使用CO2制冷剂的热泵型电动汽车空调系统及其工作方法技术方案

技术编号:16741790 阅读:41 留言:0更新日期:2017-12-08 14:46
本发明专利技术公开了一种使用CO2制冷剂的热泵型电动汽车空调系统及其工作方法,该空调系统包括二氧化碳制冷压缩机、气液分离器、车外冷却器、车外冷却器风扇、回热器、板式换热器、水泵、膨胀水壶、暖风芯体、蒸发器、鼓风机、两位三通阀、电子膨胀阀a、电子膨胀阀b、电磁阀a、电磁阀b、电磁阀c、电磁阀d、风门、车内空气流道a、车内空气流道b、车内空气流道c。本发明专利技术解决了传统热泵型汽车空调采用R134a制冷剂所带来的弊端,提高了空调系统冬季的制热能力。

【技术实现步骤摘要】
使用CO2制冷剂的热泵型电动汽车空调系统及其工作方法
本专利技术涉及汽车空调,尤其是一种使用CO2制冷剂的热泵型电动汽车空调系统及其工作方法。
技术介绍
电动汽车作为目前汽车发展的主流方向之一,具有能源利用多元化,安静无污染等优点。与传统燃油汽车相比,电动汽车没有发动机的热利用,无法采用传统的空调系统。热泵系统是一种很好的解决方案,具有效率高的优点。目前电动汽车空调系统主要具有以下缺点:1、部分电动汽车空调系统,制热时采用纯PTC加热的方式,不节能;2、对于传统的热泵型汽车空调,制冷剂均采用R134a,在低温制热能力低,这种低温下制热能力低归根结底是由于R134a制冷剂物理性质决定的,在较低的环境温度下,R134a系统的吸气压力太低,例如在-15度时,R134a对应饱和压力1.64bar,为了避免系统真空,压缩机吸气压力控制在不低于1bar,同时为了保护压缩机需要对吸气压力限制,压缩机转速减小,制冷剂流量减小,进一步导致性能变低;3、R134a制冷剂在使用和生产过程中,均会对环境产生污染。目前,欧盟和北美均已出台关于汽车空调系统排放物的法规,可以预见的是,随着相关国际公约的推进,在数本文档来自技高网...
使用CO2制冷剂的热泵型电动汽车空调系统及其工作方法

【技术保护点】
一种使用CO2制冷剂的热泵型电动汽车空调系统,其特征在于:包括二氧化碳制冷压缩机(1)、气液分离器(2)、车外冷却器(3)、车外冷却器风扇(4)、回热器(5)、板式换热器(6)、水泵(7)、膨胀水壶(8)、暖风芯体(9)、蒸发器(10)、鼓风机(11)、两位三通阀(12)、电子膨胀阀a(13)、电子膨胀阀b(14)、电磁阀a(15)、电磁阀b(16)、电磁阀c(17)、电磁阀d(18)、风门(19)、车内空气流道a(20)、车内空气流道b(21)、车内空气流道c(22);所述二氧化碳制冷压缩机(1)的吸气侧与回热器(5)低压流道的一端相连,回热器(5)低压流道的另一端与气液分离器(2)的出口相...

【技术特征摘要】
1.一种使用CO2制冷剂的热泵型电动汽车空调系统,其特征在于:包括二氧化碳制冷压缩机(1)、气液分离器(2)、车外冷却器(3)、车外冷却器风扇(4)、回热器(5)、板式换热器(6)、水泵(7)、膨胀水壶(8)、暖风芯体(9)、蒸发器(10)、鼓风机(11)、两位三通阀(12)、电子膨胀阀a(13)、电子膨胀阀b(14)、电磁阀a(15)、电磁阀b(16)、电磁阀c(17)、电磁阀d(18)、风门(19)、车内空气流道a(20)、车内空气流道b(21)、车内空气流道c(22);所述二氧化碳制冷压缩机(1)的吸气侧与回热器(5)低压流道的一端相连,回热器(5)低压流道的另一端与气液分离器(2)的出口相连,二氧化碳制冷压缩机(1)的排气口分别与电磁阀d(18)的一端、板式换热器(6)制冷剂流道的一端相连,板式换热器(6)制冷剂流道的另一端与电磁阀c(17)的一端相连,电磁阀d(18)的另一端与两位三通阀(12)的第一端口相连,两位三通阀(12)的第二端口和气液分离器(2)的进口相连,两位三通阀(12)的第三端口和车外冷却器(3)的一端相连,车外冷却器(3)的另一端分别与电磁阀a(15)的一端、电子膨胀阀a(14)的一端相连,电磁阀a(15)的另一端、电子膨胀阀a(14)的另一端分别与回热器(5)高压流道的一端相连,回热器(5)高压流道的另一端分别与电磁阀c(17)的另一端、电磁阀b(16)的一端相连,电磁阀b(16)的另一端和电子膨胀阀b(13)的一端相连,电子膨胀阀b(13)的另一端和蒸发器(10)的一端相连,蒸发器(10)的另一端与气液分离器(2)进口相连;所述水泵(7)的出口和膨胀水壶(8)的一端相连,膨胀水壶(8)另一端和暖风芯体(9)的一端相连,暖风芯体(9)的另一端和板式换热器(6)冷却水流道的一端相连,板式换热器(6)冷却水流道的一端和水泵(7)进口相连;所述车外冷却器风扇(4)进口和车外空气相连,通过车外冷却器风扇(4)驱动车外空气流过车外冷却器(3)表面;车内空气流道a(20)的一端、车内空气流道b(21)的一端、车内空气流道c(22)的一端分别与车内空气相连,车内空气流道a(20)的另一端通过风门(19)分别与车内空气流道b(21)的另一端、车内空气流道c(22)的另一端相连,鼓风机(11)和蒸发器(10)固定在车内空气流道a(20)内,通过鼓风机(11)驱动车内空气流过蒸发器(10)表面,暖风芯体(9)固定在车内空气流道b(21)内。2.一种权利要求1所述热泵型电动汽车空调系统的工作方法,其特征在于,该工作方法包括:在夏天需要对车内进行制冷时,通过控制风门(19)开度使车内空气流道a(20)与车内空气流道b(21)断开,同时车内空气流道a(20)与车内空气流道c(22)连通,开启车外冷却器风扇(4)、鼓风机(11)、电磁阀a(15)、电磁阀b(16)、电磁阀d(18),关闭水泵(7)、电磁阀c(17),从二氧化碳制冷压缩机(1)流出的制冷剂依次经过电磁阀d(18)、两位三通阀(12)、车外冷却器(3)、电磁阀a(15)、回热器(5)的高压流道、电磁阀b(16)、电子膨胀阀b(13)、蒸发器(10)、气液分离器(2)、回热器(5)低压流道,最后进入二氧化碳制冷压缩机(1),制冷剂在流经车外冷却器(3)时进行冷凝,冷凝过程中将热量传递给车外空气,制冷剂在流经蒸发器(10)时进行蒸发,蒸发过程中吸收车内空气中的热量,进而实现车内制冷;在冬天需要对车内进行制热时,通过控制风门(19)开度使车内空气流道a(20)与车内空气流道b(21...

【专利技术属性】
技术研发人员:贾敏悦郭贞军余泽民
申请(专利权)人:南京协众汽车空调集团有限公司辽宁晨友汽车空调系统有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1