The invention discloses a rotary valve engine, including cylinder block, crankshaft and cylinder cover, the cylinder head assembly includes a gas distribution mechanism, cylinder head and valve chamber located inside the cylinder head, the gas distributing mechanism comprises a valve chamber is respectively communicated with the left and right sides of the four row in a the column inlet and four exhaust into a column, the lower end of the combustion chamber through the valve chamber four air inlets are respectively communicated with the four cylinder, the valve shaft is provided with the seal gas valve chamber of the valve chamber to rotate, the crankshaft speed is two times the speed of the valve shaft, the valve the corresponding axis is provided with four mutually staggered ventilation slots. The engine valve group is simplified as a valve shaft to open and close the valves, valve shaft by controlling the intake and exhaust, so do not need to drive the camshaft, reducing the reciprocating inertia force of cam shaft caused by structure has also been greatly simplified, reducing the vibration and noise of the cylinder head assembly.
【技术实现步骤摘要】
一种转轴式气阀发动机
本专利技术涉及汽车发动机领域,尤其涉及一种转轴式气阀发动机。
技术介绍
目前,四冲程汽车发动机一般采用气门式配气气缸盖总成,气缸盖总成中的配气机构一般是上置式,整个机构的运动件多,传动链长,汽缸盖总成是发动机配气机构与气缸盖结合的共同体。气缸盖是构成燃烧室的一部分,并且他在运转下的条件也是比较苛刻,因为他直接和燃烧的油气混合接触,受到燃烧后产生的高温高压的状态,汽车发动机的气缸盖多为整体式,为了保证密封的条件,气缸盖上的螺栓也必须要求是很大的预紧力。气缸盖上要有气门座、进排气道、冷却水道等,因此结构是非常的复杂,对于加工制作也是非常困难。这么多年来发动机的配气机构形式发展了许多种,但是总体的结构形式还是没有改变的,常用的有侧置气门和顶置气门两种形式,侧置气门结构简单,但是充气效率低下,火焰传播距离长,在汽车中已经被淘汰;顶置气门,侧置凸轮轴式气门是一种比较典型的配气机构形式,凸轮轴布置在气缸侧面,位置较高的叫做中置凸轮轴,位置低下叫做下置凸轮轴,顶置凸轮轴式的结构主要摇臂驱动,摆臂驱动,直接驱动这三种形式,由于凸轮轴的振动和往复惯性力,噪声较大,配气机构零件数量也较多,发动机整体高度和重量一直无法下降。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足,本专利技术提供了一种转轴式气阀发动机,其改变气缸盖总成的布置,结构简单,减少了零件数量,能够减小体积,降低振动噪音。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为:一种转轴式气阀发动机,包括气缸体、曲轴和气缸盖总成,所述气缸体设有四个排成一列的气缸,所述气缸盖总成包括配气机构、气缸盖以及位于气缸盖内部 ...
【技术保护点】
一种转轴式气阀发动机,包括气缸体、曲轴和气缸盖总成,所述气缸体设有四个排成一列的气缸,其特征在于:所述气缸盖总成包括配气机构、气缸盖以及位于气缸盖内部的气阀室,所述配气机构包括分别连通气阀室左、右端的四个排成一列的进气道和四个排成一列的排气道,所述气阀室下端通过四个进气口分别连通四个气缸的燃烧室,所述气阀室内转动设有可封闭气阀室的气门轴,所述曲轴的转速是气门轴的转速的两倍,所述气门轴沿轴向对应开设有四个相互错位的通气槽,当气缸进气时,对应的通气槽连通进气道和进气口;当气缸处于压缩和做功状态时,对应的通气槽封闭进气道、排气道和进气口,当气缸排气时,对应的通气槽连通排气道和进气口。
【技术特征摘要】
1.一种转轴式气阀发动机,包括气缸体、曲轴和气缸盖总成,所述气缸体设有四个排成一列的气缸,其特征在于:所述气缸盖总成包括配气机构、气缸盖以及位于气缸盖内部的气阀室,所述配气机构包括分别连通气阀室左、右端的四个排成一列的进气道和四个排成一列的排气道,所述气阀室下端通过四个进气口分别连通四个气缸的燃烧室,所述气阀室内转动设有可封闭气阀室的气门轴,所述曲轴的转速是气门轴的转速的两倍,所述气门轴沿轴向对应开设有四个相互错位的通气槽,当气缸进气时,对应的通气槽连通进气道和进气口;当气缸处于压缩和做功状态时,对应的通气槽封闭进气道、排气道和进气口,当气缸排气时,对应的通气槽连通排气道和进气口。2.根据权利要求1所述的一种转轴式气阀发动机,其特征在于:所述气缸盖位于进气道与进气口之间以及排气道与进气口之间的内侧壁均开设有密封槽,所述密封槽的长度方向平行于气门轴的轴向...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓宝清,邓孟琦,贾禹川,耿静泽,杨卓,高曾发,王闯,梁志艺,谢伟豪,张汝斌,邓振宇,孙功锐,
申请(专利权)人:吉林大学珠海学院,
类型:发明
国别省市:广东,44
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