一种高稳定性车轮结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高稳定性车轮结构，包括两个相互正对的轮圈，两个轮圈之间通过连接部固定，每个轮圈上均设置轮胎；还包括设置在两个轮圈的中心位置的第一通孔，两个第一通孔相互正对。本发明专利技术的目的在于提供一种高稳定性车轮结构，以解决现有技术中车轮稳定性有待提升的问题，实现提高车轮使用过程中的稳定性的目的。

A high stability wheel structure

The invention discloses a high stability of wheel structure, comprising two mutually opposite wheels, between the two wheels through the connecting part is fixed, each wheel is arranged on the tire; also includes a first through hole is arranged in the center of the two wheels, two facing each first through hole. The aim of the invention is to provide a high stability wheel structure, so as to solve the problem of improving the stability of wheels in the existing technology, and improve the stability of wheels during use.

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性车轮结构
本专利技术涉及车轮领域，具体涉及一种高稳定性车轮结构。
技术介绍
车轮广泛应用于汽车、电动车、自行车等各种车型中。现有技术中的车轮结构早已固定，都是轮毂或轮辐配上胎体的结构。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎是车辆上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高稳定性车轮结构，其特征在于，包括两个相互正对的轮圈(1)，两个轮圈(1)之间通过连接部固定，每个轮圈(1)上均设置轮胎(3)；还包括设置在两个轮圈(1)的中心位置的第一通孔(4)，两个第一通孔(4)相互正对。

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性车轮结构，其特征在于，包括两个相互正对的轮圈(1)，两个轮圈(1)之间通过连接部固定，每个轮圈(1)上均设置轮胎(3)；还包括设置在两个轮圈(1)的中心位置的第一通孔(4)，两个第一通孔(4)相互正对。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性车轮结构，其特征在于，所述连接部为两端分别与两个轮圈(1)的内侧面相连的第一轮毂(2)，第一轮毂(2)上设置正对第一通孔的第二通孔(5)。3.根据权利要求1所述的一种高稳定性车轮结构，其特征在于，所述连接部包括第二轮毂(6)、辐条(7)、连接杆(8)，所述连接杆(8)连接在两个轮圈(1)之间，且连接杆(8)平行于轮圈(1)的轴线，第二轮毂(6)位于轮圈(1)的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘泉龙，
申请(专利权)人：甘泉龙，
类型：发明
国别省市：四川,51