夹紧力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种夹紧力检测装置。该夹紧力检测装置用于检测钢带捆绑式电池模组的夹紧力，并且所述夹紧力检测装置包括：杠杆结构，所述杠杆结构包括杠杆和与所述杠杆转动连接的支撑部，所述杠杆具有撬端和操作端；拉力传感器，所述拉力传感器设置在所述撬端；挂钩部，所述挂钩部设置在所述拉力传感器上，所述挂钩部内形成有适于拉拽所述钢带的挂钩槽。根据本实用新型专利技术的夹紧力检测装置，将挂钩部挂住钢带，通过按压杠杆结构的操作端，便可以测试出电池模组的夹紧力，夹紧力检测装置的结构简单、操作简便。

【技术实现步骤摘要】
夹紧力检测装置
本技术涉及检具领域，具体而言，涉及一种夹紧力检测装置。
技术介绍
电动汽车作为绿色出行的发展趋势，也是解决化石能源日益短缺、环境污染持续恶化的重要途径。锂电池因其比能量高、使用寿命长，所以在电动汽车的动力系统中应用越来越广泛。在实际应用中，多个锂电芯需串连或并连组装在一起，来提高整个电池模组的能量与电压，用于满足电动汽车的动力需求。对于由多个锂电芯组成的电池模组，因抗振动、抗形变、热传导等性能要求，要保证电芯与电芯之间保持一定的夹紧力。利用钢带捆绑电池模组，是一种常见的保证电芯间夹紧力的方式。所以在生产中，对捆绑后的电池模组进行夹紧力检测，是保证产品合格的必要步骤。现有的电池模组夹紧力检测工具结构复杂，操作不便。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种夹紧力检测装置，结构简单、操作简便。根据本技术实施例的夹紧力检测装置用于检测钢带捆绑式电池模组的夹紧力，所述夹紧力检测装置包括：杠杆结构，所述杠杆结构包括杠杆和与所述杠杆转动连接的支撑部，所述杠杆具有撬端和操作端；拉力传感器，所述拉力传感器设置在所述撬端；挂钩部，所述挂钩部设置在所述拉力传感器上，所述挂钩部内形成有适于拉拽所述钢带的挂钩槽。根据本技术实施例的夹紧力检测装置，将挂钩部挂住钢带，通过按压杠杆结构的操作端，便可以测试出电池模组的夹紧力，夹紧力检测装置的结构简单、操作简便。另外，根据本技术实施例的夹紧力检测装置还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述支撑部的底部设置有底座。根据本技术的一些实施例，所述撬端和所述杠杆与所述支撑部的转动连接处的距离小于所述操作端与所述转动连接处的距离。根据本技术的一些实施例，所述支撑部的上端设置有“U”形槽，所述杠杆穿设所述“U”形槽，所述“U”形槽的两侧壁与所述杠杆之间设置有第一转动结构。根据本技术的一些实施例，所述第一转动结构为转轴。根据本技术的一些实施例，所述支撑部上设置有横向凸块，所述横向凸块上设置有限位部，所述限位部位于所述杠杆的下方且适于抵靠限位所述杠杆。根据本技术的一些实施例，所述限位部为限位柱。根据本技术的一些实施例，所述拉力传感器上还设置有传感器连接块，所述传感器连接块与所述杠杆的撬端可转动地相连。根据本技术的一些实施例，所述传感器连接块为“U”形，所述杠杆的撬端与所述传感器连接块的两个侧壁通过第二转动结构相连。根据本技术的一些实施例，所述挂钩部为“U”形且包括：上壁、下壁和连接在所述上壁与所述下壁之间的立壁，所述上壁的宽度大于所述下壁的宽度，所述上壁与所述拉力传感器相连。附图说明图1是根据本技术实施例的夹紧力检测装置的立体图；图2是根据本技术实施例的夹紧力检测装置的侧视图；图3是杠杆打开状态示意图；图4是杠杆闭合状态示意图。附图标记：夹紧力检测装置10、底座1、支撑部2、杠杆3、操作端31、撬端32、拉力传感器4、挂钩部5、上壁51、下壁52、立壁53、挂钩槽54、第一转动结构6、横向凸块7、限位部71、传感器连接块8、第二转动结构9、第一螺钉101、第二螺钉102、电池模组20、工艺缺口201、电芯202、夹板203、钢带30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。钢带捆绑式电池模组20通常包括多个电芯202组合，夹板203设置在电芯202组合的两侧，两条钢带30对电芯202与夹板203进行捆绑以形成完整的电池模组20。本技术实施例的夹紧力检测装置10可以用于检测钢带捆绑式电池模组20的夹紧力。下面结合图1-图4详细描述根据本技术实施例的夹紧力检测装置10。参照图1所示，该夹紧力检测装置10可以包括杠杆结构、拉力传感器4以及挂钩部5。具体地，杠杆结构可以包括杠杆3和支撑部2，其中，支撑部2与杠杆3转动连接，杠杆3具有撬端32和操作端31，拉力传感器4设置在撬端32，拉力传感器4的另一端与电池模组20间接相连。在检测过程中，用户通过按压操作端31触发拉力传感器4，使拉力传感器4显示拉力值。在一些可选的实施例中，支撑部2可以构造成支撑杆。挂钩部5设置在拉力传感器4上，结合图2所示，挂钩部5通过第一螺钉101连接在拉力传感器4的底部，拉力传感器4与电池模组20通过挂钩部5间接相连。挂钩部5内形成有适于拉拽钢带30的挂钩槽54。参照图3、图4所示，钢带捆绑式电池模组20的夹板203上开设有工艺缺口201，在检测过程中，挂钩部5可在此工艺缺口201处挂住钢带30，具体来讲，钢带30位于挂钩槽54内，通过测试钢带30的形变产生的拉力，间接测试出电池模组20本身固有的夹紧力，从而快速准确地判定电池模组20的夹紧力是否合格。根据本技术实施例的夹紧力检测装置10，将挂钩部5挂住钢带30，通过按压杠杆结构的操作端31，便可以测试出电池模组20的夹紧力，夹紧力检测装置10的结构简单、操作简便。参照图1、图2所示，支撑部2的底部设置有底座1。杠杆3与支撑部2之间为转动连接，杠杆3能够以杠杆3与支撑部2的转动连接处为支点进行摆动，优选地，撬端32和该转动连接处的距离小于操作端31与该转动连接处的距离。根据力矩相等原理，转动连接处与操作端31的距离较远，由此增大了力臂，这样用户所需施加的操作力便可以减小，从而达到节省用户体力的目的。支撑部2的上端设置有“U”形槽，杠杆3穿设“U”形槽，即杠杆3从“U”形槽的两侧壁之间穿过。“U”形槽的两侧壁与杠杆3之间设置有第一转动结构6，第一转动结构6可以是转轴，换言之，转轴连接“U”形槽的两侧壁与杠杆3，杠杆3可以绕第一转动结构6进行摆动，杠杆3与支撑部2的转动连接处与第一转动结构6的位置重合。支撑部2上设置有横向凸块7，横向凸块7上设置有限位部71，限位部71可用于限制杠杆3的下压行程，当向下按压杠杆3的操作端31时，限位部71为杠杆3提供了限位作用，由此可以有效防止杠杆3的操作端31进一步下移而导致钢带30的变形过大甚至导致钢带30断裂。可选地，限位部71为限位柱体。在具体实施例中，限位部71可以是螺钉，并固定在横向凸块7上，通过调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹紧力检测装置，所述夹紧力检测装置用于检测钢带捆绑式电池模组的夹紧力，其特征在于，所述夹紧力检测装置包括：杠杆结构，所述杠杆结构包括杠杆和与所述杠杆转动连接的支撑部，所述杠杆具有撬端和操作端；拉力传感器，所述拉力传感器设置在所述撬端；挂钩部，所述挂钩部设置在所述拉力传感器上，所述挂钩部内形成有适于拉拽所述钢带的挂钩槽。

【技术特征摘要】
1.一种夹紧力检测装置，所述夹紧力检测装置用于检测钢带捆绑式电池模组的夹紧力，其特征在于，所述夹紧力检测装置包括：杠杆结构，所述杠杆结构包括杠杆和与所述杠杆转动连接的支撑部，所述杠杆具有撬端和操作端；拉力传感器，所述拉力传感器设置在所述撬端；挂钩部，所述挂钩部设置在所述拉力传感器上，所述挂钩部内形成有适于拉拽所述钢带的挂钩槽。2.根据权利要求1所述的夹紧力检测装置，其特征在于，所述支撑部的底部设置有底座。3.根据权利要求1所述的夹紧力检测装置，其特征在于，所述撬端和所述杠杆与所述支撑部的转动连接处的距离小于所述操作端与所述转动连接处的距离。4.根据权利要求1所述的夹紧力检测装置，其特征在于，所述支撑部的上端设置有“U”形槽，所述杠杆穿设所述“U”形槽，所述“U”形槽的两侧壁与所述杠杆之间设置有第一转动结构。5.根据权利要求4所述的夹紧力检...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，王振光，
申请(专利权)人：北京华特时代电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11