一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置，所述解锁装置包括解锁机构、备用电源及用于指示所述解锁机构工作的控制盒，所述解锁机构包括与机车开闭机构的锁杆相连并带动锁杆插入所述锁柱内或从所述锁柱拉出的电磁推杆及与电磁推杆相连的用于感应所述门页位置的位置传感器。本实用新型专利技术采用自供电设计，可实现开闭机构全过程保压运行，提高了开闭机构的使用可靠性，并且使机车在断电时也能实现解锁；同时机械结构简单，降低了机车安装与配合要求，易于安装和使用，且能锁定开闭机构门页的工作位置，使机车在正常运行时，也能保证开闭机构的稳定；并且与现有解锁机构能完全兼容和不影响其使用，对机车的原有构件不产生任何影响。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置
本技术涉及铁路机车解锁领域，特别的，涉及一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置。
技术介绍
机车开闭机构安装在机车前和后端部，是实现机车重联的重要部件。正常行车时，开闭机构处于关闭状态；机车重联时，开闭机构打开，车钩互联，实现机车重联。两种状态下，开闭机构均都有锁定机构，以保证开闭机构在任意状态下，保持稳定的状态。当开闭机构需要变换工作状态时，首先应实现的动作是解锁。当电源和气源正常供应时，通过操作开关可以正常完成开闭机构的各种操作过程。当电源和气源供应不正常，机车不能正常运行时，需要安排一趟正常的机车对其进行重联，然后将其运回车站。当遇到这种情况时，现有方法是通过机车开闭机构中设置的机械联动解锁机构，对机车的开闭结构进行手动解锁后再与正常的机车重联。但现有技术中机械联动解锁机构占用较大的空间，需要靠近操作，同时要配置专门工具，车体上要留有工具进入和运动的空间，同时要保证从车体两边都可以完成解锁操作。该解锁机构设计制作复杂，工作可靠性差，操作要求高。因此，需设计一种结构简单的解锁装置，且能在电源和气源供应不正常时，可以迅速对机车的开闭机构进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置，其特征在于，所述机车开闭机构包括锁杆(5.1)、锁柱(5.2)、旋转臂(5.3)、门页以及与锁杆连接的气动推杆，所述解锁装置包括解锁机构、备用电源及用于指示所述解锁机构工作的控制盒(1)，所述解锁机构包括与机车开闭机构的锁杆(5.1)相连并带动锁杆(5.1)插入所述锁柱(5.2)内或从所述锁柱(5.2)拉出的电磁推杆(3)及与电磁推杆(3)相连的用于感应所述门页位置的位置传感器(4)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置，其特征在于，所述机车开闭机构包括锁杆(5.1)、锁柱(5.2)、旋转臂(5.3)、门页以及与锁杆连接的气动推杆，所述解锁装置包括解锁机构、备用电源及用于指示所述解锁机构工作的控制盒(1)，所述解锁机构包括与机车开闭机构的锁杆(5.1)相连并带动锁杆(5.1)插入所述锁柱(5.2)内或从所述锁柱(5.2)拉出的电磁推杆(3)及与电磁推杆(3)相连的用于感应所述门页位置的位置传感器(4)。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置，其特征在于，所述电磁推杆与所述气动推杆平行设置。3.根据权利要求2所述的一种铁路机车开闭机构的自供电电动解锁装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨守焕，廖畅，席军德，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43