一种新型防敲缸发动机制造技术

本发明专利技术涉及发动机领域，具体公开了一种新型防敲缸发动机。一种新型防敲缸发动机包括机体、缸体、活塞、连杆和曲柄，所述连杆的一端与曲柄连接，所述连杆远离曲柄的一端与活塞固定连接；所述的缸体与机体旋转活动连接且缸的旋转中心线平行于曲柄的旋转中心线；还包括进气装置和排气装置，所述缸体的顶部设有与进气装置和排气装置密封连接的开口。以上所述的新型防敲缸发动机，缸体随着活塞的运动而摆动，避免了活塞通过上、下止点时与缸体发生撞击，有效的降低了发动机的噪音，并提高了做功效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防敲缸发动机
本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种新型防敲缸发动机。
技术介绍
现有曲柄连杆式发动机，活塞在通过上、下止点时，活塞与气缸壁之间的侧压力会瞬时换向并相互撞击，这种现象被称为敲缸。特别在活塞与气缸壁严重磨损致配合间隙增大后，敲缸现象会更为明显。汽车发动机的敲缸问题是限制发动机功率与动力性能的一大因素，特别是当发动机转速提升到一定限度时，发动机会剧烈震动并产生巨大的噪音，同时极大地降低缸内可燃气的燃烧效率和发动机的机械效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种新型防敲缸发动机，缸体随着活塞的运动而摆动，避免了活塞通过上、下止点时与缸体发生撞击，有效的降低了发动机的噪音，并提高了做功效率。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种新型防敲缸发动机，包括机体、缸体、活塞、连杆和曲柄，所述连杆的一端与曲柄连接，所述连杆远离曲柄的一端与活塞固定连接；所述的缸体与机体旋转活动连接且缸体的旋转中心线平行于曲柄的旋转中心线；还包括进气装置和排气装置，所述缸体的顶部设有与进气装置和排气装置密封连接的开口。所述连杆的一端与曲柄铰接，另一端与活塞固定连接，连杆和活塞组成一个整体，取消了连杆小头结构，简化了连杆与活塞的连接结构；所述的缸体与机体旋转活动连接且缸体的旋转中心线平行于曲柄的旋转中心线；机体、缸体、曲柄以及连杆和活塞组成的整体构成一个四杆机构，活塞及连杆组成的整体相对于缸体上下滑动时，缸体也会相对于机体左右摆动。与传统的曲柄连杆式发动机相比，由于在整个工作过程中，活塞对缸体的作用力很小，仅用于推动缸体摆动，活塞对缸体的作用力换向时，不会发生猛烈撞击，从而大大降低了发动机工作时因撞缸现象而产生的噪音，提高了发动机的工作效率。并且，活塞与缸体内壁之间的压力减小，降低了活塞与缸体之间的摩擦，不仅提高了零部件的使用寿命，还能防止活塞与缸体之间的间隙扩大，进一步防止撞缸现象的发生。工作时，缸体相对于机体的摆动能够扰动发动机周围的气流，增强对流传热，有利于缸体的散热，从而减少氮氧化物的形成。作为优选，所述的缸体上设有平行于曲柄旋转中心线的连接轴，所述的连接轴与机体通过轴承连接。作为优选，所述的进气装置和排气装置通过柔性通道与开口连接，缸体相对于机体发生摆动时，柔性通道可以发生变形以适应缸体与进气装置和排气装置之间的位置变化，确保燃烧室与进气装置和排气装置之间的密封。作为优选，所述的机体包括固定缸体，所述的进气装置和排气装置位于固定缸体顶部。作为优选，所述的开口包括与进气装置和排气装置分别对应的且长度方向与缸体摆动所在平面平行的长条形孔。作为优选，所述长条形孔靠近固定缸体的一端设有环形槽，所述的环形槽内设有用于与固定缸体密封接触的密封垫圈。密封垫圈保证了发动机在整个工作过程中，燃烧室与固定缸体内腔之间的密封，不仅能防止气体外泄，且能确保可燃气体的充分燃烧。作为优选，所述的固定缸体上与缸体摆动所在的平面垂直的两个侧壁之间形成缸壁夹角，且所述的缸壁夹角大于或等于所述缸体摆动的左右极限位置之间的夹角，防止缸体在摆动的过程中与固定缸体发生撞击。作为优选，所述的缸壁夹角等于缸体摆动的左右极限位置之间的夹角，所述固定缸体的内壁设有缓冲装置。缓冲装置能避免缸体在摆动的过程中与固定缸体发生直接撞击，损坏缸体。作为优选，所述的缓冲装置位于形成缸壁夹角的侧壁上。附图说明图1为本专利技术第一实施例新型防敲缸发动机的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例新型防敲缸发动机的侧视全剖视图；图3为本专利技术第二实施例新型防敲缸发动机的结构示意图；图4为本专利技术第二实施例新型防敲缸发动机中缸体位于左右极限位置的示意图；图5为本专利技术第二实施例新型防敲缸发动机中缸体的俯视图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例一如图1和图2所示，一种新型防敲缸发动机，包括机体1、缸体2、活塞3、连杆4和曲柄5，所述连杆4的一端与曲柄5连接，所述连杆4远离曲柄5的一端与活塞3固定连接；连杆4和活塞3组成一个整体，取消了连杆4小头结构，简化了连杆4与活塞3的连接结构；所述的缸体2上设有平行于曲柄5旋转中心线的连接轴22，所述的连接轴22与机体1通过轴承12连接；机体1、缸体2、曲柄5以及连杆4和活塞3组成的整体构成一个四杆机构，活塞3及连杆4组成的整体相对于缸体2上下滑动时，缸体2也会相对于机体1左右摆动。与传统的曲柄连杆式发动机相比，由于在整个工作过程中，活塞3对缸体2的作用力很小，仅用于推动缸体2摆动，活塞3对缸体2的作用力换向时，不会发生猛烈撞击，从而大大降低了发动机工作时因撞缸现象而产生的噪音，提高了发动机的工作效率。并且，活塞3与缸体2内壁之间的压力减小，降低了活塞3与缸体2之间的摩擦，不仅提高了零部件的使用寿命，还能防止活塞3与缸体2之间的间隙扩大，进一步防止撞缸现象的发生。工作时，缸体2相对于机体1的摆动能够扰动发动机周围的气流，增强对流传热，有利于缸体2的散热，从而减少氮氧化物的形成。还包括进气装置6和排气装置7，所述缸体2的顶部设有与进气装置6和排气装置7密封连接的开口21。进气装置6和排气装置7与开口21之间优选的连接方式为通过柔性通道23连接，当缸体2相对于机体1发生摆动时，柔性通道23可以发生变形以适应缸体2与进气装置6和排气装置7之间的位置变化，确保燃烧室与进气装置6和排气装置7之间的密封。实施例二如图3所示，与实施例一的相比，本实施例的不同之处在于，所述的机体1包括固定缸体11，所述的进气装置6和排气装置7位于固定缸体11顶部。如图5所示，所述的开口21包括与进气装置6和排气装置7分别对应的且长度方向与缸体2摆动所在平面平行的长条形孔24。所述长条形孔24靠近固定缸体11的一端设有环形槽，所述的环形槽内设有用于与固定缸体11密封接触的密封垫圈。密封垫圈保证了发动机在整个工作过程中，燃烧室与固定缸体11内腔之间的密封，不仅能防止气体外泄，且能确保可燃气体的充分燃烧。如图4所示，所述的固定缸体11上与缸体2摆动所在的平面垂直的两个侧壁之间形成缸壁夹角，即图4中的β角，且所述的缸壁夹角大于或等于所述缸体2摆动的左右极限位置之间的夹角，防止缸体2在摆动的过程中与固定缸体11发生撞击，图4中的α角即为所述缸体2摆动的左右极限位置之间的夹角。所述的缸壁夹角等于缸体2摆动的左右极限位置之间的夹角，所述固定缸体11的内壁设有缓冲装置13。缓冲装置13能避免缸体2在摆动的过程中与固定缸体11发生直接撞击，损坏缸体2。所述的缓冲装置13优选的布置位置为固定缸体11上形成缸壁夹角的侧壁上。以上所述的新型防敲缸发动机，缸体随着活塞的运动而摆动，避免了活塞通过上、下止点时与缸体发生撞击，有效的降低了发动机的噪音，并提高了做功效率。总之，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型防敲缸发动机，包括机体（1）、缸体（2）、活塞（3）、连杆（4）和曲柄（5），所述连杆（4）的一端与曲柄（5）连接，其特征在于：所述连杆（4）远离曲柄（5）的一端与活塞（3）固定连接；所述的缸体（2）与机体（1）旋转活动连接且缸体（2）的旋转中心线平行于曲柄（5）的旋转中心线；还包括进气装置（6）和排气装置（7），所述缸体（2）的顶部设有与进气装置（6）和排气装置（7）密封连接的开口（21）。

【技术特征摘要】
1.一种新型防敲缸发动机，包括机体（1）、缸体（2）、活塞（3）、连杆（4）和曲柄（5），所述连杆（4）的一端与曲柄（5）连接，其特征在于：所述连杆（4）远离曲柄（5）的一端与活塞（3）固定连接；所述的缸体（2）与机体（1）旋转活动连接且缸体（2）的旋转中心线平行于曲柄（5）的旋转中心线；还包括进气装置（6）和排气装置（7），所述缸体（2）的顶部设有与进气装置（6）和排气装置（7）密封连接的开口（21）。2.根据权利要求1所述的新型防敲缸发动机，其特征在于：所述的缸体（2）上设有平行于曲柄（5）旋转中心线的连接轴（22），所述的连接轴（22）与机体（1）通过轴承（12）连接。3.根据权利要求1或2所述的新型防敲缸发动机，其特征在于：所述的进气装置（6）和排气装置（7）通过柔性通道（23）与开口（21）连接。4.根据权利要求1或2所述的新型防敲缸发动机，其特征在于：所述的机体（1）包括固定缸体（11），所述的进气装置（6）和排气装置（7）位...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗源，熊树生，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33