催化汽油改质降烯烃的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种催化汽油改质降烯烃的方法和装置，将催化汽油改质后的高活性、低温度的待生催化剂引入一个新加的催化剂混合罐中，同时将高温再生催化剂从原再生器引入，还把原催化裂化装置正常需要置换的未参与反应的催化剂引入，三股催化剂物流在从催化剂混合罐底部引入的流化空气的流化作用下混合，同时进行烧焦反应，混合后的催化剂温度降低，将较低温度的催化剂引入流态化辅助改质反应器中，用较低的汽油与催化剂混合温度和较高的剂油比来对催化裂化汽油馏分进行改质，以达到降低烯烃含量并增加辛烷值的目的，同时保证较高的轻油收率，并且能够大幅度地减少改质过程的液化气和干气的收率，同时，流程简单，易于实现，且易于控制，操作稳定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】催化汽油改质降烯烃的方法和装置
本专利技术涉及石油烃的催化转化工艺方法，特别是指催化裂化汽油改质降低烯烃含量的催化转化工艺技术，属于石油化工

技术介绍
烯烃的辛烷值较高，但化学性质活泼，挥发后和大气中NOx混合在一起，经太阳紫外线照射形成以臭氧为主的有毒光化学烟雾，对大气造成严重污染；另外，汽油中烯烃含量高时，会引起电喷发动机喷嘴、进料阀积炭严重，导致控制偏差，造成燃油消耗增加。因此，近年来随着环保标准的日益严格，美国、日本及欧洲各国相继颁发了新的汽油标准。我国也对汽油标准进行了重大调整。1999年我国环保局制定了“车用汽油有害物质标准”，要求汽油中的烯烃含量≯35(v)％，辛烷值(研究法)≮90，芳烃含量≯40(v)％，硫含量≯800ppm，并规定2003年1月1日起在全国范围内实施。由于我国车用汽油以催化裂化汽油为主，而催化裂化汽油中烯烃含量达到50％-60％，远高于新配方的汽油标准。因此，降低汽油中的烯烃含量成为当前炼油工业中的迫切任务。目前，炼油工业一般采用的措施有许多，包括：催化原料预加氢处理，改善产品质量；催化裂化采用降烯烃催化剂，可使汽油烯烃含量下降8-10个体积百分点，轻烯烃产率和辛烷值基本不变，并且优化催化裂化装置操作条件，降低催化汽油烯烃含量。但是这些方法效果是有限的，汽油烯烃含量最大下降10-12个体积百分点，不能满足汽油新标准的要求。对催化裂化汽油进行单独改质也是降低催化裂化汽油烯烃含量的主要手段，如轻汽油醚化、催化裂化汽油脱硫降烯烃、催化裂化汽油加氢异构芳构化、催化裂化汽油加氢脱硫一重整等，这些方法和技术或者工艺复杂、投资大，或者技术不成熟，没有实现工业化应用。-->针对炼油行业的重大需求，为了有效地降低催化裂化汽油的烯烃含量，达到环保法规和汽油新标准的要求，已经提出了在常规催化裂化装置上设立辅助提升管反应器对催化裂化汽油进行进一步的改质，并已经申请了相关的专利，包括：《简易的催化裂化汽油改质降烯烃的方法及装置》(申请号：02116786.9)、《降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及系统》(申请号：02123817.0)、《催化裂化汽油深度降烯烃增辛烷值的改质方法和装置》(申请号：02123655.0)、《降低催化裂化汽油烯烃含量并保持辛烷值的方法及系统》(申请号：02123494.9)、《催化汽油降烯烃提高辛烷值的改质方法和装置》(申请号：02123658.9)和《降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及装置》(申请号：02116787.7)。这些降低催化裂化汽油烯烃含量的方法和装置由于采用了辅助提升管反应器，从工艺过程上看是高温再生催化剂与常温液相的催化汽油进行混合接触，进行氢转移、芳构化、异构化和裂化的改质反应，因此该过程的裂化气产率较高，其中主要是液化气，从而导致汽油收率及轻质油收率降低。对于液化气市场不好的炼油企业，这一结果是不理想的。分析原因主要是油剂的初始接触混合温度较高引起的。为此，又在专利技术专利《轻油收率高的催化汽油改质降烯烃的方法和装置》(申请号：02146136.8)中提出了另外两种辅助改质反应器的形式，即快速床型和湍动床型辅助改质反应器形式，以实现高轻油收率的催化汽油改质降烯烃过程。至此，已经提出了四种流态化形式的催化汽油改质反应器：提升管反应器、提升管加湍动床反应器、快速床反应器以及湍动床反应器。并且，为了催化汽油改质油气的有效分离和改质过程待生剂的有效分离和汽提，在专利技术专利《催化裂化汽油深度降烯烃增辛烷值的改质方法和装置》(申请号：02123655.0)、《催化汽油降烯烃提高辛烷值的改质方法和装置》(申请号：02123658.9)、《降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及装置》(申请号：02116787.7)、《降低催化裂化汽油烯烃含量并保持辛烷值的方法及系统》(申请号：02123494.9)和《轻油收率高的催化汽油改质降烯烃方法和装置》(申请号：02146136.8中的催化汽油改质反应器都设有自己单独的沉降器-->段，催化剂汽提后返回原催化裂化装置的再生器。考虑到油剂的初始接触混合温度较高引起的轻油收率下降的问题，需要对上述催化裂化汽油改质降烯烃的方法和装置加以改进，以进一步完善上述专利技术专利的方法和装置，解决当前汽油升级换代过程中所遇到的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种催化汽油改质降烯烃的方法和装置，以降低烯烃含量并增加辛烷值，同时保证较高的轻油收率，并且能够大幅度地减少改质过程的液化气和干气的收率。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种催化汽油改质降烯烃的方法，至少包括如下步骤：步骤一：将重油催化裂化装置的再生催化剂、来自汽油改质反应器的部分待生催化剂和未参与反应的催化剂同时引入催化剂混合罐中混合，该混合催化剂在从混合罐底部引入的空气的流化作用下，进行烧焦反应，然后返回催化裂化装置的再生器；步骤二：将温度降低的催化剂引入辅助的流态化催化改质反应器中，与催化裂化汽油馏分混合进行改质反应；步骤三：改质反应结束后，将改质油气送入分馏系统进行各馏分的分离，催化剂一部分返回重油催化裂化装置的再生器，另一部分注入到催化剂混合罐。催化裂化汽油至少包括粗汽油全馏分或粗汽油轻馏分(＜80-110℃)或粗汽油重馏分(＞60-80℃)。粗汽油轻馏分先进行改质，然后再与相应的汽油馏分混合。催化剂为原重油催化裂化装置的催化剂，至少包括无定型硅铝催化剂或分子筛催化剂。改质油气与主提升管反应器的油气混合后进入原催化裂化装置的主分馏塔-->而分离成富气、粗汽油轻馏分、粗汽油重馏分、柴油、回炼油、油浆；或者进入单独的分馏系统进行分离。一种催化汽油改质降烯烃的装置，至少包括一重油催化裂化装置，该装置连接一分馏装置，其中，重油催化裂化装置的再生器通过一连接斜管将再生催化剂送到催化剂混合罐的底部，再通过另一连接斜管连接该混合罐顶部将催化剂送回再生器；该混合罐通过一连接斜管将催化剂从辅助的流态化改质反应器汽提段送入混合罐，并通过又一连接斜管将催化剂送入该改质反应器底部，该改质反应器用于改质催化裂化汽油馏分。辅助的流态化催化改质反应器包括提升管反应器或提升管加湍动床反应器或湍动床反应器或快速床反应器。使用提升管反应器时，改质反应条件为：反应温度：350-550℃，汽油原料预热温度：40-200℃，催化剂油料重量比：2-20，催化剂活性：55-65，反应时间：2.0-10.0s，反应压力：0.1-0.4Mpa；使用提升管加湍动床反应器时，改质反应条件为：反应温度：350-500℃，汽油原料预热温度：40-200℃，催化剂油料重量比：2-20，催化剂活性：55-65，提升管段的反应时间：1.0-10.0s，流化床重量空速：1-1000/小时，反应压力：0.1-0.4Mpa；使用湍动床反应器时，改质反应条件为：反应温度：350-500℃，汽油原料预热温度：40-300℃，催化剂活性：50-65，湍动床重量空速：1-1000/小时，反应压力：0.1-0.4Mpa；使用快速床反应器时，改质反应条件为：反应温度为350-500℃，汽油原料预热温度为40-300℃，催化剂活性为50-65，床层线速为0.6-2.5m/s，反应时间为0.1-10.0分钟，反应压力为0.1-0.4Mp本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种催化汽油改质降烯烃的方法，其特征在于：至少包括如下步骤：步骤一：将重油催化裂化装置的再生催化剂、来自汽油改质反应器的部分待生催化剂和未参与反应的催化剂同时引入催化剂混合罐中混合，该混合催化剂在从混合罐底部引入的空气的流化作用下， 进行烧焦反应，然后返回催化裂化装置的再生器；步骤二：将温度降低的催化剂引入辅助的流态化催化改质反应器中，与催化裂化汽油馏分混合进行改质反应；步骤三：改质反应结束后，将改质油气送入分馏系统进行各馏分的分离，催化剂一部分返回重油 催化裂化装置的再生器，另一部分注入到催化剂混合罐。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种催化汽油改质降烯烃的方法，其特征在于：至少包括如下步骤：步骤一：将重油催化裂化装置的再生催化剂、来自汽油改质反应器的部分待生催化剂和未参与反应的催化剂同时引入催化剂混合罐中混合，该混合催化剂在从混合罐底部引入的空气的流化作用下，进行烧焦反应，然后返回催化裂化装置的再生器；步骤二：将温度降低的催化剂引入辅助的流态化催化改质反应器中，与催化裂化汽油馏分混合进行改质反应；步骤三：改质反应结束后，将改质油气送入分馏系统进行各馏分的分离，催化剂一部分返回重油催化裂化装置的再生器，另一部分注入到催化剂混合罐。2、根据权利要求1所述的催化汽油改质降烯烃的方法，其特征在于：所述的催化裂化汽油至少包括粗汽油全馏分或粗汽油轻馏分(＜80-110℃)或粗汽油重馏分(＞60-80℃)。3、根据权利要求1或2所述的催化汽油改质降烯烃的方法，其特征在于：所述的粗汽油轻馏分先进行改质，然后再与相应的汽油馏分混合。4、根据权利要求1所述的催化汽油改质降烯烃的方法，其特征在于：所述的催化剂为原重油催化裂化装置的催化剂，至少包括无定型硅铝催化剂或分子筛催化剂。5、根据权利要求1所述的催化汽油改质降烯烃的方法，其特征在于：改质油气与主提升管反应器的油气混合后进入原催化裂化装置的主分馏塔而分离成富气、粗汽油轻馏分、粗汽油重馏分、柴油、回炼油、油浆；或者进入单独的分馏系统进行分离。6、一种催化汽油改质降烯烃的装置，至少包括一重油催化裂化装置，该装置连接一分馏装置，其特征在于：重油催化裂化装置的再生器通过一连接斜管将再生催化剂送到催化剂混合罐的底部，再通过另一连接斜管连接该混合罐顶部将催化剂送回再生器；该混合罐通过一连接斜管将催化剂从辅助的流态化改质反应器汽提段送入混合罐，并通过又一连接斜管将催化剂送入该改质反应器底部，该改质反应器用于改质催化裂化汽油馏分。7、根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高金森，徐春明，白跃华，
申请(专利权)人：石油大学北京，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]