一种改进的拱型橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术是一种改进的拱型橡胶护舷，顶部（1）和左右两侧的腿部（2）之间结合部内侧面由依次圆滑过渡的三段圆弧面构成，其中中部圆弧面（5）圆心在上方，中部圆弧面（5）两侧的侧方圆弧面（6）圆心在于下方。与现有的拱型橡胶护舷相比，本实用新型专利技术护舷具有得到更大变形量（护舷可压缩变形至55%），护舷反力更低，吸能量更高，起到更好的减震缓冲作用，护舷力学结构更加合理。

An improved arch rubber fender

The utility model relates to an improved arch type rubber fender top (1) and the left and right sides of the legs (2) between the combination of inner surface is composed of three sections of circular arc in the smooth transition of the middle part of the arc surface (5) in the center above the central circular surface (5) on both sides of the lateral arc surface (6) the center is below. Compared with the existing arch rubber fender, the fender has larger deformation capacity (fender compression deformation to 55%), fender reacting force is lower, energy absorbing is higher, better damping and buffering effect is achieved, and fender structure is more reasonable.

【技术实现步骤摘要】
一种改进的拱型橡胶护舷
本技术涉及一种橡胶护舷，具体是一种拱型橡胶护舷。
技术介绍
拱型橡胶护舷又称为V型橡胶护舷，其具有反力适中，吸能量高和安装牢固、方便等优点。如图1，作为现有技术的拱型橡胶护舷由顶部1和分别位于顶部1左右两侧下部的腿部2组成，其中腿部2的下端带有脚部，该脚部用于连接码头墙面。所述的顶部1、腿部2和脚部为一体结构。顶部1和左右两侧的腿部2之间的空间为近似倒“V”形。该倒“V”形的根部，即顶部1和两个腿部2之间的结合部内侧面为一圆心在下方的弧形区域，该区域又称为护舷芯子V型尖点区域，它是护舷使用时受力的应力集中区，由于护舷在变形过程中应力集中于该区域，护舷在变形过程中容易在该区域造成撕裂。另一方面，现有的拱型橡胶护舷腿部为均匀延长形状，缺少变形引导点，在护舷被压缩时，护舷腿部容易因应力过大造成疲劳损坏。由于现有的拱型橡胶护舷存在以上设计缺陷，造成护舷变形量小，设计压缩变形只能达到45%，护舷反力较高，吸能性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种改进的拱型橡胶护舷，具有更好的应力分散性能和应力方向引导性能，以提高拱型橡胶护舷的撕裂强度和耐疲劳程度。为了解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：一种改进的拱型橡胶护舷，包括顶部和分别位于顶部左右两侧下部的腿部，其特征在于：顶部和左右两侧的腿部之间结合部内侧面由依次圆滑过渡的三段圆弧面构成，其中中部圆弧面圆心在上方，中部圆弧面两侧的侧方圆弧面圆心在于下方。所述的腿部下部具有一段向外侧扩张的张开部，该张开部的上端内侧具有一段变形应力引导弧。变形应力引导弧的高度占护舷总高度的比例为30%-36%。顶部和腿部表面为浅色或者彩色。本技术的积极效果在于：第一、本技术针对现有拱型橡胶护舷的结构缺陷，将V型尖点部位改为近似倒“W”型，改变了该区域受力方式，提高了该区域疲劳释放能力。第二、本技术在靠近护舷腿部底端位置增加了变形点，当护舷被挤压时，引导应力集中到在该变形点位置，从而很好地解决了护舷变形过程中应力过于集中在V型尖点部位的问题，进一步保证了护舷变形合理和结实耐用。第三、与现有的拱型橡胶护舷相比，本技术护舷具有得到更大变形量（护舷可压缩变形至55%），护舷反力更低，吸能量更高，起到更好的减震缓冲作用，护舷力学结构更加合理。第四、护舷本体表面为浅色或者彩色，产品颜色多样，不仅具有更美观的视觉效果，而且因为更加醒目而具有更好的安全警示效果，从而提高了产品使用的安全性。附图说明图1是作为现有技术的拱型橡胶护舷的结构形状示意图。图2是本技术实施例的结构形状和安装方式示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术。如图2所示，本技术的实施例包括顶部1和分别位于顶部1左右两侧下部的腿部2，其中腿部2的下端带有脚部，该脚部用于连接码头墙面。所述的顶部1、腿部2和脚部为一体结构。顶部1和左右两侧的腿部2之间结合部内侧面由依次圆滑过渡的三段圆弧面构成，居中的一段中部圆弧面5圆心位于上方，即该段向下方凸出，中部圆弧面5两侧的侧方圆弧面6圆心位于下方，即该两段向上方凸出。所述的腿部2下部具有一段向外侧扩张的张开部3，该张开部3的上端内侧具有一段变形应力引导弧4。变形应力引导弧4的高度h占护舷总高度H的比例为30%-36%。为了增加护舷的美感和安全性能，顶部1和腿部2表面设计为浅色或者彩色。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的拱型橡胶护舷，包括顶部（1）和分别位于顶部（1）左右两侧下部的腿部（2），其特征在于：顶部（1）和左右两侧的腿部（2）之间结合部内侧面由依次圆滑过渡的三段圆弧面构成，其中中部圆弧面（5）圆心在上方，中部圆弧面（5）两侧的侧方圆弧面（6）圆心在于下方。

【技术特征摘要】
1.一种改进的拱型橡胶护舷，包括顶部（1）和分别位于顶部（1）左右两侧下部的腿部（2），其特征在于：顶部（1）和左右两侧的腿部（2）之间结合部内侧面由依次圆滑过渡的三段圆弧面构成，其中中部圆弧面（5）圆心在上方，中部圆弧面（5）两侧的侧方圆弧面（6）圆心在于下方。2.如权利要求1所述的改进的拱型橡胶护舷，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：程怀华，宋占昭，徐国谦，张文强，柳伟杰，高连云，所春晓，
申请(专利权)人：烟台泰鸿橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37