一种发动机曲轴检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及曲轴加工技术领域。目的在于提供一种通用性极强的发动机曲轴检测装置。所采用的技术方案是：一种发动机曲轴检测装置，包括检测台，检测台台面的一端设置检测机构，另一端设置曲轴固定机构。检测台台面两侧的边沿还设置有护板，护板沿检测台的长度方向延伸。曲轴固定机构包括并排布置的第一安装块和第二安装块，第一安装块和第二安装块之间设置一根距离调整杆接。距离调整杆包括螺杆、螺纹套管及旋转接头。螺杆的一端与旋转接头的一端连接，另一端伸入螺纹套管内并构成螺纹配合。本实用新型专利技术具有极强的通用性。

An engine crankshaft detection device

The utility model relates to the technical field of crankshaft processing. The purpose is to provide a highly versatile engine crankshaft detection device. The technical scheme adopted is: an engine crankshaft detection device, including a detection platform, one end of the detection platform has a detection mechanism at one end, and a crankshaft fixing mechanism at the other end. A guard plate is also arranged on the edge of the side of the table, and the protective plate extends along the length direction of the testing table. The crankshaft fixing mechanism includes a first mounting block and a second mounting block arranged side by side, and a distance adjustment rod connection is arranged between the first mounting block and the second mounting block. The distance adjusting rod includes the screw, the thread sleeve and the rotary joint. One end of the screw is connected to one end of the rotating joint, and the other end is inserted into the thread sleeve to form a thread fit. The utility model has very strong generality.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴检测装置
本技术涉及曲轴加工
,具体涉及一种发动机曲轴检测装置。
技术介绍
曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下运动变成循环运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，包括:主轴颈，连杆颈等。曲轴油孔的设计是便于将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面，减小了曲轴质量及运动时所产生的离心力，在曲轴加工完后，需要对曲轴所对应的油孔的位置进行检测，方便曲轴在安装时，油孔能与汽缸盖内的主油道处于同一位置，在现有的检测技术中，对油孔位置的检测通常都是采用直尺测量或采用三坐标测量的方式进行检测，这两种方法都耗时耗力，且检测的精度不高。申请号为201620651601.3的专利改开了一种曲轴油孔综合间距，该方案结构简单，通过加入滑动杆和测量头，推动滑动杆使测量头能够进入曲轴的油孔内，若测量头能够进入曲轴油孔，则油孔的位置符合要求，若存在一个测量头未插入，则油孔的位置不符合要求或油孔的直径不符合规定，这样方便了对油孔位置和油孔直径大小的检测，减少了检测所需的时间。但是采用这种方案后，一套装置只能适应一种曲轴，通用性较差，如需检测其他规格的曲轴则需要重新定制检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用性极强的发动机曲轴检测装置。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种发动机曲轴检测装置，包括检测台，所述检测台台面的一端设置检测机构，另一端设置曲轴固定机构。检测台台面两侧的边沿还设置有护板，所述护板沿检测台的长度方向延伸。所述曲轴固定机构包括并排布置的第一安装块和第二安装块，所述第一安装块与检测台固接，且第一安装块上与第二安装块相对的表面设置两根第一导向杆，所述第一导向杆沿检测台的宽度方向延伸。所述第二安装块套设在第一导向杆上。所述第一安装块和第二安装块之间设置一根距离调整杆，且距离调整杆的两端分别与第一安装块和第二安装块固接。所述第一安装块和第二安装块上分别设置一个曲轴安放槽，所述曲轴安放槽的侧壁上设置一根沿横向贯穿曲轴安放槽内外的推杆，所述推杆位于曲轴安放槽内的一端设置压紧板，位于曲轴安放槽外的一端设置抵挡板。所述推杆外套设螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与曲轴安放槽的外表面固接，另一端与抵挡板固接。所述检测机构包括多个第三安装块和两根相互平行的第二导向杆，所述第二导向杆沿检测台的宽度方向延伸。所述第三安装块套设在第二导向杆上，每个第三安装块上设置一根沿检测台长度方向贯穿第三安装块的滑动杆，所述滑动杆靠近曲轴固定机构的一端设置检测头。相邻两个第三安装块之间及位于最外侧的一个第三安装块与护板之间均设置一根距离调整杆，且距离调整杆的端部与第三安装块或护板固接。所述距离调整杆包括螺杆、螺纹套管及旋转接头。所述螺杆的一端与旋转接头的一端连接，另一端伸入螺纹套管内并构成螺纹配合。优选的，所述检测头的一端设置螺纹柱，所述滑动杆与检测头相对的端部设置与螺纹柱相配合的螺纹盲孔，所述滑动杆与检测头之间的连接由螺纹柱插入螺纹盲孔内构成。优选的，所述检测台的台面上还设置有两条刻度线，所述刻度线沿检测台的宽度方向延伸，其中一根刻度线的位置与检测机构相对，另一根刻度线的位置与曲轴固定机构相对。本技术的有益效果集中体现在：本技术在使用时，将曲轴的两端放置在曲轴安放槽内，将每根滑动杆的位置调整到与油孔标准位置相对处，工作人员用手推动滑动杆使检测头伸入曲轴的油孔内，如果可伸入则说明油孔尺寸及位置合格，否则为不合格。本技术和现有技术相比具备以下优点：1.可通过旋转螺杆调整螺杆伸入螺纹套管内的长度，实现距离调整杆整体长度的调节，进而实现第一安装块与第二安装块间距的调整、以及各第三安装块间距的调整，从而适应不同长短的曲轴，以及不同油孔标准位置的曲轴，具有极高的通用性。2.本技术结构简单，各部件间的调整通过距离调整杆完成，无需使用电机、丝杆副等昂贵的驱动件，且定位效果好。3.检测头与滑动杆之间通过螺纹柱和螺纹盲孔可拆卸连接，便于更换不同尺寸的检测头，进一步提高了本技术的通用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为距离调整杆的结构示意图；图3为第二安装块的结构示意图；图4为检测头的结构示意图。具体实施方式结合图1-4所示的一种发动机曲轴检测装置，包括检测台31，所述检测台31台面的一端设置检测机构，另一端设置曲轴固定机构。如图1中也就是，检测机构位于检测台31的左端，曲轴固定机构位于检测台31的右端。检测台31台面两侧的边沿还设置有护板32，所述护板32沿检测台31的长度方向延伸。所述曲轴固定机构包括并排布置的第一安装块33和第二安装块34，所述第一安装块33与检测台31固接，且第一安装块33上与第二安装块34相对的表面设置两根第一导向杆35，所述第一导向杆35沿检测台31的宽度方向延伸。所述第二安装块34套设在第一导向杆35上。也就是说第一安装块33固定在检测台31上，而第二安装块34可沿着第一导向杆35滑动，从而实现第一安装块33和第二安装块34间距的调整。所述第一安装块33和第二安装块34之间设置一根距离调整杆36，且距离调整杆36的两端分别与第一安装块33和第二安装块34固接。如图2所示，所述距离调整杆36包括螺杆46、螺纹套管47及旋转接头48。所述螺杆46的一端与旋转接头48的一端连接，另一端伸入螺纹套管47内并构成螺纹配合。在连接时，位于距离调整杆36一端的螺纹套管47与第一安装块33固接，另一端的旋转接头48与第二安装块34固接，当然也可以相反。结合图1和3所示，所述第一安装块33和第二安装块34上分别设置一个曲轴安放槽37，所述曲轴安放槽37的侧壁上设置一根沿横向贯穿曲轴安放槽37内外的推杆38，所述推杆38位于曲轴安放槽37内的一端设置压紧板39，位于曲轴安放槽37外的一端设置抵挡板40。在放置曲轴时，通过推拉推杆38就可使压紧板39压紧或放松曲轴，通过在所述推杆38外套设螺旋弹簧41，所述螺旋弹簧41的一端与曲轴安放槽37的外表面固接，另一端与抵挡板40固接。这样一来，通过螺旋弹簧41的弹力即可实现压紧，操作方便。所述检测机构包括多个第三安装块43和两根相互平行的第二导向杆42，所述第二导向杆42沿检测台31的宽度方向延伸，在图1中也就是沿上下方向延伸。所述第三安装块43套设在第二导向杆42上，每个第三安装块43上设置一根沿检测台31长度方向贯穿第三安装块43的滑动杆44，所述滑动杆44靠近曲轴固定机构的一端设置检测头45。相邻两个第三安装块43之间及位于最外侧的一个第三安装块43与护板32之间均设置一根距离调整杆36，且距离调整杆36的端部与第三安装块43或护板32固接。本技术在使用时，将曲轴的两端放置在曲轴安放槽内，将每根滑动杆44的位置调整到与油孔标准位置相对处，工作人员用手推动滑动杆44使检测头45伸入曲轴的油孔内，如果可伸入则说明油孔尺寸及位置合格，否则为不合格。本技术和现有技术相比具备以下优点：可通过旋转螺杆46调整螺杆46伸入螺纹套管47内的长度，实现距离调整杆36整体长度的调节，进而实现第一安装块33与第二安装块44间距的调整、以及各第三安装块43间距的调整，从而适应不同长短的曲轴，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴检测装置，其特征在于：包括检测台(31)，所述检测台(31)台面的一端设置检测机构，另一端设置曲轴固定机构；检测台(31)台面两侧的边沿还设置有护板(32)，所述护板(32)沿检测台(31)的长度方向延伸；所述曲轴固定机构包括并排布置的第一安装块(33)和第二安装块(34)，所述第一安装块(33)与检测台(31)固接，且第一安装块(33)上与第二安装块(34)相对的表面设置两根第一导向杆(35)，所述第一导向杆(35)沿检测台(31)的宽度方向延伸；所述第二安装块(34)套设在第一导向杆(35)上；所述第一安装块(33)和第二安装块(34)之间设置一根距离调整杆(36)，且距离调整杆(36)的两端分别与第一安装块(33)和第二安装块(34)固接；所述第一安装块(33)和第二安装块(34)上分别设置一个曲轴安放槽(37)，所述曲轴安放槽(37)的侧壁上设置一根沿横向贯穿曲轴安放槽(37)内外的推杆(38)，所述推杆(38)位于曲轴安放槽(37)内的一端设置压紧板(39)，位于曲轴安放槽(37)外的一端设置抵挡板(40)；所述推杆(38)外套设螺旋弹簧(41)，所述螺旋弹簧(41)的一端与曲轴安放槽(37)的外表面固接，另一端与抵挡板(40)固接；所述检测机构包括多个第三安装块(43)和两根相互平行的第二导向杆(42)，所述第二导向杆(42)沿检测台(31)的宽度方向延伸；所述第三安装块(43)套设在第二导向杆(42)上，每个第三安装块(43)上设置一根沿检测台(31)长度方向贯穿第三安装块(43)的滑动杆(44)，所述滑动杆(44)靠近曲轴固定机构的一端设置检测头(45)；相邻两个第三安装块(43)之间及位于最外侧的一个第三安装块(43)与护板(32)之间均设置一根距离调整杆(36)，且距离调整杆(36)的端部与第三安装块(43)或护板(32)固接；所述距离调整杆(36)包括螺杆(46)、螺纹套管(47)及旋转接头(48)；所述螺杆(46)的一端与旋转接头(48)的一端连接，另一端伸入螺纹套管(47)内并构成螺纹配合。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴检测装置，其特征在于：包括检测台(31)，所述检测台(31)台面的一端设置检测机构，另一端设置曲轴固定机构；检测台(31)台面两侧的边沿还设置有护板(32)，所述护板(32)沿检测台(31)的长度方向延伸；所述曲轴固定机构包括并排布置的第一安装块(33)和第二安装块(34)，所述第一安装块(33)与检测台(31)固接，且第一安装块(33)上与第二安装块(34)相对的表面设置两根第一导向杆(35)，所述第一导向杆(35)沿检测台(31)的宽度方向延伸；所述第二安装块(34)套设在第一导向杆(35)上；所述第一安装块(33)和第二安装块(34)之间设置一根距离调整杆(36)，且距离调整杆(36)的两端分别与第一安装块(33)和第二安装块(34)固接；所述第一安装块(33)和第二安装块(34)上分别设置一个曲轴安放槽(37)，所述曲轴安放槽(37)的侧壁上设置一根沿横向贯穿曲轴安放槽(37)内外的推杆(38)，所述推杆(38)位于曲轴安放槽(37)内的一端设置压紧板(39)，位于曲轴安放槽(37)外的一端设置抵挡板(40)；所述推杆(38)外套设螺旋弹簧(41)，所述螺旋弹簧(41)的一端与曲轴安放槽(37)的外表面固接，另一端与抵挡板(40)固接；所述检测机构包括多个第三安装块(43)和两根相互平行的第二导...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，郭兵，沈楠，
申请(专利权)人：四川省宜宾普什汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51