电动车前围板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车前围板注塑模具，其技术方案要点是：包括定模以及动模，动模上设置有抽芯机构，抽芯机构包括抽芯块、驱动机构，抽芯块的滑移方向与嵌槽的深度方向相同，抽芯块靠近型芯的端面上设置有成型槽，成型槽用于与电动车前围板的外侧壁贴合，成型槽的槽口处设置有若干用于成型嵌槽的嵌块，且若干嵌块沿着成型槽的槽口方向均匀分布，在电动车前围板注塑完成的时候，只需要控制驱动机构驱动抽芯块向着背离型芯一侧移动，直至抽芯块上的嵌块与嵌槽完全分离，此时可以将注塑完成的电动车前围板取出，且在取出的过程中，嵌槽的内槽壁不会因与嵌块碰触而出现损坏，一定程度上提高了该注塑模具的成型率。

Injection mold for front plate of electric vehicle

The utility model discloses a vehicle cowl panel injection mold, the technical proposal is: including the fixed mold and the movable mold is arranged on the movable mold core pulling mechanism, core pulling mechanism comprises a pulling block, driving mechanism, slip direction pumping core block with the same depth of groove, end block core pulling near the core is arranged on the forming groove, forming groove for electric vehicles and the lateral wall of fitting cowl, notch groove is provided with a plurality of molding for molding groove patch, and some patches along the direction of a notch forming groove of the uniform distribution, when completed before the injection of electric panel, only need to control the driving mechanism the core pulling block moves toward the side away from the core, until the core block patch and a caulking groove can be completely separated, then the electric injection to complete the cowl panel removed, and in the removal process, block In the groove of the groove wall will not touch with patch damaged, to some extent improve the forming rate of the injection mold.

【技术实现步骤摘要】
电动车前围板注塑模具
本技术涉及注塑模具
，特别涉及一种电动车前围板注塑模具。
技术介绍
注塑模具，是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精准尺寸的工具。目前，现有的电动车前围板如图1所示，它包括第一板19以及第二板20，第一板19和第二板20呈对称设置，且第一板19以及第二板20通过连接板21相连，第一板19以及第二板20上均设置有嵌槽22，嵌槽22的深度方向相对于连接板21的长度方向倾斜，且嵌槽22的深度方向垂直于第一板19或者第二板20的外侧壁，第一板19以及第二板20上的嵌槽22数目均为三个，且三个嵌槽22沿着第一板19或者第二板20的长度方向均匀分布，在使用注塑模具对该前围板进行生产，且需要将注塑完成的电动车前围板取出时，用于成型嵌槽22的凸柱会与嵌槽22的内槽壁抵接，对该前围板的取出造成不便，若强行将该前围板取出，嵌槽22的内槽壁易出现损坏，降低了该注塑模具的成型率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动车前围板注塑模具,其具有成型率较高的优势。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车前围板注塑模具，包括定模以及动模，所述定模上设置有型腔，所述动模上设置有型芯，所述型芯与型腔扣合形成模腔，所述动模上设置有抽芯机构，所述抽芯机构包括滑移连接在动模上的抽芯块、设置在动模上且用于驱动抽芯块滑移的驱动机构，所述抽芯块的滑移方向与嵌槽的深度方向相同，所述抽芯块靠近型芯的端面上设置有成型槽，所述成型槽用于与电动车前围板的外侧壁贴合，所述成型槽的槽口处设置有若干用于成型嵌槽的嵌块，且若干嵌块沿着成型槽的槽口方向均匀分布。通过上述技术方案，在需要使用电动车前围板注塑模具进行生产电动车前围板时，只需要控制抽芯块向着型芯一侧移动，直至抽芯块上的嵌块凸出于模腔的内部，然后开始对模腔进行注塑，即可得到电动车前围板的成品，简化了该前围板的制作过程，提高了该注塑模具的生产效率；在电动车前围板注塑完成的时候，只需要控制驱动机构驱动抽芯块向着背离型芯一侧移动，直至抽芯块上的嵌块与嵌槽完全分离，此时可以将注塑完成的电动车前围板取出，且在取出的过程中，嵌槽的内槽壁不会因与嵌块碰触而出现损坏，一定程度上提高了该注塑模具的成型率。优选的，所述抽芯机构的数目为两个，且两个抽芯机构与第一板以及第二板上的嵌槽一一对应。通过上述技术方案，两个抽芯机构分别与第一板以及第二板上的嵌槽对应，在生产电动车前围板的时候，第一板以及第二板上的嵌槽能够一次性注塑成型，一定程度上提高了该注塑模具的生产效率。优选的，所述驱动机构包括设置在动模上的安装板、设置在安装板上的油缸、设置在油缸动力输出轴上的连接块，所述连接块与抽芯块相连，所述油缸动力输出轴的长度方向与抽芯块的滑移方向相同。通过上述技术方案，电机动力输出轴的长度方向与抽芯块的滑移方向相同，这样在通过油缸驱动抽芯块进行滑移的时候，抽芯块的移动较为顺畅，且在抽芯块移动的过程中不易与嵌槽的内槽壁发生碰触；而且抽芯块的移动距离与油缸动力输出轴的移动距离相同，这样设置的驱动机构位移的传动效率较高，保证了该注塑模具的结构紧凑性。优选的，所述油缸的动力输出轴朝向背离动模一侧。通过上述技术方案，油缸的动力输出轴朝向远离动模一侧，这样设置的油缸凸出于动模外侧壁的长度较小，保证了该注塑模具的结构紧凑性。优选的，所述连接块靠近抽芯块的端部上设置有限定块，所述限定块的横截面形状为T形，且限定块的大端朝向抽芯块一侧，所述抽芯块上设置有用于放置限定块的限定槽。通过上述技术方案，连接块通过限定块与抽芯块上的限定槽相连，这样在抽芯块或者油缸出现损坏的时候，只需要控制限定块与限定槽分离，然后就可以对损坏的部件进行更换。优选的，所述动模上设置有用于将电动车前围板顶出的顶出机构，所述顶出机构包括滑移连接在动模上的顶针板、设置在顶针板上的顶针组，所述顶针组贯穿于动模且与电动车前围板抵接。通过上述技术方案，在需要将注塑完成的电动车前围板取出的时候，只需要控制动模与定模分离，然后控制抽芯块向着远离型芯一侧移动，直至嵌块与嵌槽分离，然后控制顶针板向着定模一侧移动，且顶针板上的顶针组与成型的电动车前围板抵接，且将电动车前围板顶离型芯。优选的，所述顶针组的长度方向垂直于抽芯块的滑移方向。通过上述技术方案，顶针组的长度方向垂直于抽芯块的滑移方向，这样在将电动车前围板顶出的过程中，电动车前围板不易出现与型芯碰触而出现损坏的情况，保证了该注塑模具的成型率。优选的，所述顶针组背离顶针板的端部上设置有顶块，所述顶块用于与电动车前围板的内侧壁抵接。通过上述技术方案，顶针组上设置有顶块，且顶块与电动车前围板的内擦笔抵接，这样在将电动车前围板顶出的过程中，电动车前围板的内侧壁上不会出现顶针痕迹，保证了电动车前围板的表面光洁度。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：1、动模上设置有抽芯块，抽芯块上设置有用于成型嵌槽的嵌块，在注塑完成的时候，只需要控制嵌块与嵌槽分离，即可较为方便的将电动车前围板取出，且取出时电动车前围板不易出现损坏，保证了该注塑模具的成型率；2、油缸的长度方向相对于动模的中心方向倾斜，且油缸动力输出轴朝向背离动模一侧，这样设置的电动车前围板注塑模具体积较小，保证了该注塑模具的机构紧密性。附图说明图1为现有电动车前围板结构示意图，主要是用于展示电动车前围板外形结构；图2为实施例的结构示意图，主要是用于展示实施例的外形结构；图3为动模结构示意图，主要是用于展示驱动机构的组成情况；图4为抽芯机构结构示意图，主要是用于展示抽芯机构各部分组成情况；图5为顶出机构结构示意图，主要是用于展示顶出机构组成情况；图6为实施例的正视剖视图，主要是用于展示型芯与型腔之间的位置关系。附图标记：1、定模；2、动模；3、型腔；4、型芯；5、抽芯机构；6、抽芯块；7、驱动机构；8、成型槽；9、嵌块；10、安装板；11、油缸；12、连接块；13、限定块；14、限定槽；15、顶出机构；16、顶针板；17、顶针组；18、顶块；19、第一板；20、第二板；21、连接板；22、嵌槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种电动车前围板注塑模具，如图4、图6所示，包括定模1，定模1上设置有型腔3，型腔3向着定模1内部延伸，定模1上设置有动模2，动模2靠近定模1的端面上设置有型芯4，型芯4向着定模1一侧延伸，且型芯4与型腔3扣合形成模腔；动模2靠近定模1的端面上还设置有抽芯机构5，抽芯机构5延伸至模腔，且与模腔配合形成电动车前围板，在需要将模腔内部的电动车前围板取出时，首先控制动模2与定模1分离，然后控制抽芯机构5进行抽芯，使得抽芯机构5与电动车前围板分离，最后将注塑完成的电动车前围板取出，且在取出的过程中，电动车前围板不易因与抽芯机构5发生碰触而出现损坏，一定程度上保证了该注塑模具的成型率。如图4、图6所示，抽芯机构5包括滑移连接在动模2上的抽芯块6，且抽芯块6的滑移方向相对于动模2中心线方向倾斜，且抽芯块6远离型芯4动模2的端部向着定模1一侧延伸；抽芯块6靠近型芯4的端面上设置有成型槽8，成型槽8向着远离型芯4一侧延伸，成型槽8的槽口处设置有嵌块9，嵌块9的横截面形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车前围板注塑模具，包括定模(1)以及动模(2)，所述定模(1)上设置有型腔(3)，所述动模(2)上设置有型芯(4)，所述型芯(4)与型腔(3)扣合形成模腔，其特征是：所述动模(2)上设置有抽芯机构(5)，所述抽芯机构(5)包括滑移连接在动模(2)上的抽芯块(6)、设置在动模(2)上且用于驱动抽芯块(6)滑移的驱动机构(7)，所述抽芯块(6)的滑移方向与嵌槽(22)的深度方向相同，所述抽芯块(6)靠近型芯(4)的端面上设置有成型槽(8)，所述成型槽(8)用于与电动车前围板的外侧壁贴合，所述成型槽(8)的槽口处设置有若干用于成型嵌槽(22)的嵌块(9)，且若干嵌块(9)沿着成型槽(8)的槽口方向均匀分布。

【技术特征摘要】
1.一种电动车前围板注塑模具，包括定模(1)以及动模(2)，所述定模(1)上设置有型腔(3)，所述动模(2)上设置有型芯(4)，所述型芯(4)与型腔(3)扣合形成模腔，其特征是：所述动模(2)上设置有抽芯机构(5)，所述抽芯机构(5)包括滑移连接在动模(2)上的抽芯块(6)、设置在动模(2)上且用于驱动抽芯块(6)滑移的驱动机构(7)，所述抽芯块(6)的滑移方向与嵌槽(22)的深度方向相同，所述抽芯块(6)靠近型芯(4)的端面上设置有成型槽(8)，所述成型槽(8)用于与电动车前围板的外侧壁贴合，所述成型槽(8)的槽口处设置有若干用于成型嵌槽(22)的嵌块(9)，且若干嵌块(9)沿着成型槽(8)的槽口方向均匀分布。2.根据权利要求1所述的电动车前围板注塑模具，其特征是：所述抽芯机构(5)的数目为两个，且两个抽芯机构(5)与第一板(19)以及第二板(20)上的嵌槽(22)一一对应。3.根据权利要求1所述的电动车前围板注塑模具，其特征是：所述驱动机构(7)包括设置在动模(2)上的安装板(10)、设置在安装板(10)上的油缸(11)、设置在油缸(11)动力输出轴上的连接块(12)，所述连接块(12)与抽芯块...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，
申请(专利权)人：台州市黄岩奥杰模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33