供电装置、供电方法和电动车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种供电装置，包括：高压动力电池、备用DC‑DC、车载低压蓄电池和电池管理器；高压动力电池用于为电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；备用DC‑DC与高压动力电池并联，用于将高压动力电池提供的高压电转换成低压电；车载低压蓄电池与低压用电设备以及备用DC‑DC均并联，用于为低压用电设备和电池管理器提供低压电；电池管理器用于在电动车需要维修时或车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动备用DC‑DC。本发明专利技术还提供一种供电方法和一种电动车。利用所述供电装置时，即便车载低压蓄电池的电压出现亏电，在不更换车载低压蓄电池的情况下，仍然能够向所述电动车的低压用电设备进行低压供电。

【技术实现步骤摘要】
供电装置、供电方法和电动车
本专利技术涉及供电设备领域，具体地，涉及一种供电装置、一种供电方法和一种包括所述供电装置的电动车。
技术介绍
目前，在对车辆进行维修时，为了安全，需要将车辆中的高压系统断开，此时车载的DC-DC不工作。但是，在维修车辆的过程中，仍然需要车上提供低压供电。电动大巴车上的低压供电设备较多，且用电设备较多，低压系统全靠低压蓄电池供电，而此时车载低压蓄电池电量无法得到补充，容易导致蓄电池电量较快耗尽。因此，如何在切断了高压系统时，向车辆进行低压供电成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种供电装置、一种供电方法和一种电动车，所述供电装置可以在切断了高压系统时，向车辆进行低压供电。为了实现上述目的，本专利技术提供一种供电装置，其特征在于，配置于电动车上，所述供电装置包括：高压动力电池、备用DC-DC、车载低压蓄电池和电池管理器；所述高压动力电池用于为所述电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；所述备用DC-DC与所述高压动力电池并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电；所述车载低压蓄电池与低压用电设备以及所述备用DC-DC均并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；所述电池管理器用于在所述电动车需要维修时或所述车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动所述备用DC-DC。可选地，所述供电装置还包括：车载DC-DC和手动开关；所述车载DC-DC与所述高压动力电池、所述车载低压蓄电池以及所述低压用电设备均并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者；所述手动开关串联于所述备用DC-DC的低压正极输出端和所述电池管理器之间，当所述手动开关闭合时，能够触发所述电池管理器检测所述手动开关的状态；所述电池管理器还用于在检测到所述手动开关的状态为闭合时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。可选地，所述供电装置还包括维修开关，所述维修开关串联于所述高压动力电池的高压正极输出端和高压用电设备正极端之间，当所述维修开关闭合时能够触发所述电池管理器检测所述维修开关的状态；所述电池管理器还用于在检测到所述维修开关的状态为断开时，控制所述高压动力电池暂停为所述电动车提供动力以及为所述高压用电设备提供高压电。可选地，所述供电装置还包括：备用低压蓄电池和备用低压蓄电池开关，所述备用低压蓄电池与所述备用DC-DC并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；所述备用低压蓄电池开关串联于所述备用低压蓄电池的低压正极输出端和所述电池管理器之间；所述电池管理器还用于控制所述备用低压蓄电池开关保持常闭状态，且在所述车载DC-DC正常运行时控制所述备用低压蓄电池开关断开。可选地，所述供电装置还包括：启动开关和供电开关；所述启动开关串联于所述电池管理器和接地端之间，在所述启动开关闭合时，所述电池管理器的一端为低电平；所述供电开关串联于所述电池管理器和所述车载低压蓄电池的低压正极输出端之间，在所述供电开关闭合时，所述车载低压蓄电池为所述备用DC-DC和所述电源管理器提供低压电；所述电源管理器还用于在检测到低电平时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。作为本专利技术的另一个方面，提供一种供电方法，其中，应用于电动车，所述方法包括：检测所述电动车是否需要维修或所述电动车的车载低压蓄电池的电压是否低于预设阈值；在所述电动车需要维修或所述车载低压蓄电池的电压低于所述预设阈值时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。可选地，所述检测所述电动车是否需要维修，包括：检测所述电动车的车载DC-DC是否发生故障；或检测所述电动车的电池管理器的一端是否为低电平。可选地，所述方法还包括：在所述电动车需要维修时，控制所述高压动力电池暂停为所述电动车提供动力以及为所述高压用电设备提供高压电。可选地，所述方法还包括：在所述车载低压蓄电池的电压低于所述预设阈值时，控制备用低压蓄电池为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电。作为本专利技术的还一个方面，提供一种电动车，所述电动车包括供电装置，其中，所述供电装置为本专利技术所提供的上述供电装置。当所述电动车需要维修时，电池管理器启动备用DC-DC，将高压动力电池提供的高压电转换成低压电，从而可以实现在维修时，对所述电动车的低压用电设备进行低压供电。在所述供电装置中设置了备用DC-DC以及电池管理器和备用蓄电池之后，维修车辆时，即便车载低压蓄电池的电压出现亏电(即，车载低压蓄电池的电压低于预设阈值)，在不更换车载低压蓄电池的情况下，仍然能够向所述电动车的低压用电设备进行低压供电，保障维修的正常进行。除此之外，当所述电动车在行驶的过程中出现车载低压蓄电池的电压低于所述预设阈值时，电池管理器也可以启动备用DC-DC，将高压动力电池100提供的高压电转换成低压电，继续对所述电动车的低压用电设备进行低压供电，以防止所述电动车低压电突然断电，进而保证所述电动车的正常行驶。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术第一种实施方式的供电装置的示意图；图2是本专利技术第二种实施方式的供电装置的示意图；图3是本专利技术第三种实施方式的供电装置的示意图；图4是本专利技术第四种实施方式的供电装置的示意图；图5是利用本专利技术所提供的供电装置进行供电的流程示意图。图6是利用本专利技术所提供的供电装置中电池包的示意图。附图标记说明10电源按钮20启动按钮100高压动力电池200备用DC-DC300车载低压蓄电电池400电池系管理器500低压用电设备600车载DC-DC700备用低压蓄电池800仪表900车身控制模块1000电池包具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。作为本专利技术的一个方面，提供一种供电装置，其中，所述供电装置配置于电动车上，如图1所示，所述供电装置包括：高压动力电池100、备用DC-DC200、车载低压蓄电池300和电池管理器400。具体地，高压动力电池100用于为所述电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电。备用DC-DC200与高压动力电池100并联，用于将高压动力电池100提供的高压电转换成低压电(例如，24V的电压)。车载低压蓄电池300与低压用电设备500以及备用DC-DC200均并联，用于为低压用电设备500和电池管理器400提供低压电。电池管理器400用于在所述电动车需要维修时或车载低压蓄电池300的电压低于预设阈值时，启动备用DC-DC200。当所述电动车需要维修时，电池管理器400启动备用DC-DC200，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供电装置，其特征在于，配置于电动车上，所述供电装置包括：高压动力电池、备用DC‑DC、车载低压蓄电池和电池管理器；所述高压动力电池用于为所述电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；所述备用DC‑DC与所述高压动力电池并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电；所述车载低压蓄电池与低压用电设备以及所述备用DC‑DC均并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；所述电池管理器用于在所述电动车需要维修时或所述车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动所述备用DC‑DC。

【技术特征摘要】
1.一种供电装置，其特征在于，配置于电动车上，所述供电装置包括：高压动力电池、备用DC-DC、车载低压蓄电池和电池管理器；所述高压动力电池用于为所述电动车提供动力以及为高压用电设备提供高压电；所述备用DC-DC与所述高压动力电池并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电；所述车载低压蓄电池与低压用电设备以及所述备用DC-DC均并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；所述电池管理器用于在所述电动车需要维修时或所述车载低压蓄电池的电压低于预设阈值时，启动所述备用DC-DC。2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括：车载DC-DC和手动开关；所述车载DC-DC与所述高压动力电池、所述车载低压蓄电池以及所述低压用电设备均并联，用于将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者；所述手动开关串联于所述备用DC-DC的低压正极输出端和所述电池管理器之间，当所述手动开关闭合时，能够触发所述电池管理器检测所述手动开关的状态；所述电池管理器还用于在检测到所述手动开关的状态为闭合时，启动所述备用DC-DC，以通过所述备用DC-DC将所述高压动力电池提供的高压电转换成低压电，并供给所述低压用电设备和所述车载低压蓄电池中的至少一者。3.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括维修开关，所述维修开关串联于所述高压动力电池的高压正极输出端和高压用电设备正极端之间当所述维修开关闭合时能够触发所述电池管理器检测所述维修开关的状态；所述电池管理器还用于在检测到所述维修开关的状态为断开时控制所述高压动力电池暂停为所述电动车提供动力以及为所述高压用电设备提供高压电。4.根据权利要求2或3所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括：备用低压蓄电池和备用低压蓄电池开关，所述备用低压蓄电池与所述备用DC-DC并联，用于为所述低压用电设备和所述电池管理器提供低压电；所述备用低...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍星驰，谈际刚，王洪军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44