三轮车智能前刹车制动系统技术方案

一种三轮车智能前刹车制动系统涉及三轮车技术领域，在三轮运输车前轮加装刹车碟片，夹钳座上安装刹车夹钳,刹车夹钳通过与刹车软管连接压差智能刹车总泵，再通过回流管与刹车油壶连接,液压油通过管路进入于智能总泵的后刹车单元，同时液压油也由液压油管进入智能总泵的前刹车单元，在刹车动作时，螺纹丝堵封闭了泵体的加工口，压力区域的后刹车的受力面积大于前刹车的受力面积，在相同的工作压力产生了不同的压差，后刹车分配器被动活塞受力后，在压差的作用下会将前刹车区域的刹车调节单向阀顶开，解除了封闭作用。本发明专利技术结构简单，科学合理，不破坏整车结构，在刹车失灵的同时，前刹车会马上产生刹车动能。

Intelligent brake brake system for tricycle

A tricycle before intelligent brake system relates to the technical field of installation of brake disc in the tricycle, tricycle front wheel, brake clamp clamp mounting seat, brake and brake hose clamp by differential pressure intelligent brake pump, and then through the return pipe is connected with a brake oil, hydraulic oil into the pump through the pipeline to the intelligent general rear brake at the same time unit, hydraulic oil from the hydraulic oil into the intelligent total pump front brake unit in the braking action, thread plug closed processing hole of the pump body, the pressure area of the rear brake force of the brake force area larger than before, in the same working pressure differential pressure generation, rear brake distributor of passive force on the piston, under the function of the pressure difference will be the front brake area of the brake control one-way valve to open the top, the lifting of the closure effect. The invention is simple in structure, scientific and reasonable, and does not destroy the structure of the whole vehicle. At the same time, the brake will produce brake kinetic energy at the same time when the brake is out of order.

【技术实现步骤摘要】
三轮车智能前刹车制动系统
本专利技术专利涉及三轮车
，确切的说，它是一种三轮车智能前刹车制动系统。
技术介绍
我国是农业人口大国,三轮农用运输车在我国是一种技术比较成熟、普及率较广的低端实用型农业运输车辆，该车适用于全国各地及部分国外地区，是广大农民不可缺少的忠实助手。但对于车辆的意义来讲：光有实用性是远远不够的。由于三轮车属于低端车辆，加之行走路况复杂，超载荷，本身结构和设计缺陷，以及使用中检修保养等原因，每年我国三轮车因刹车失灵而车毁人亡的事故率仍然很高。不但给社会造成了损失，也给家庭造成了不可挽回的经济损失和精神痛苦。究其原因主要在于该车采取了没有前刹车的设计理念，三轮车车身侧偏稳定性不如四轮。因其前轮采用单轮居中设计，转弯角度过大减速时，重心偏移，无法抵消惯性，前刹车制动很容易造成车辆侧翻，影响驾驶安全，所以目前的农用三轮运输车确实不适合安装前刹车制动系统。一旦后刹车失灵，后果不堪设想。
技术实现思路
本专利技术的目的是，在不改变三轮车结构的情况下、提供了一种压力制约分配刹车动能的三轮车智能前刹车制动系统。也就解决了三轮运输车不适合加装前刹车系统的技术瓶颈。在车辆使用过程中、突然出现后刹车失灵的同时,智能刹车系统会自动实施前刹车制动作用，从而给驾驶员和第三者提供了最后一道生命的保障。本专利技术是这样实现的：三轮车智能前刹车制动系统，包括三轮车，其特征在于：在三轮运输车前轮加装刹车碟片（1）,在主轴上加装刹车夹钳坐（2）、用固定夹钳螺丝（3）固定在前减震器上;夹钳坐上安装刹车夹钳（4）,夹钳通过与刹车软管（7）连接压差智能刹车总泵（6）,再通过回流管（8）与刹车油壶（5）连接,由液压油通过管路（9）进入于智能总泵的后刹车单元（16）.同时液压油（5）也由液压油管（10）进入智能总泵（6）的前刹车单元（17），在刹车动作时，螺纹丝堵（15）封闭了泵体（6）的加工口，压力区域的后刹车的受力面积（16）大于前刹车（17）的受力面积，在相同的工作压力产生了不同的压差，后刹车分配器被动活塞（11）受力后，在压差的作用下会将前刹车区域的刹车调节单向阀（12）顶开，解除了封闭作用，与此同时前刹车的压力变由回流通道（8）回流到（5）刹车油壶里,在这个单循环过程中，前刹车动能被释放，形成了无功循环，只有后刹车油管（16）有刹车动能,在后刹车动能失去压力后，刹车动能控制单向阀（12）将会在前刹车区域动能驱使和刹车灵敏度压力弹簧（13）的推力作用下被关闭，前刹车动能将被输送到前刹车分泵，开始制动。也就是说：前刹车系统时刻监视后刹车的动能。刹车油壶（5）采用了多单元设计，其目的是防止某个系统出现的故障使刹车油流失，影响其他单元正常做工相反：通过调整螺丝（14）来调整前刹车的灵敏度。使整个系统用压力压强面积不同产生的压差、来实现前刹车智能化和人性化的目的。系统同时也会在每一次刹车作用中、前刹车也会做一次短暂的系统刹车无效动作，以保障液压系统的正常工作状态，防止因保养不够、夹钳分泵部件长时间静止锈蚀，而失去前刹车的设计作用。本专利技术的有益效果是，本专利技术结构简单，科学合理，不破坏整车结构，在刹车失灵的同时，前刹车会马上产生刹车动能，整个过程符合智能化要求，不需要人工来干预功能切换，危及时刻以保障驾驶员和第三者的生命和财产安全，以促进社会和谐发展！同时也是生产厂家产品更新换代。附图说明图1是本专利技术安装在三轮车上时的示意图。图2是本专利技术液压系统工作原理图。图3是本专利技术中压差智能刹车总泵结构示意图。具体实施方式本专利技术利用原车现有硬件（参照主图），加装碟刹系统，再将原车刹车总泵更换为压差智能刹车总泵，之间用刹车软管连接，更换多通道、多单元刹车油壶，总泵再以三管方式和多单元刹车油壶连接，整个系统安装完毕。方便快捷。在三轮运输车前轮加装刹车碟片1，在主轴上加装刹车夹钳坐2、用固定夹钳螺丝3固定在前减震器上;夹钳坐上安装刹车夹钳4，夹钳通过与刹车软管7连接压差智能刹车总泵6，再通过回流管8与刹车油壶5连接,由液压油通过管路9进入于智能总泵的后刹车单元16，同时液压油5也由液压油管10进入智能总泵6的前刹车单元17，在刹车动作时，螺纹丝堵15封闭了泵体6的加工口，压力区域的后刹车的受力面积16大于前刹车17的受力面积，在相同的工作压力产生了不同的压差，后刹车分配器被动活塞11受力后，在压差的作用下会将前刹车区域的刹车调节单向阀12顶开，解除了封闭作用，与此同时前刹车的压力变由回流通道8回流到5刹车油壶里,在这个单循环过程中，前刹车动能被释放，形成了无功循环，只有后刹车油管16有刹车动能,在后刹车动能失去压力后，刹车动能控制单向阀12将会在前刹车区域动能驱使和刹车灵敏度压力弹簧13的推力作用下被关闭，前刹车动能将被输送到前刹车分泵，开始制动。也就是说：前刹车系统时刻监视后刹车的动能。刹车油壶5采用了多单元设计，其目的是防止某个系统出现的故障使刹车油流失，影响其他单元正常做工相反：通过调整螺丝14来调整前刹车的灵敏度。使整个系统用压力压强面积不同产生的压差、来实现前刹车智能化和人性化的目的。系统同时也会在每一次刹车作用中、前刹车也会做一次短暂的系统刹车无效动作，以保障液压系统的正常工作状态，防止因保养不够、夹钳分泵部件长时间静止锈蚀，而失去前刹车的设计作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
三轮车智能前刹车系统，包括三轮车，其特征在于：在三轮运输车前轮加装刹车碟片（1），在主轴上加装刹车夹钳坐（2）、用固定夹钳螺丝（3）固定在前减震器上;夹钳座上安装刹车夹钳（4）, 刹车夹钳通过与刹车软管（7）连接压差智能刹车总泵（6）,再通过回流管（8）与刹车油壶（5）连接, 液压油通过管路（9）进入于智能总泵的后刹车单元（16），同时液压油（5）也由液压油管（10）进入智能总泵（6）的前刹车单元（17），在刹车动作时，螺纹丝堵（15）封闭了泵体（6）的加工口，压力区域的后刹车的受力面积（16）大于前刹车（17）的受力面积，在相同的工作压力产生了不同的压差，后刹车分配器被动活塞（11）受力后，在压差的作用下会将前刹车区域的刹车调节单向阀（12）顶开，解除了封闭作用，与此同时前刹车的压力变由回流通道（8）回流到刹车油壶（5）里,在这个单循环过程中，前刹车动能被释放，形成了无功循环，只有后刹车油管（16）有刹车动能；在后刹车动能失去压力后，刹车动能控制单向阀（12）将会在前刹车区域动能驱使和刹车灵敏度压力弹簧（13）的推力作用下被关闭，前刹车动能将被输送到前刹车分泵，开始制动。

【技术特征摘要】
1.三轮车智能前刹车系统，包括三轮车，其特征在于：在三轮运输车前轮加装刹车碟片（1），在主轴上加装刹车夹钳坐（2）、用固定夹钳螺丝（3）固定在前减震器上;夹钳座上安装刹车夹钳（4）,刹车夹钳通过与刹车软管（7）连接压差智能刹车总泵（6）,再通过回流管（8）与刹车油壶（5）连接,液压油通过管路（9）进入于智能总泵的后刹车单元（16），同时液压油（5）也由液压油管（10）进入智能总泵（6）的前刹车单元（17），在刹车动作时，螺纹丝堵（15）封闭了泵体（6）的加工口，压力区域的后刹车的受力面积（16）大于前刹车（17）的受力面积，在相同的工作压力产生了不同的压差，后刹车分配器被动活塞（11）受力后，在压差的作用下会将前刹车区域的刹车调节单向阀（12）顶开，解除了封闭作用，与此同时前刹车的压力变由回流通道（8）回流到刹车油壶（5）里,在这个单循环过程中，前刹车动能被释放，形成了无功循环，只有后刹车油管（16）有刹车动能；在后刹车动能失去压力后，刹车动能控制单向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲少俊，
申请(专利权)人：曲少俊，
类型：发明
国别省市：辽宁,21