Sealing and cooling device for electric car batteries, including battery sealed box and the radiator, on both sides of the battery sealing box and cooling box closer to each other through the pipe, the battery box sealing the bottom of the inner wall through the damping device is fixedly connected with a battery support plate, the support plate is fixedly connected with a battery at the top of the battery. The battery box is sealed on both sides of the inner wall corresponding to the battery box position is arranged with damper fixing buckle and the battery sealing box at the top of a sealing cover, one side of the bottom of the inner wall of the outer frame is fixedly connected with a cooling fan, one side of the outer frame is provided with a through groove and the cooling fan is matched, the bar the bottom end is fixedly connected with a pipe, the invention relates to the field of electric automobile accessories. The sealing effect of the battery is achieved, and the shock absorption during the automobile movement is ensured, and the damage of the battery due to movement is reduced, and the temperature of the battery is reduced by cooling the cooling liquid, so that the battery can be used continuously and the failure factors can be reduced.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池用密封冷却装置
本专利技术涉及电动汽车配件领域,具体为一种电动汽车电池用密封冷却装置。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分,再有交流步进电机等,它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速,有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等,技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电,但是现有电池密封技术尚不成熟对于现在的电动汽车的工作效率会有所降低或者是密封的性能不好,而且电池密封条件下的冷却效果不好,使得电池存在过热,耗能的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种电动汽车电池用密封冷却装置,解决了现有电动汽车电池因为密封性能以及冷却效果不好,导致的电动汽车工作效率低以及容易出现因为电池过热而产生的一系列问题。为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种电动汽车电池用密封冷却装置,包括电池密封箱和散热箱,所述电池密封箱和散热箱相互靠近的两侧通过管道连通,所述电池密封箱内壁底部通过减震装置固定连接有电池支撑板,所述电池支撑板顶部固定连接有电池箱,所述电池箱内表面设置有导热管,所述导热管贯穿电池箱并延伸至电池密封箱,所述导热管通过管道连通有水泵,所述水泵远离管道的一侧连通有散热管,所述电池密封箱内壁两侧正对应电池箱的位置设 ...
【技术保护点】
一种电动汽车电池用密封冷却装置,包括电池密封箱(1)和散热箱(2),其特征在于:所述电池密封箱(1)和散热箱(2)相互靠近的两侧通过管道(3)连通,所述电池密封箱(1)内壁底部通过减震装置(4)固定连接有电池支撑板(5),所述电池支撑板(5)顶部固定连接有电池箱(6),所述电池箱(6)内表面设置有导热管(7),所述导热管(7)贯穿电池箱(6)并延伸至电池密封箱(1),所述导热管(7)通过管道(3)连通有水泵(29),所述水泵(29)远离管道(3)的一侧连通有散热管(30),所述电池密封箱(1)内壁两侧正对应电池箱(6)的位置设置有减震固定卡扣(8),所述电池密封箱(1)顶部设置有密封盖(9),所述密封盖(9)两端安装有固定锁扣(10);所述散热箱(2)包括外框(11),所述外框(11)内壁底部的一侧固定连接有散热扇(12),所述外框(11)的一侧开设有与散热扇(12)相适配的通槽(13),所述外框(11)顶部的一侧固定连接有控制箱(14),所述控制箱(14)的内部分别设置有中央处理器(15)和数据比较器(16),并且控制箱(14)的表面固定连接有按键(17),所述外框(11)的顶部且位 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池用密封冷却装置,包括电池密封箱(1)和散热箱(2),其特征在于:所述电池密封箱(1)和散热箱(2)相互靠近的两侧通过管道(3)连通,所述电池密封箱(1)内壁底部通过减震装置(4)固定连接有电池支撑板(5),所述电池支撑板(5)顶部固定连接有电池箱(6),所述电池箱(6)内表面设置有导热管(7),所述导热管(7)贯穿电池箱(6)并延伸至电池密封箱(1),所述导热管(7)通过管道(3)连通有水泵(29),所述水泵(29)远离管道(3)的一侧连通有散热管(30),所述电池密封箱(1)内壁两侧正对应电池箱(6)的位置设置有减震固定卡扣(8),所述电池密封箱(1)顶部设置有密封盖(9),所述密封盖(9)两端安装有固定锁扣(10);所述散热箱(2)包括外框(11),所述外框(11)内壁底部的一侧固定连接有散热扇(12),所述外框(11)的一侧开设有与散热扇(12)相适配的通槽(13),所述外框(11)顶部的一侧固定连接有控制箱(14),所述控制箱(14)的内部分别设置有中央处理器(15)和数据比较器(16),并且控制箱(14)的表面固定连接有按键(17),所述外框(11)的顶部且位于控制箱(14)的右侧固定连接有电机(18),所述电机(18)的转轴上固定连接有移动装置(19),所述移动装置(19)的两侧均通过固定座(20)与外框(11)的顶部转动连接,所述移动装置(19)的底部固定连接有竖杆(21),并且竖杆(21)的底部固定连接有挂箱(22),所述挂箱(22)内壁的底部固定连接有空气冷却机(23),并且挂箱(22)的底部固定连接有温度传感器(24),所述竖杆(21)的一侧固定连接有横杆(25),所述横杆(25)的底端固定连接有通管(26),并且通管(26)的两侧均连通有环形管(27),所述环形管(27)的内侧固定连接有出气喷头(28)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置,其特征在于:所述减震装置(4)包括下固定块(41),所述下固定块(41)顶部设置有下减震垫片(42),所述下减震垫片(42)通过减震弹簧(43)固定连接有上减震垫片(44),所述上减震垫片(44)顶部固定连接有上固定块(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:张剑,
申请(专利权)人:安吉天剑电器科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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