高铁轨道专用齿条式千斤顶制造技术

本实用新型专利技术提供一种高铁轨道专用齿条式千斤顶，包括底座、壳体、齿条、摇杆、上棘爪、起重板、下棘爪、弹簧组件、升降扳手和铁轨锁紧组件，齿条的上端固定有顶头，齿条的下端焊接有脚钩，壳体的前壁开设有滑槽，脚钩穿设滑槽；脚钩能整体容置于底座腔内；铁轨锁紧组件包括压板、紧固螺栓、连接板和弹簧，壳体的滑槽两侧焊接有导轨，压板的内端滑动连接于导轨，压板处在脚钩上方，压板和脚钩通过紧固螺栓相连以将铁轨夹紧固定在压板和脚钩之间；连接板焊接于壳体的前壁，并且处在滑槽的上端，压板和连接板通过弹簧相连，压板的下端面延伸出竖直向下的挡块，紧固螺栓处在挡块与滑槽之间，铁轨的侧壁抵靠在挡块上。

Rack type jack for high speed rail

The utility model provides a high-speed track special rack jack, which comprises a base, a shell, rack, rocker, ratchet, lifting plate, a pawl, a spring assembly, lifting rail wrench and the locking assembly, the rack are fixed at the upper end of the rack head, lower welding foot hook, the front wall of the housing to open a slide hook penetrates through the chute; foot hooks can be accommodated in the whole cavity of a base; the locking assembly includes a rail plate, a fastening bolt, a connecting plate and a spring, both sides of the chute shell is welded to the guide plate in the end connected to the sliding rail, foot hook on top plate, plate and foot hook through a fastening bolt connect to the tracks clamped between the pressing plate and the foot hook; anterior wall connecting plate is welded to the shell, and the upper end plate and in the chute, the connecting plate connected by a spring, the lower end of the extension plate A vertical downward block is produced, the fastening bolt is between the block and the groove, and the side wall of the rail is against the block.

【技术实现步骤摘要】
高铁轨道专用齿条式千斤顶
本技术属于千斤顶
，涉及一种高铁轨道专用齿条式千斤顶。
技术介绍
齿条式千斤顶是利用一摇杆来控制枢设在底座中的棘爪偏转，以控制棘爪与齿条卡合的位置脱开，以便进行齿条高度的调整。齿条式千斤顶一般用于铁路轨道的铺设，桥梁安装、及车辆、设备、重物起重之用，具有结构简单，使用方便，安全可靠，多机并用等优点，是一种当前使用较广的起重工具。应用在铁路轨道铺设时，首先要用专门的工具清理铁轨下方，然后将千斤顶的底座插入轨底，利用千斤顶的脚钩来钩举起铁轨，使铁轨升高。但是在实际操作中，主要存在以下几个问题。首先现有的齿条式千斤顶的底座与脚钩的高度都比较高，而高铁轨道地基和轨道之间的缝隙相对比较小，因此不能够顺利地插入到轨底。其次，铁轨长度比较长，而脚钩的尺寸有限，铁轨与脚钩之间缺少辅助固定结构，铁轨受力不均时容易倾斜而脱离脚钩，引发安全事故，故钩举的安全性还有待提高。此外，底座的强度比较差，无法承受较高载荷，容易变形，脚钩是位于齿条的侧边，利用脚钩钩举铁轨，脚钩受到巨大的力矩，千斤顶的受力是偏心的，容易导致整个千斤顶倾斜，影响使用。这是本领域人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高铁轨道专用齿条式千斤顶，解决了铁轨容易脱离千斤顶的问题，提高了千斤顶的安全性能。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：高铁轨道专用齿条式千斤顶，包括底座、壳体和齿条，齿条的上端固定有顶头，齿条的下端焊接有脚钩，壳体的下端焊接于底座，齿条纵向地设于壳体内，顶头和脚钩处在壳体外，壳体的前壁开设有纵向的滑槽，滑槽与脚钩同处一侧，脚钩穿设滑槽；底座包括底板、底座前壁、底座后壁和底座侧壁，底座前壁、底座后壁、底座侧壁与底板焊接固定并包围形成底座腔，脚钩能整体容置于底座腔内；壳体的两侧壁具有轴孔，轴孔中安装有轴承，壳体的两侧壁之间设有连接轴一，连接轴一的端部与轴承的内圈相固定，连接轴一上套设有轴套，轴套的表面焊接有摇杆和上棘爪，摇杆穿设壳体的后壁并处在壳体外，上棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合；壳体内还设有起重板，起重板的中部通过连接轴二铰接于壳体，起重板固接下棘爪，下棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合，下棘爪处于上棘爪的下方；起重板具有起重爪一、起重爪二和起重爪三，起重爪一和起重爪二处于壳体内，起重爪三穿设壳体的后壁，下棘爪处在起重爪一和起重爪三之间，起重爪二呈弯钩形；壳体内还设有弹簧组件，弹簧组件包括上拉杆、中拉杆、下拉杆、上弹簧、下弹簧和中间螺母，中拉杆的上端部连接有上挡圈，中拉杆的下端部连接有下挡圈，中间螺母螺纹连接在中拉杆上，上弹簧和下弹簧套设在中拉杆上，上拉杆上端部铰接于齿条，上拉杆下端部呈半环状，上拉杆下端部套设在中拉杆上，上弹簧处在上挡圈和上拉杆下端部之间，上拉杆下端部处在上弹簧和中间螺母之间；下拉杆上端部呈半环状，下拉杆上端部套设在中拉杆上，下拉杆下端部铰接于起重爪一，下弹簧处在中间螺母和下拉杆上端部之间，下拉杆上端部处在下弹簧和下挡圈之间；该千斤顶还包括升降扳手，升降扳手的内端铰接于壳体，升降扳手处在起重板的下方，升降扳手穿设壳体；升降扳手具有限位柱，升降扳手拉至水平位置时，限位柱处在起重爪一和起重爪二之间，并且限位柱抵触到起重爪二使得起重板止动；该千斤顶还包括铁轨锁紧组件，铁轨锁紧组件包括压板、紧固螺栓、连接板和弹簧，壳体的滑槽两侧焊接有导轨，压板的内端滑动连接于导轨，压板处在脚钩上方，压板开设有螺纹通孔，螺纹通孔邻近于压板的内端，脚钩开设有和螺纹通孔上下对应的螺纹盲孔，压板和脚钩通过紧固螺栓相连以将铁轨夹紧固定在压板和脚钩之间；连接板焊接于壳体的前壁，并且处在滑槽的上端，连接板的下端面固接有上弹簧座，压板的上端面固接有下弹簧座，弹簧的上端与上弹簧座相连，弹簧的下端与下弹簧座相连；压板的下端面延伸出竖直向下的挡块，紧固螺栓处在挡块与滑槽之间，铁轨的侧壁抵靠在挡块上，挡块的高度小于铁轨的高度。在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，压板具有磁性。在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，弹簧的数量为2个。在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，该千斤顶还包括加强柱，加强柱呈实心状，加强柱焊接在壳体的后壁以及底座后壁，底座上还凸设有加强肋。在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，脚钩的上端面高于齿条的下端面，脚钩的下端面低于齿条的下端面，底座腔分为容置脚钩的脚钩区域和供齿条的下端部进入的齿条区域，齿条区域下方的底板厚度大于脚钩区域下方的底板厚度。在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，壳体的两侧壁上分别安装有拉环。与现有技术相比，本技术方案具有的优势是：1、当齿条下降到最低位置时，脚钩能整体容置于底座的底座腔内，克服了脚钩的高度影响，从而将底座顺利地插入到轨底；2、该千斤顶增设铁轨锁紧组件，当铁轨置于脚钩上时，可通过铁轨锁紧组件将铁轨与脚钩相固定，以防止在钩举过程中铁轨从脚钩上脱离滑落，提高了钩举的安全性；3、压板采用弹性连接于连接板，压板未与脚钩通过紧固螺栓连接时，压板是处于悬挂状态，不会碰撞到铁轨，以便于底座顺利地插入到轨底；4、实心状的加强柱使得千斤顶的后侧重量增大，以应对千斤顶的偏心受力，防止倾斜；5、齿条区域下方的底板厚度大于脚钩区域下方的底板厚度，从而进一步增大了千斤顶的后侧重量，以之与铁轨重力相抗衡，防止千斤顶向铁轨一侧倾斜。附图说明图1是本技术的高铁轨道专用齿条式千斤顶的立体示意图。图2是本技术的高铁轨道专用齿条式千斤顶的结构示意图。图3是本技术的高铁轨道专用齿条式千斤顶的铁轨锁紧组件的前视图。图4是本技术的高铁轨道专用齿条式千斤顶的铁轨锁紧组件的工作示意图。图5是本技术的高铁轨道专用齿条式千斤顶的底座剖视图。图中，1、底座；2、壳体；3、齿条；4、顶头；5、脚钩；6、滑槽；7、底板；8、底座前壁；9、底座后壁；10、底座侧壁；11、底座腔；12、轴承；13、连接轴一；14、轴套；15、摇杆；16、上棘爪；17、连接轴二；18、下棘爪；19、起重爪一；20、起重爪二；21、起重爪三；22、上拉杆；23、中拉杆；24、下拉杆；25、上弹簧；26、下弹簧；27、中间螺母；28、上挡圈；29、升降扳手；30、限位柱；31、压板；32、紧固螺栓；33、连接板；34、弹簧；35、导轨；36、上弹簧座；37、下弹簧座；38、挡块；39、加强柱；40、加强肋；41、脚钩区域；42、齿条区域；43、拉环；44、铁轨。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图5所示，本技术提供一种高铁轨道专用齿条式千斤顶，包括底座1、壳体2和齿条3，齿条3的上端通过紧固件锁紧固定有顶头4，齿条3的下端焊接有脚钩5，壳体2的下端焊接于底座1，齿条3纵向地设于壳体2内，顶头4和脚钩5处在壳体2外。该千斤顶专为高铁轨道所设计，是采用脚钩5钩举顶起铁轨44。具体地，壳体2的两侧壁上分别安装有拉环43，通过拉环43可移动该千斤顶。壳体2的前壁开设有纵向的滑槽6，滑槽6从壳体2的下端部向上延伸一定长度，滑槽6连通壳体2内外并且滑槽6与底座1相连通，滑槽6的长度小于齿条3的长度，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
高铁轨道专用齿条式千斤顶，包括底座、壳体和齿条，齿条的上端固定有顶头，齿条的下端焊接有脚钩，壳体的下端焊接于底座，齿条纵向地设于壳体内，顶头和脚钩处在壳体外，其特征在于，壳体的前壁开设有纵向的滑槽，滑槽与脚钩同处一侧，脚钩穿设滑槽；底座包括底板、底座前壁、底座后壁和底座侧壁，底座前壁、底座后壁、底座侧壁与底板焊接固定并包围形成底座腔，脚钩能整体容置于底座腔内；壳体的两侧壁具有轴孔，轴孔中安装有轴承，壳体的两侧壁之间设有连接轴一，连接轴一的端部与轴承的内圈相固定，连接轴一上套设有轴套，轴套的表面焊接有摇杆和上棘爪，摇杆穿设壳体的后壁并处在壳体外，上棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合；壳体内还设有起重板，起重板的中部通过连接轴二铰接于壳体，起重板固接下棘爪，下棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合，下棘爪处于上棘爪的下方；起重板具有起重爪一、起重爪二和起重爪三，起重爪一和起重爪二处于壳体内，起重爪三穿设壳体的后壁，下棘爪处在起重爪一和起重爪三之间，起重爪二呈弯钩形；壳体内还设有弹簧组件，弹簧组件包括上拉杆、中拉杆、下拉杆、上弹簧、下弹簧和中间螺母，中拉杆的上端部连接有上挡圈，中拉杆的下端部连接有下挡圈，中间螺母螺纹连接在中拉杆上，上弹簧和下弹簧套设在中拉杆上，上拉杆上端部铰接于齿条，上拉杆下端部呈半环状，上拉杆下端部套设在中拉杆上，上弹簧处在上挡圈和上拉杆下端部之间，上拉杆下端部处在上弹簧和中间螺母之间；下拉杆上端部呈半环状，下拉杆上端部套设在中拉杆上，下拉杆下端部铰接于起重爪一，下弹簧处在中间螺母和下拉杆上端部之间，下拉杆上端部处在下弹簧和下挡圈之间；该千斤顶还包括升降扳手，升降扳手的内端铰接于壳体，升降扳手处在起重板的下方，升降扳手穿设壳体；升降扳手具有限位柱，升降扳手拉至水平位置时，限位柱处在起重爪一和起重爪二之间，并且限位柱抵触到起重爪二使得起重板止动；该千斤顶还包括铁轨锁紧组件，铁轨锁紧组件包括压板、紧固螺栓、连接板和弹簧，壳体的滑槽两侧焊接有导轨，压板的内端滑动连接于导轨，压板处在脚钩上方，压板开设有螺纹通孔，螺纹通孔邻近于压板的内端，脚钩开设有和螺纹通孔上下对应的螺纹盲孔，压板和脚钩通过紧固螺栓相连以将铁轨夹紧固定在压板和脚钩之间；连接板焊接于壳体的前壁，并且处在滑槽的上端，连接板的下端面固接有上弹簧座，压板的上端面固接有下弹簧座，弹簧的上端与上弹簧座相连，弹簧的下端与下弹簧座相连；压板的下端面延伸出竖直向下的挡块，紧固螺栓处在挡块与滑槽之间，铁轨的侧壁抵靠在挡块上。...

【技术特征摘要】
1.高铁轨道专用齿条式千斤顶，包括底座、壳体和齿条，齿条的上端固定有顶头，齿条的下端焊接有脚钩，壳体的下端焊接于底座，齿条纵向地设于壳体内，顶头和脚钩处在壳体外，其特征在于，壳体的前壁开设有纵向的滑槽，滑槽与脚钩同处一侧，脚钩穿设滑槽；底座包括底板、底座前壁、底座后壁和底座侧壁，底座前壁、底座后壁、底座侧壁与底板焊接固定并包围形成底座腔，脚钩能整体容置于底座腔内；壳体的两侧壁具有轴孔，轴孔中安装有轴承，壳体的两侧壁之间设有连接轴一，连接轴一的端部与轴承的内圈相固定，连接轴一上套设有轴套，轴套的表面焊接有摇杆和上棘爪，摇杆穿设壳体的后壁并处在壳体外，上棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合；壳体内还设有起重板，起重板的中部通过连接轴二铰接于壳体，起重板固接下棘爪，下棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合，下棘爪处于上棘爪的下方；起重板具有起重爪一、起重爪二和起重爪三，起重爪一和起重爪二处于壳体内，起重爪三穿设壳体的后壁，下棘爪处在起重爪一和起重爪三之间，起重爪二呈弯钩形；壳体内还设有弹簧组件，弹簧组件包括上拉杆、中拉杆、下拉杆、上弹簧、下弹簧和中间螺母，中拉杆的上端部连接有上挡圈，中拉杆的下端部连接有下挡圈，中间螺母螺纹连接在中拉杆上，上弹簧和下弹簧套设在中拉杆上，上拉杆上端部铰接于齿条，上拉杆下端部呈半环状，上拉杆下端部套设在中拉杆上，上弹簧处在上挡圈和上拉杆下端部之间，上拉杆下端部处在上弹簧和中间螺母之间；下拉杆上端部呈半环状，下拉杆上端部套设在中拉杆上，下拉杆下端部铰接于起重爪一，下弹簧处在中间螺母和下拉杆上端部之间，下拉杆上端部处在下弹簧和下挡圈之间；该千斤顶还...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋根生，
申请(专利权)人：嘉兴力托机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33