一种立体车库的轨道对接装置制造方法及图纸

本案公开了一种轨道对接装置，涉及立体车库领域，与搬运机构配套使用，包括第一轨道、第二轨道和升降架，第一轨道和第二轨道均内置滑轨，接口处均设置具有导向作用的坡口板组；对接时，第一轨道位于第二轨道垂直上方且第一轨道和第二轨道接口处的坡口板组相对称；升降架的长度大于第一轨道与第二轨道之间的距离，能够同时接触第一轨道和第二轨道并在所述滑轨做升降运动。升降架在第一轨道和第二轨道之间对接过渡过程中，会产生误差，偏离错开对面轨道，坡口板组提供斜面，引导偏离错开对面轨道的升降架进入对接轨道，完成对接，升降架顺利完成对接并过渡到相对的对接轨道中。本案的结构简单，对接过程顺畅平稳而且对接精度高和对接产生的噪音小。

A track docking device for a stereoscopic garage

This case discloses a rail jointing device, relates to the field of stereo garage, and supporting the use of handling agencies, including the first track, the second track and the lifting frame, first and second track were built in slide interface were set up with the guide groove plate group; butt, groove plate group first track in the second orbit vertical and above the first and second track at the interface are symmetrical; the lifting frame is larger than the length of the track between the first and second track distance, can contact with the first and second track and lifting in the slide movement. The lifting frame between the first and second track docking transition process, will produce error deviation across the staggered track, groove plate group inclined guide rail lifting frame from opposite staggered into orbit to complete the docking, docking, docking and lifting frame successfully completed the transition to the relative orbit docking. The structure of the case is simple, the docking process is smooth and smooth and the docking accuracy is high and the noise produced by the docking is small.

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的轨道对接装置
本技术涉及立体车库输送机械设备领域，尤其涉及一种轨道对接装置。
技术介绍
随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是机械式立体车库就应运而生。立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在转移机构上，转移机构将车辆逐个转移到各停车位中，立体车库相比于传统车库的优势在于：立体车库无需设置供车辆行驶的爬坡道路，极大节省的占地空间；其次，由于车辆采用转移机构进行抬升，其抬升速度远远大于车辆自行爬坡的速度，因此立体车库的层数能够远远大于传统车库的层数。现有技术的立体停车库的轨道对接一般是指搬运机构从钢结构横移轨道移动到升降机构的升降轨道上，此轨道对接技术的缺陷在于：由于对接缝隙大且使用直口对接，搬运器在经过接口时，搬运器会偏离轨道，对接不灵活且精确度低，还会产生震动和噪音。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种立体车库的轨道对接装置，将升降机构的轨道分为两段，其中一段设置在升降机构上，另一段设置在搬运机构上，两段轨道在垂直方向上进行对接，使升降架能够灵活平稳地过渡到相对的轨道。本技术提供的立体车库的轨道对接装置结构简单，运行平稳，对接精确度高，对接噪音小。为实现上述目的，本技术提供一种立体车库的轨道对接装置，所述轨道对接装置包括第一轨道、第二轨道和升降架，所述第一轨道和第二轨道均内置滑轨，接口处均设置具有导向作用的坡口板组；对接时，所述第一轨道位于第二轨道垂直上方且第一轨道和第二轨道接口处的坡口板组相对称；所述升降架的长度大于第一轨道与第二轨道之间的距离，能够同时接触第一轨道和第二轨道并在所述滑轨做升降运动。其中，所述坡口板组包括两块分别位于轨道接口两侧的斜面坡板和位于轨道接口中间的平面坡板，所述位于第一轨道或者第二轨道接口两侧的斜面坡板对称，斜面坡板的前端为倾向轨道的倾角斜块，斜面朝向平面坡板，坡口朝向轨道，后端为垂直结构并焊接第一轨道或者第二轨道，所述平面坡板前端为与水平面形成夹角的坡面板，所述坡面板位置低于第一轨道或者第二轨道，后端为平滑平面并焊接第一轨道或者第二轨道的对接接口。其中，所述斜面坡板的垂直结构还包括平整的平面块，所述平面块衔接第一轨道或者第二轨道上的滑轨延长轨道线，所述平面坡板后端的平滑平面在与第一轨道或者第二轨道焊接时跨出轨道接口与所述平面块宽度一致的过渡块，所述平面块与过渡块形成升降架完成对接并过渡到对面轨道的对接过渡区域，所述对接过渡区域延长第一轨道或者第二轨道。其中，所述升降架包括多个滚动轮，所述滚动轮直径与第一轨道或者第二轨道的两侧滑轨之间的距离一致且升降架两端分别设置一个滚动轮。其中，所述第一轨道和第二轨道均采用H型钢，终端均为弧形结构，限制升降架的运动极限。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供的立体车库的轨道对接装置在垂直方向上进行对接，第一轨道和第二轨道的对接口上均设置有具有导向作用的坡口板组，当升降架由第一轨道过渡到第二轨道或者由第二轨道过渡到第一轨道时，会产生误差，偏离错开对面轨道，当升降架行使到坡口板组范围时，坡口板组上的斜面坡板和平面坡板能够引导偏离错开对面轨道的升降架进入坡口板组中的对接过渡区，完成对接，升降架由对接过渡区域直接进入对接的轨道中，如此，升降架就能顺利完成对接并过渡到相对的对接轨道中。本技术的结构简单，对接过程平稳顺畅，产生的噪音低而且对接精度高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的轨道接口处的结构示意图。主要元件符号说明如下：1、第一轨道2、第二轨道3、升降架4、坡口板组31、滚动轮41、斜面坡板42、平面坡板411、倾角斜块412、垂直结构413、平面块421、坡面板422、平滑平面423、过渡块。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。请参阅图1，本技术的结构示意图:相较于现有技术的情况，本技术提供的一种立体车库的轨道对接装置，包括第一轨道1、第二轨道2和升降架3，第一轨道1和第二轨道2均内置滑轨，接口处均设置具有导向作用的坡口板组4；对接时，第一轨道1位于第二轨道2垂直上方且第一轨道1和第二轨道2接口处的坡口板组4相对称；当升降架3由第一轨道1过渡到第二轨道2或者由第二轨道2过渡到第一轨道1时，会产生误差，偏离错开对面轨道，当升降架3行使到坡口板组4范围时，坡口板组4提供斜面，引导偏离错开对面轨道的升降架3进入对接轨道，完成对接，升降架3顺利完成对接并过渡到相对的对接轨道中。升降架3的长度大于第一轨道1与第二轨道2之间的距离，能够同时接触第一轨道1和第二轨道2并在滑轨做升降运动。本技术的结构简单，对接过程顺畅平稳而且对接精度高和对接产生的噪音小。请参阅图2，在本实施例中，坡口板组4包括两块分别位于轨道接口两侧的斜面坡板41和位于轨道接口中间的平面坡板42，位于第一轨道1或者第二轨道2接口两侧的斜面坡板41对称，斜面坡板41的前端为倾向轨道的倾角斜块411，斜面朝向平面坡板42，坡口朝向轨道，后端为垂直结构412并焊接第一轨道1或者第二轨道2，平面坡板42前端为与水平面形成夹角的坡面板421，后端为平滑平面422并焊接第一轨道1或者第二轨道2的对接接口。当升降架3从第一轨道1过渡到第二轨道2或者从第二轨道2过渡到第一轨道1时，升降架3行使会产生误差，会或者向左或者向右或者向下跌落偏离错开要对接的轨道，当升降架3行使到坡口板范围的时候，位于第一轨道1或者第二轨道2接口两侧的斜面坡板41和平面坡板42提供斜面，将偏离错开轨道的升降架3引导回对接轨道中，完成对接，有效提高对接精度。请参阅图2，为了使升降架3在对接后更顺畅地过渡到对接轨道，在本实施例中，斜面坡板41的垂直结构412还包括平整的平面块413，平面块413衔接第一轨道1或者第二轨道2上的滑轨延长轨道线，平面坡板42后端的平滑平面422在与第一轨道1或者第二轨道2焊接时跨出轨道接口与平面块413宽度一致的过渡块423，平面块413与过渡块423形成升降架3完成对接并过渡到对面轨道的对接过渡区域，对接过渡区域延长第一轨道1或者第二轨道2。对接过渡区域衔接轨道滑轨和导向倾角斜块411和平面坡板42，升降架3在过渡第一轨道1和第二轨道2之间的间隙时，先由倾角斜块411和平面坡板42引导进入对接过渡区域中，然后直接从对接过渡区域过渡到对接的轨道中，整个对接过程平稳顺畅，而且有效减小对接过程产生的噪音。在本实施例中，升降架3包括多个滚动轮31，滚动轮31直径与第一轨道1或者第二轨道2的两侧滑轨之间的距离一致且升降架3两端分别设置一个滚动轮31，滚动轮31带动升降架3在第一轨道1或者第二轨道2中的滑轨进行升降运动。在对接时，通过行使方前端的滚动轮31，坡口板组4可以快速的将向左或者向右偏离对接轨道的升降架3引导回对接过渡区域，有效提高对接效率。在本实施例中，第一轨道1和第二轨道2均采用H型钢，终端均为弧形结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库的轨道对接装置，其特征在于，所述轨道对接装置包括第一轨道、第二轨道和升降架，所述第一轨道和第二轨道均内置滑轨，接口处均设置具有导向作用的坡口板组；对接时，所述第一轨道位于第二轨道垂直上方且第一轨道和第二轨道接口处的坡口板组相对称；所述升降架的长度大于第一轨道与第二轨道之间的距离，能够同时接触第一轨道和第二轨道并在所述滑轨做升降运动。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的轨道对接装置，其特征在于，所述轨道对接装置包括第一轨道、第二轨道和升降架，所述第一轨道和第二轨道均内置滑轨，接口处均设置具有导向作用的坡口板组；对接时，所述第一轨道位于第二轨道垂直上方且第一轨道和第二轨道接口处的坡口板组相对称；所述升降架的长度大于第一轨道与第二轨道之间的距离，能够同时接触第一轨道和第二轨道并在所述滑轨做升降运动。2.根据权利要求1所述的立体车库的轨道对接装置，其特征在于，所述坡口板组包括两块分别位于轨道接口两侧的斜面坡板和位于轨道接口中间的平面坡板，所述位于第一轨道或者第二轨道接口两侧的斜面坡板对称，斜面坡板的前端为倾向轨道的倾角斜块，斜面朝向平面坡板，坡口朝向轨道，后端为垂直结构并焊接第一轨道或者第二轨道，所述平面坡板前端为与水平面形成夹角的坡面板，所述坡面板位置低于第一轨道或者第二轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，张亚东，潘卫东，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44