自行车停靠桩制造技术

本发明专利技术提供了一种自行车停靠桩，其包括立柱和牵引系统，立柱上设有升降轨槽和车轮卡锁，所述牵引系统包括配重块、绳索和滑轮；车轮卡锁与牵引系统相连；滑轮设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁和配重块；在立柱下方设有系统开关。本发明专利技术中，利用配重块的方式以及机械式结构，可以使得整个系统在无需电力的环境下运转，对于停车桩的布置环境要求大大降低。同时，本发明专利技术的结构简单，成本低，适合批量化生产和设置。

Bicycle stop pile

The invention provides a bicycle comprises a column pile, and the traction system, column is provided with a lifting rail groove and the wheel locking, the traction system comprises a counterweight, ropes and pulleys; the wheel locking system is connected with the traction pulley; arranged on the upper end of the upright post, the rope is arranged in the pulley and the rope are respectively connected with the card lock and counterweight in the wheel system switch is arranged in the column below. In the invention, the use of the counterweight block and the mechanical structure can make the whole system run without electricity, and the environment requirements for parking piles are greatly reduced. At the same time, the structure of the invention is simple, the cost is low, and it is suitable for batch production and setting.

【技术实现步骤摘要】
自行车停靠桩1、
本专利技术涉及交通领域，更具体地，涉及一种自行车停靠桩。2、
技术介绍
随着城市社会的发展，人们在交通出行的选择上越来越多样化，其中自行车出行在环保、便捷等方面具有其他交通工具所不具备的优势，因此，越来越多的人选择了自行车出行。各地政府为了解决城市交通堵塞问题，也是积极推动城市公共自行车。同时，越来越多的商业机构也积极参与其中，推出了共享单车的模式，使得城市人群受益良多。但是，随着越来越多的自行车投入到了城市交通运营中，自行车的停车占地问题越来越凸出，也给城市管理带来了巨大的难题，特别是，共享单车的推广，市民在使用后，不能在指定地点停放，城市管理面临巨大的挑战，同时，自行车正常停放时候占地面积过大，会造成人行道堵塞。
技术实现思路
本专利技术提供了一种自行车停靠桩，其包括立柱和牵引系统，立柱上设有升降轨槽和车轮卡锁，所述牵引系统包括配重块、绳索和滑轮；车轮卡锁与牵引系统相连；滑轮设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁和配重块；在立柱下方设有系统开关。优选的，所述自行车停靠桩还包括：立柱下方设有导引斜坡。优选的，导引斜坡为圆弧状，内设开槽，与立柱上的升降轨槽相接。优选的，配重块的质量小于车子本身自重。优选的，配重块的质量为车子自重的1/3-2/3。优选的，所述牵引系统为复数套，所述立柱的形状可以是任意多边形。优选的，车轮卡锁包括了，固定端和两个延伸臂，固定在立柱上；优选的，所述固定端设有滚轮，可以确保车轮卡锁沿着立柱上下移动；延伸臂上前端设有斜坡，在斜坡后端设有下凹平台。本专利技术中，利用配重块的方式以及机械式结构，可以使得整个系统在无需电力的环境下运转，对于停车桩的布置环境要求大大降低。同时，本专利技术的结构简单，成本低，适合批量化生产和设置。附图说明图1、2为本专利技术的实施例一种的自行车停靠桩的结构示意图图3为本专利技术的第二实施例的结构示意图；图3为本专利技术的第二实施例的结构示意图；图4所示为第二实施例的车轮卡锁的结构示意图图5-图8示意了本专利技术第三实施例的结构示意图；图9为本专利技术的环状停车方式；图10为本专利技术排状停车方式；具体实施方式第一实施例图1所示为本专利技术的自行车停靠桩的结构示意图，如图所示，其包括立柱21和牵引系统，立柱上设有升降轨槽24和车轮卡锁23，牵引系统包括配重块17、绳索和滑轮16；车轮卡锁23与牵引系统相连；滑轮16设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁23和配重块17。图2所示为本实施例中自行车停靠行进示意图，在自行车需要停靠时候，自行车前轮在人力推动下向前运动，前轮首先会接触到车轮卡锁，车轮卡锁锁定前轮；同时，车轮会接触到系统开关，系统开关开启后，配重块在重力作用下下坠，带动车轮卡锁向上运动，同时带动自行车前轮，使其不断上升，最终，自行车由水平方向调整为垂直方向停靠，完成停靠过程。本实施例中，如图所示系统开关设置在车轮卡锁23上，车轮卡锁23在锁定车轮的时候，系统开关打开，系统运行。本专利技术的自行车停靠桩立柱下方设有导引斜坡25，导引斜坡25在停靠时候，可以顺利将自行车前轮上抬，并与车轮卡锁接触。导引斜坡为圆弧状，内设开槽，与立柱上的升降轨槽相接。在立柱上还设有上止档21和下止档22，上止档21在立柱上部对配重块进行限位，下止档22在立柱下部对配重块进行限位。配重块的质量小于车子本身自重。优选的，配重块的质量为车子自重的1/3-2/3。配重块的作用，是辅助人力将自行车悬挂到停车桩上，减少悬挂时候的人力，自行车在从水平方向调整为垂直方向，向上运动时候，前车轮先离地，后车轮不离地，因此自行车本身的自重一部分由后轮支撑，因此配重块的质量应小于车子自重。这样，可以使得在自行车停靠时候不会由于配重块过重、下坠太快而牵扯自行车，同时，在取车过程中，也需要人力下拉，配重块过快，会导致取车困难。按照实验，配重块的质量为车子自重的1/3-2/3时较为事宜。本专利技术中，前轮锁定方式可以多种，可以是车轮卡锁直接锁定车轮外圈，也可以是直接锁定车轮轴承。第一实施例以锁定车轮轴承为例子进行说明，但是本领域技术人员应该理解，本专利技术并不限于此。第二实施例图3为本专利技术的第二实施例的结构示意图，如图所示，自行车停靠桩包括立柱11和牵引系统，立柱上设有升降轨槽12和车轮卡锁12，牵引系统包括配重块17、绳索和滑轮16；车轮卡锁23与牵引系统相连；滑轮16设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁12和配重块17。图4所示为第二实施例的车轮卡锁的结构示意图，如图所示，车轮卡锁12包括了，固定端121和两个延伸臂123；固定端设有滚轮122，可以确保车轮卡锁沿着立柱上下移动；延伸臂上前端设有斜坡124，在斜坡后端设有下凹平台125。自行车车轮在向前行进过程中，其车轴会首先接触斜坡124，沿着斜坡前进，同时自行车车轮会被不断抬高，在到达斜坡后端后，车轴落到下凹平台125内，完成车轮锁定程序。下凹平台的设置，一方面起到锁定车轮的作用，另一面车轴在下凹平台有行进路径，行进路径沿着延伸臂的延伸方向伸张，可以使得不同尺寸的车轮均可以适应。车轮沿着下凹平台的行进路径继续行进，车轮外圈(轮胎位置)会触碰到系统开关13，系统开关打开后，配重块下坠，系统启动。本专利技术中，各个实施例中相同的结构和部件，本专利技术不再各个实施例中重复，应当理解，是本专利技术的省略式写法。第三实施例图5-8示意了本专利技术的第三实施方式，其中与第一实施例和第二实施例相同部分不再描述。如图5所示，车轮卡锁上设有接触斜坡124‘和下凹平台125’，车轮轴承卡接在下凹平台125’实现锁定，车轮卡锁还设有下卡板1211，系统开关13下方设有挂钩。图6为本专利技术的系统开关的结构示意图，其包括推杆131、转轴132、挂钩133、基座134，车轮在碰到推杆131后，开关会绕转轴132转动，挂钩与沉沦卡锁上的下卡板133脱离，开关开启。图7为本实施例中车轮卡锁固定端的结构示意图，上面设有下卡板1211。图8为本专利技术中车轮卡锁组装后结构示意图，在车轮开锁外侧还设有车轮槽18包括一弧形底座和两侧挡板，弧形底座与车轮对应，两侧挡板可以固定车轮。本专利技术中，利用配重块的方式以及机械式结构，可以使得整个系统在无需电力的环境下运转，对于停车桩的布置环境要求大大降低。同时，本专利技术的结构简单，成本低，适合批量化生产和设置。但是，应当理解，本专利技术的适用环境也可以衍生到带有电力环境的领域，如系统开关可以设置成电磁开关或者其他电力控制的开关系统。优选的，本专利技术的牵引系统上可以设置马达，对系统进行电力辅助。图3为本专利技术中的开关系统的结构示意图，如图所示，其包括了一支座，本专利技术中，牵引系统为复数套，所述立柱的形状可以是任意多边形。如图4中为本专利技术的环状停车方式，由多个牵引系统呈环状排列而成，其优点在于，占用空间少，可以同时放置多台自行车。图5为本专利技术的排状停车方式，由多个自行车停靠桩呈排状排列而成，其优点是设置简洁大方，可以保证共同区域的整洁。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车停靠桩，其包括立柱和牵引系统，立柱上设有升降轨槽和车轮卡锁，所述牵引系统包括配重块、绳索和滑轮；车轮卡锁与牵引系统相连；滑轮设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁和配重块；在立柱下方设有系统开关。

【技术特征摘要】
1.一种自行车停靠桩，其包括立柱和牵引系统，立柱上设有升降轨槽和车轮卡锁，所述牵引系统包括配重块、绳索和滑轮；车轮卡锁与牵引系统相连；滑轮设置在立柱上端，绳索设置在滑轮上，绳索分别连接在车轮卡锁和配重块；在立柱下方设有系统开关。2.如权利要求1所述的自行车停靠桩，其特征在于，所述自行车停靠桩还包括：立柱下方设有导引斜坡。3.如权利要求1所述的自行车停靠桩，其特征在于，导引斜坡为圆弧状，内设开槽，与立柱上的升降轨槽相接。4.如权利要求1所述的自行车停靠桩，其特征在于，配重块的质量小于车子本身自重。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：王仲年，
申请(专利权)人：苏州科伊嘉航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32