一种轻型客车增压器进气管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型客车增压器进气管总成，涉及汽车技术领域。该轻型客车增压器进气管总成，包括第一金属管和第二金属管，所述第一金属管的右端通过连接器与第二金属管的左端固定连接，所述连接器包括连接外壳，所述连接外壳的左侧镶嵌有第一防漏胶皮环，所述连接外壳的右侧镶嵌有第二防漏胶皮环，所述第一金属管的右端贯穿第一防漏胶皮环并固定连接有第一位移板，所述第二金属管的左端贯穿第二防漏胶皮环并固定连接有第二位移板，所述连接外壳的顶部固定连接有缓冲外壳。该轻型客车增压器进气管总成，通过连接器的改良，避免了由于进气管总成两端气压差过大而导致的进气管总成损坏，延长了进气管总成的使用寿命。

A light bus turbocharger intake pipe assembly

The utility model discloses an inlet pipe assembly of a light bus supercharger, which relates to the technical field of a car. The light passenger car turbocharger intake pipe assembly includes a first metal tube and second metal tube, the first metal tube fixed at the right end connected by the connector and the second metal tube to the left end of the connector comprises a connecting shell, the shell on the left side of the first connection with leakproof rubber ring, the connection of the housing right with second leakproof rubber ring, the first metal tube at the right end through the first leak proof rubber ring and is fixedly connected with a first displacement plate, left the second metal pipe through second leakproof rubber ring and is fixedly connected with a displacement of second plates, the connection and the top of the shell is fixedly connected with a buffer shell. The intake manifold assembly of the light bus supercharger is improved by connector, avoiding the damage of the intake pipe assembly caused by the excessive air pressure difference at the two ends of the intake pipe assembly, and prolonging the service life of the intake pipe assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种轻型客车增压器进气管总成
本技术涉及汽车
，具体为一种轻型客车增压器进气管总成。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，增压器在使用过程中，需要使用进气管总成连通外界与增加器的内部。传统的进气管总成，在使用过程中，容易出现由于进气管总成两端气压差过大而导致的进气管总成损坏，缩短了进气管总成的使用寿命，增加了进气管总成的检修频率，增加成本的同时降低了工作效率，给使用者的使用带来不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻型客车增压器进气管总成，解决了容易出现由于两端气压差过大而导致进气管总成损坏的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轻型客车增压器进气管总成，包括第一金属管和第二金属管，所述第一金属管的右端通过连接器与第二金属管的左端固定连接。所述连接器包括连接外壳，所述连接外壳的左侧镶嵌有第一防漏胶皮环，所述连接外壳的右侧镶嵌有第二防漏胶皮环，所述第一金属管的右端贯穿第一防漏胶皮环并固定连接有第一位移板，所述第二金属管的左端贯穿第二防漏胶皮环并固定连接有第二位移板，所述连接外壳的顶部固定连接有缓冲外壳，所述连接外壳的顶部镶嵌有与缓冲外壳配合设置的透气网板，所述透气网板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶端与缓冲外壳内腔的顶部固定连接，所述限位杆的表面套设有与缓冲外壳配合设置的活塞，所述活塞的顶部通过受力弹簧与缓冲外壳内腔的顶部固定连接，且受力弹簧环绕设置于限位杆的表面，所述缓冲外壳的顶部镶嵌有通气网板。优选的，所述第二金属管的表面套设有防滑管。优选的，所述第一位移板和第二位移板的顶部和底部均通过转轴活动连接有位移轮，且位移轮与连接外壳的内壁接触。优选的，所述连接外壳内腔左侧的顶部和底部均固定连接有导向杆，所述导向杆的右端依次贯穿第一位移板和第二位移板并与连接外壳内腔的右侧固定连接，所述连接外壳内腔的两侧均固定连接有复位弹簧，且复位弹簧环绕设置于导向杆的表面。（三）有益效果本技术提供了一种轻型客车增压器进气管总成。具备以下有益效果：该轻型客车增压器进气管总成，通过连接器的改良，避免了由于进气管总成两端气压差过大而导致的进气管总成损坏，延长了进气管总成的使用寿命，减少了进气管总成的检修频率，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术连接器的结构示意图。图中：1第一金属管、2第二金属管、3连接器、301受力弹簧、302活塞、303限位杆、304第一位移板、305第一防漏胶皮、306复位弹簧、307连接外壳、308通气网板、309透气网板、310位移轮、311第二防漏胶皮环、312第二位移板、313导向杆、314缓冲外壳、4防滑管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种轻型客车增压器进气管总成，包括第一金属管1和第二金属管2，第二金属管2的表面套设有防滑管4，第一金属管1的右端通过连接器3与第二金属管2的左端固定连接。连接器3包括连接外壳307，连接外壳307内腔左侧的顶部和底部均固定连接有导向杆313，导向杆313的右端依次贯穿第一位移板304和第二位移板312并与连接外壳307内腔的右侧固定连接，连接外壳307内腔的两侧均固定连接有复位弹簧306，且复位弹簧306环绕设置于导向杆313的表面，连接外壳307的左侧镶嵌有第一防漏胶皮环305，连接外壳307的右侧镶嵌有第二防漏胶皮环311，第一金属管1的右端贯穿第一防漏胶皮环305并固定连接有第一位移板304，第一位移板304和第二位移板312的顶部和底部均通过转轴活动连接有位移轮310，且位移轮310与连接外壳307的内壁接触，第二金属管2的左端贯穿第二防漏胶皮环311并固定连接有第二位移板312，连接外壳307的顶部固定连接有缓冲外壳314，连接外壳307的顶部镶嵌有与缓冲外壳314配合设置的透气网板309，透气网板309的顶部固定连接有限位杆303，限位杆303的顶端与缓冲外壳314内腔的顶部固定连接，限位杆303的表面套设有与缓冲外壳314配合设置的活塞302，活塞302的顶部通过受力弹簧301与缓冲外壳314内腔的顶部固定连接，且受力弹簧301环绕设置于限位杆303的表面，缓冲外壳314的顶部镶嵌有通气网板308。当进气管总成两端的气压差过大时，活塞302受力向上移动，以此进行第一缓冲操作，当气压差达到危险值时，活塞302运动到缓冲外壳314的相应位置，同时在通气网板308和透气网板309的共同作用下，使得连接外壳307的内腔与外界连通，以此进行第二缓冲操作。综上所述，该轻型客车增压器进气管总成，通过连接器3的改良，避免了由于进气管总成两端气压差过大而导致的进气管总成损坏，延长了进气管总成的使用寿命，减少了进气管总成的检修频率，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型客车增压器进气管总成，包括第一金属管（1）和第二金属管（2），其特征在于：所述第一金属管（1）的右端通过连接器（3）与第二金属管（2）的左端固定连接；所述连接器（3）包括连接外壳（307），所述连接外壳（307）的左侧镶嵌有第一防漏胶皮环（305），所述连接外壳（307）的右侧镶嵌有第二防漏胶皮环（311），所述第一金属管（1）的右端贯穿第一防漏胶皮环（305）并固定连接有第一位移板（304），所述第二金属管（2）的左端贯穿第二防漏胶皮环（311）并固定连接有第二位移板（312），所述连接外壳（307）的顶部固定连接有缓冲外壳（314），所述连接外壳（307）的顶部镶嵌有与缓冲外壳（314）配合设置的透气网板（309），所述透气网板（309）的顶部固定连接有限位杆（303），所述限位杆（303）的顶端与缓冲外壳（314）内腔的顶部固定连接，所述限位杆（303）的表面套设有与缓冲外壳（314）配合设置的活塞（302），所述活塞（302）的顶部通过受力弹簧（301）与缓冲外壳（314）内腔的顶部固定连接，且受力弹簧（301）环绕设置于限位杆（303）的表面，所述缓冲外壳（314）的顶部镶嵌有通气网板（308）。...

【技术特征摘要】
1.一种轻型客车增压器进气管总成，包括第一金属管（1）和第二金属管（2），其特征在于：所述第一金属管（1）的右端通过连接器（3）与第二金属管（2）的左端固定连接；所述连接器（3）包括连接外壳（307），所述连接外壳（307）的左侧镶嵌有第一防漏胶皮环（305），所述连接外壳（307）的右侧镶嵌有第二防漏胶皮环（311），所述第一金属管（1）的右端贯穿第一防漏胶皮环（305）并固定连接有第一位移板（304），所述第二金属管（2）的左端贯穿第二防漏胶皮环（311）并固定连接有第二位移板（312），所述连接外壳（307）的顶部固定连接有缓冲外壳（314），所述连接外壳（307）的顶部镶嵌有与缓冲外壳（314）配合设置的透气网板（309），所述透气网板（309）的顶部固定连接有限位杆（303），所述限位杆（303）的顶端与缓冲外壳（314）内腔的顶部固定连接，所述限位杆（303）的表面套设有与缓冲外壳（314）配合设置的活塞（302），所述活塞（302）的顶部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：林大益，许平洋，王润宏，曾庆松，夏勇，
申请(专利权)人：江苏博纳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32