The present invention provides an electric vehicle power management system, including key switch, relay, control switch, S1 switch S2, two 12V voltage: S1 through switching power, BMS, EPS, VCU, MCU and electric charger; these steps S1 after power switch: when BMS detects the charging gun insert the charging port, EPS, VCU, MCU in sleep mode; when the BMS does not detect charging into the gun charging port, BMS high voltage battery and MCU connection; access to speed, when more than 0 speed, perform the following steps: the current speed less than Spd1 off S2, such as greater than or equal to Spd1 open S2 and BMS; open S2; vehicle controller VCU open drive switch S2, also issued a torque of 0 requests, the vehicle slowly stopped and sent to the BMS under the command; when speed is equal to 0, close the drive S2. After the power switch is switched on at the key switch control switch S1, S2, BMS, EPS, VCU and MCU can work normally by driving switch, so as to realize the safety management of electric vehicle power supply.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电源管理系统
本专利技术涉及到新能源汽车
,特别是一种电动汽车电源管理系统。
技术介绍
电动汽车在高速运行时,现有电动汽车当钥匙开关关闭时会使车内BMS、EPS、VCU、MCU等大多数设备断电无法工作,当BMS无法工作时无法检测绝缘等安全故章,EPS断电时方向盘助力不工作车辆行进方向不受控,VCU不工作时无法记录存储现场状况给汽车厂商失效分析带来困难甚至引发安全事故,MCU不工作时极易损坏内部逆变器。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供了一种电动汽车电源管理系统,其包括钥匙开关、继电器、控制开关S1、开关S2、两路12V电压,整车用电设备供电通过两路12V电压供电,第一路通过钥匙开关控制开关S1上电,第二路通过用电设备自身控制的继电器驱动开关S2上电;钥匙开关控制开关S1上电后,电池管理系统BMS、助力转向控制器EPS、整车控制器VCU、电机控制器MCU以及充电机同时上电进入工作状态;钥匙开关控制开关S1下电后执行以下步骤:当电池管理系统BMS检测到充电枪插入充电口时,助力转向控制器EPS、整车控制器VCU、电机控制器MCU进入休眠模式,电池管理系统BMS通过CAN总线接收充电机的充电请求后断开高压电池和MCU的连接线路,闭合充电机和高压电池的连接线路;当电池管理系统BMS未检测到充电枪插入充电口时,BMS将高压电池和电机控制器MCU连接;电机控制器MCU获取电机转速speed,当speed大于0时,按照如下步骤做进行电源管理:电机控制器MCU判断当前电机转速speed是否小于安全电机转速Spd1,如果小于Spd1则关闭驱动开关 ...
【技术保护点】
一种电动汽车电源管理系统,其特征在于,包括钥匙开关、继电器、控制开关S1、开关S2、两路12V电压,整车用电设备供电通过两路12V电压供电,第一路通过钥匙开关控制开关S1上电,第二路通过用电设备自身控制的继电器驱动开关S2上电;钥匙开关控制开关S1上电后,电池管理系统BMS、助力转向控制器EPS、整车控制器VCU、电机控制器MCU以及充电机同时上电进入工作状态;钥匙开关控制开关S1下电后执行以下步骤:当电池管理系统BMS检测到充电枪插入充电口时,助力转向控制器EPS、整车控制器VCU、电机控制器MCU进入休眠模式,电池管理系统BMS通过CAN总线接收充电机的充电请求后断开高压电池和MCU的连接线路,闭合充电机和高压电池的连接线路;当电池管理系统BMS未检测到充电枪插入充电口时,BMS将高压电池和电机控制器MCU连接;电机控制器MCU获取电机转速speed,当speed大于0时,按照如下步骤做进行电源管理:电机控制器MCU判断当前电机转速speed是否小于安全电机转速Spd1,如果小于Spd1则关闭驱动开关S2进入断电休眠模式,如大于等于Spd1需打开驱动开关S2并响应VCU发送的扭矩请 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电源管理系统,其特征在于,包括钥匙开关、继电器、控制开关S1、开关S2、两路12V电压,整车用电设备供电通过两路12V电压供电,第一路通过钥匙开关控制开关S1上电,第二路通过用电设备自身控制的继电器驱动开关S2上电;钥匙开关控制开关S1上电后,电池管理系统BMS、助力转向控制器EPS、整车控制器VCU、电机控制器MCU以及充电机同时上电进入工作状态;钥匙开关控制开关S1下电后执行以下步骤:当电池管理系统BMS检测到充电枪插入充电口时,助力转向控制器EPS、整车控制器VCU、电机控制器MCU进入休眠模式,电池管理系统BMS通过CAN总线接收充电机的充电请求后断开高压电池和MCU的连接线路,闭合充电机和高压电池的连接线路;当电池管理系统BMS未检测到充电枪插入充电口时,BMS将高压电池和电机控制器MCU连接;电机控制器MCU获取电机转速speed,当speed大于0时,按照如下步骤做进行电源管理:电机控...
【专利技术属性】
技术研发人员:张鸿恺,李杨,
申请(专利权)人:合肥翔望智能科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。