一种发动机缸盖螺栓保护帽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖螺栓保护帽，包括可插接于缸盖螺栓端部的弹性帽，所述的弹性帽为直径自其一端向另一端逐渐减小的阶梯状套筒，所述的弹性帽内设有直径大于缸盖螺栓的端部螺纹最大直径的容纳腔，所述的容纳腔内侧设有多个沿其回转面凸起并沿该容纳腔轴向延伸的筋条，所述的多个筋条与所述容纳腔的回转面形成一个与缸盖螺栓相连并且呈波浪状的凹凸面。本实用新型专利技术结构简单，制作方便，利用塑料制作而成的弹性帽将缸盖螺栓的端部螺纹密封，保护缸盖螺栓螺纹不受损伤，防止螺纹生锈，并且，该弹性帽与缸盖螺栓的螺纹之间采用筋条的方式相连，拆装方便，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖螺栓保护帽
本技术涉及发动机制造
，更具体地说，它涉及一种发动机缸盖螺栓保护帽。
技术介绍
发动机在生产制造的过程中，气缸体一般涉及到多个装配的工序，尤其是将气缸盖安装到气缸体上，而在气缸体装配的过程中，通常是将缸盖螺栓旋接在气缸体上，然后将气缸体搬运至下一流水线进行装配，由于缸盖螺栓是双头螺柱，其裸露的一端带有螺纹，在搬运的过程中，缸盖螺栓容易与吊钩或者其他零部件刮碰，从而损伤缸盖螺栓的螺纹，造成无法装配气缸盖的现象，并且，由于环境问题，缸盖螺栓的螺纹容易生锈，从而影响装配精度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，有效提高装配精度和保护螺纹不受损伤的发动机缸盖螺栓保护帽。本技术的技术方案是这样的：一种发动机缸盖螺栓保护帽，包括可插接于缸盖螺栓端部的弹性帽，所述的弹性帽为直径自其一端向另一端逐渐减小的阶梯状套筒，所述的弹性帽内设有直径大于缸盖螺栓的端部螺纹最大直径的容纳腔，所述的容纳腔内侧设有多个沿其回转面凸起并沿该容纳腔轴向延伸的筋条，所述的多个筋条与所述容纳腔的回转面形成一个与缸盖螺栓相连并且呈波浪状的凹凸面。作为进一步地改进，所述的筋条为半圆状的凸筋。进一步地，所述的筋条对称分布在所述容纳腔的回转面上，并且，所述的筋条与缸盖螺栓的端部螺纹之间为过盈配合。进一步地，所述多个筋条的最高点连线形成一圆形腔，并且，该圆形腔直径小于缸盖螺栓的端部螺纹最大直径。进一步地，所述的弹性帽包括可与扳手相连的施力部与该施力部相连并且直径大于该施力部的连接部以及与该连接部相连并且直径大于该连接部的压紧部。进一步地，所述的施力部为实心的结构，所述的连接部和压紧部为中空的结构，并且，所述的容纳腔位于所述的连接部内。进一步地，所述施力部、连接部和压紧部为通过塑性材料一体成型的塑料件，并且，所述施力部、连接部和压紧部的轴心线相重合。有益效果本技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本技术结构简单，制作方便，利用塑料制作而成的弹性帽将缸盖螺栓的端部螺纹密封，保护缸盖螺栓螺纹不受损伤，防止螺纹生锈，并且，该弹性帽与缸盖螺栓的螺纹之间采用筋条的方式相连，拆装方便，提高了装配精度和装配效率；同时，该弹性帽上设有施力部，便于对弹性帽操作，降低了劳动强度，还设有压紧部，在安装弹性帽时，可以很好与缸盖螺栓的螺母衔接，避免直接冲击连接部，有效延长了保护帽的使用寿命。附图说明图1为本技术应用于发动机上的结构示意图；图2为图1中A处的结构放大示意图；图3为本技术弹性帽的主视结构放大示意图；图4为本技术中弹性帽的左视结构放大示意图；图5为本技术中弹性帽的右视结构放大示意图；图6为图5中B处的结构放大示意图。其中：1-缸盖螺栓、2-弹性帽、3-容纳腔、4-筋条、5-凹凸面、6-气缸体、21-施力部、22-连接部、23-压紧部。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。参阅图1-6，本技术的一种发动机缸盖螺栓保护帽，包括可插接于缸盖螺栓1端部的弹性帽2，将缸盖螺栓1上的螺纹覆盖，该弹性帽2为直径自其一端向另一端逐渐减小的阶梯状套筒，实际应用中，缸盖螺栓1垂直旋接在气缸体6上，该弹性帽2直径大的一端靠近气缸体6，直径小的一端远离气缸体6，即安装好后，该弹性帽2的直径自上而下一次增大，在弹性帽2内设有直径大于缸盖螺栓1的端部螺纹最大直径的容纳腔3，为缸盖螺栓1提供容纳空间，便于安装弹性帽2，在容纳腔3内侧还设有多个沿其回转面凸起并沿该容纳腔3轴向延伸的筋条4，并且，多个筋条4与容纳腔3的回转面形成一个与缸盖螺栓1相连并且呈波浪状的凹凸面5，减少了弹性帽2与缸盖螺栓1的接触面积，便于拆装。本技术结构简单，制作方便，利用塑料制作而成的弹性帽2将缸盖螺栓1的端部螺纹密封，保护缸盖螺栓1的螺纹不受损伤，防止螺纹生锈，并且，该弹性帽2与缸盖螺栓1的螺纹之间采用筋条4的方式相连，拆装方便，提高了装配精度和装配效率。上述的实施例中，弹性帽2内容纳腔3的筋条4为半圆状的凸筋，使筋条4与缸盖螺栓1之间形成弧形接触，减少了摩擦，避免点接触而损坏螺纹，其多个筋条4对称分布在容纳腔3的回转面上，并且，每个筋条4与缸盖螺栓1的端部螺纹之间为过盈配合，使每个筋条4受力均匀，从而延长了弹性帽2的使用寿命；多个筋条4的最高点连线形成一圆形腔，并且，该圆形腔直径小于缸盖螺栓1的端部螺纹最大直径，确保气缸体6在移动的过程中，弹性帽2不脱落。本实施例中，弹性帽2包括可与扳手相连的施力部21与该施力部21相连并且直径大于该施力部21的连接部22以及与该连接部22相连并且直径大于该连接部22的压紧部23，当弹性帽2难以手动拆卸时，可借助扳手对弹性帽2施力，便于拆卸，在安装弹性帽2时，可以很好与缸盖螺栓1的螺母衔接，避免直接冲击连接部22，有效延长了保护帽的使用寿命；其中，施力部21为实心的结构，连接部22和压紧部23为中空的结构，提高了弹性帽2的刚性强度，并且，容纳腔3位于连接部22内，很好的保护了容纳腔3内的筋条4；施力部21、连接部22和压紧部23为通过塑性材料一体成型的塑料件，便于拆装，避免弹性帽2与缸盖螺栓1之间产生刚性摩擦，并且，施力部21、连接部22和压紧部23的轴心线相重合，提高了弹性帽2的同轴精度，从而确保了缸盖螺栓1的螺纹不受损伤。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸盖螺栓保护帽，其特征在于，包括可插接于缸盖螺栓(1)端部的弹性帽(2)，所述的弹性帽(2)为直径自其一端向另一端逐渐减小的阶梯状套筒，所述的弹性帽(2)内设有直径大于缸盖螺栓(1)的端部螺纹最大直径的容纳腔(3)，所述的容纳腔(3)内侧设有多个沿其回转面凸起并沿该容纳腔(3)轴向延伸的筋条(4)，所述的多个筋条(4)与所述容纳腔(3)的回转面形成一个与缸盖螺栓(1)相连并且呈波浪状的凹凸面(5)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖螺栓保护帽，其特征在于，包括可插接于缸盖螺栓(1)端部的弹性帽(2)，所述的弹性帽(2)为直径自其一端向另一端逐渐减小的阶梯状套筒，所述的弹性帽(2)内设有直径大于缸盖螺栓(1)的端部螺纹最大直径的容纳腔(3)，所述的容纳腔(3)内侧设有多个沿其回转面凸起并沿该容纳腔(3)轴向延伸的筋条(4)，所述的多个筋条(4)与所述容纳腔(3)的回转面形成一个与缸盖螺栓(1)相连并且呈波浪状的凹凸面(5)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖螺栓保护帽，其特征在于，所述的筋条(4)为半圆状的凸筋。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖螺栓保护帽，其特征在于，所述的筋条(4)对称分布在所述容纳腔(3)的回转面上，并且，所述的筋条(4)与缸盖螺栓(1)的端部螺纹之间为过盈配合。4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖螺栓保护帽，其特征在于，所述多个筋条...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45