹性件、与弹性件连接的连接杆，圆筒的一端与第一板体固定连接，弹性件的一端与第一板体固定连接，连接杆远离弹性件的一端与第二板体固定连接。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，大力拦阻装置还包括气缸板，气缸板与气缸及圆筒固定连接。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，气缸板设有第三通孔，钢索穿过第三通孔。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，气缸组件还包括用于控制气缸进出气的控制阀，控制阀设置于第一板体，并与气缸连通。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，控制阀为单向阀。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，第一控制阀及第二控制阀为单向阀。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，钢索与第二通孔远离第一板体的一侧之间设有缓冲部。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，大力拦阻装置包括两个气缸组件，两个气缸组件对称设置于第一板体及第二板体之间。进一步地，在本专利技术较佳实施例中，大力拦阻装置包括两个弹性组件，两个弹性组件对称设置于第一板体及第二板体之间。一种大力拦阻系统，包括至少两个上述大力拦阻装置。上述方案的有益效果：本专利技术实施例提供的一种大力拦阻装置，包括第一板体、第二板体、至少一个气缸组件、至少一个弹性组件以及钢索，钢索作用于降落滑行的飞机，通过弹性组件对飞机施加柔和反作用力，加快飞机的减速。飞机停止、与钢索分离后，弹性组件回弹带动其他装置回复原始位置，方便进行下一次拦阻。气缸组件还包括控制阀，控制气缸内空气的运动方向，由于控制阀的作用，弹性组件不会回弹，提高了安全性。气缸组件与弹性组件共同作用，柔力与刚力互补。该装置结构简单，使用灵活，机动性好，拦阻效果好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例1提供的大力拦阻装置的拉伸状态的结构示意图；图2为本专利技术实施例1提供的大力拦阻装置的压缩状态的结构示意图；图3为本专利技术实施例1提供的大力拦阻装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例2提供的大力拦阻系统的结构示意图。图标：100-大力拦阻装置；110-第一板体；111-第一通孔；120-第二板体；121-第二通孔；123-缓冲部；130-第一气缸组件；131-第一气缸；133-第一活塞杆；135-第一控制阀；137-第一活塞；140-第二气缸组件；141-第二气缸；143-第二活塞杆；145-第二控制阀；147-第二活塞；150-第一弹性组件；151-第一圆筒；153-第一弹性件；155-第一连接杆；160-第二弹性组件；161-第二圆筒；163-第二弹性件；165-第二连接杆；170-钢索；171-固定件；180-气缸板；181-第三通孔；200-大力拦阻系统。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在本专利技术中，在不矛盾或冲突的情况下，本专利技术的所有实施例、实施方式以及特征可以相互组合。在本专利技术中，常规的设备、装置、部件等，既可以商购，也可以根据本专利技术公开的内容自制。在本专利技术中，为了突出本专利技术的重点，对一些常规的操作和设备、装置、部件进行的省略，或仅作简单描述。实施例1请参照图1、图2及图3，本实施例提供一种大力拦阻装置100，包括第一板体110、第二板体120、第一气缸组件130、第二气缸组件140、第一弹性组件150、第二弹性组件160以及钢索170，第一气缸组件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大力拦阻装置，其特征在于，包括：第一板体、第二板体、至少一个气缸组件、至少一个弹性组件以及钢索，所述气缸组件、所述弹性组件以及所述钢索均设置于所述第一板体与所述第二板体之间；所述第一板体设有第一通孔，所述第二板体设有与所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述钢索穿过所述第一通孔、所述第二通孔并与所述第二通孔固定连接；所述气缸组件包括气缸、与所述气缸相匹配的活塞杆，所述气缸的一端与所述板体固定连接，所述活塞杆设有活塞的一端设置于所述气缸内，所述活塞杆远离所述活塞的一端与所述第二板体固定连接；所述弹性组件包括圆筒、设置于所述圆筒内部的弹性件、与所述弹性件连接的连接杆，所述圆筒的一端与所述第一板体固定连接，所述弹性件的一端与所述第一板体固定连接，所述连接杆远离所述弹性件的一端与所述第二板体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种大力拦阻装置，其特征在于，包括：第一板体、第二板体、至少一个气缸组件、至少一个弹性组件以及钢索，所述气缸组件、所述弹性组件以及所述钢索均设置于所述第一板体与所述第二板体之间；所述第一板体设有第一通孔，所述第二板体设有与所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述钢索穿过所述第一通孔、所述第二通孔并与所述第二通孔固定连接；所述气缸组件包括气缸、与所述气缸相匹配的活塞杆，所述气缸的一端与所述板体固定连接，所述活塞杆设有活塞的一端设置于所述气缸内，所述活塞杆远离所述活塞的一端与所述第二板体固定连接；所述弹性组件包括圆筒、设置于所述圆筒内部的弹性件、与所述弹性件连接的连接杆，所述圆筒的一端与所述第一板体固定连接，所述弹性件的一端与所述第一板体固定连接，所述连接杆远离所述弹性件的一端与所述第二板体固定连接。2.根据权利要求1所述的大力拦阻装置，其特征在于，所述大力拦阻装置还包括气缸板，所述气缸板与所述气缸及所述圆筒固定连接。3.根据权利要求2所述的大力拦阻装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳庆，方立波，
申请(专利权)人：方立波，
类型：发明
国别省市：辽宁,21