车门手柄总成及包含其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门手柄总成及包含其的车辆，该车门手柄总成包括：手柄部、平衡块、安装支架和弹性件；安装支架设于平衡块的一侧；手柄部与平衡块勾连以拉动平衡块向远离安装支架的方向旋转；弹性件偏压平衡块以使得平衡块向抵靠安装支架的方向旋转；其中，安装支架在面对平衡块的表面上设有一突起，平衡块抵靠突起。该车门手柄总成通过在安装支架的表面设置突起，从而减小了平衡块与安装支架在撞击时的接触面积，避免了产生较大噪声。该车辆在开关门时不会产生较大噪声。

Car door handle assembly and vehicle containing it

The invention discloses a door handle assembly and includes the vehicle, the door handle assembly includes a handle portion, a balancing block, mounting bracket and an elastic member; side support is arranged balance block; the handle part and a balance block hook mounting bracket to pull away from the direction of rotation of the balance block; elastic element in order to make the balance block bias against the mounting bracket to counterbalance the direction of rotation; wherein, the mounting bracket in the face of the balance block is arranged on the surface of a bump, balance block against projections. The door handle assembly has a protrusion on the surface of the mounting bracket, thereby reducing the contact area between the balance block and the mounting bracket when bumping, and avoiding big noise. The vehicle does not produce large noise when it is closed.

【技术实现步骤摘要】
车门手柄总成及包含其的车辆
本专利技术涉及汽车制造领域，特别地涉及一种车门手柄总成及包含其的车辆。
技术介绍
目前，汽车的普及度非常高，人们在追求汽车的物理性能的同时，对于车辆的舒适性的要求也在提高。除了乘坐的舒适性之外，人们也希望尽量减少汽车产生的噪音。如图1所示，现有的车门手柄总成一般包括：手柄部2、平衡块3、安装支架4和拉索5。当乘客拉动手柄部2时，手柄部2旋转并带动平衡块3旋转，平衡块3拉动拉索5以打开车锁。当车锁打开后，操作者一般会立即放开手柄部2，手柄部2回位，平衡块3失去拉杆的作用力，在弹簧的弹力作用下，平衡块3瞬间回旋，从而撞击安装支架4，发出较大声响，这种声响对乘客来说是一种令人困扰的噪声。此外，平衡块3长期撞击安装支架4，容易使得安装支架4的材料疲劳失效，从而降低使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术平衡块撞击安装支架造成较大噪声的缺陷，提供一种降低噪声的车门手柄总成及包含其的车辆。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种车门手柄总成，其包括：手柄部、平衡块、安装支架和弹性件；安装支架设于平衡块的一侧；手柄部与平衡块勾连以拉动平衡块向远离安装支架的方向旋转；弹性件偏压平衡块以使得平衡块向抵靠安装支架的方向旋转；其中，安装支架在面对平衡块的表面上设有一突起，平衡块抵靠突起。优选地，突起与平衡块点接触。优选地，突起为圆弧状结构、三角形结构、点状结构或半球形结构。优选地，突起为斜坡状结构，平衡块抵接于突起的斜坡上的一点。优选地，突起为长条形的加强筋。优选地，安装支架设有两个加强筋，两个加强筋在平行于平衡块的旋转轴的方向上排列并在垂直于旋转轴的方向上延伸。优选地，突起为一弹性构件。优选地，安装支架设有一凹入部，平衡块设于凹入部中，突起设于凹入部的底面。优选地，车门手柄总成还包括拉索，拉索与平衡块连接，当拉索被拉动时，车锁被打开。一种车辆，该车辆包含如上所述的车门手柄总成。本专利技术的积极进步效果在于：该车门手柄总成通过在安装支架的表面设置突起，从而减小了平衡块与安装支架在撞击时的接触面积，避免了产生较大噪声。该车辆在开关门时不会产生较大噪声。附图说明图1为现有技术的车门手柄总成的结构示意图；图2为本专利技术的一实施例下的汽车的结构示意图；图3为本专利技术的一实施例下的车门手柄总成的立体结构示意图。图4为本专利技术的一实施例下的车门手柄总成的主视结构示意图，其中，安装支架被移除。图5为本专利技术的一实施例下的平衡块的主视结构示意图。图6为本专利技术的一实施例下的平衡块的侧视结构示意图。图7为本专利技术的一实施例下的车门把手总成的结构示意图，其中，平衡块被移除。图8为本专利技术的一实施例下的车门把手总成的结构示意图，其中，手柄部被拉动。图9为本专利技术的一实施例下的加强筋的侧视结构示意图。图10为本专利技术的另一实施例下的加强筋与平衡块的侧视结构示意图。图11为在车门的锁正常打开的情况下，本专利技术的一实施例下的车门手柄总成的结构示意图。图12为在汽车发生严重侧碰的情况下，本专利技术的一实施例下的车门手柄总成的结构示意图。图13为图12的对比图，示意了若移除限位部，在汽车发生严重侧碰的情况下，车门手柄总成的状态。附图标记说明：手柄部2平衡块3安装支架4拉索5汽车10车门把手总成20手柄部21手柄211右端214左端215拉杆212固定端216自由端217钩状部213右端218末端219平衡块22拉环221本体222安装支架23凹入部231加强筋232拉索24弹簧25旋转轴26限位部27平衡块22’加强筋232’具体实施方式本专利技术的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解地，附图只是为了便于说明本专利技术的各个实施例，并不是要对本专利技术进行穷尽性的说明，也不是对本专利技术的范围进行限制。图2示意了本专利技术的一实施例下的汽车10。汽车10设有车门，乘客可以通过拉动车门的手柄部21打开车门。该汽车10应用了下述的车门手柄总成20，使得车门在打开时，不会发生较大噪声。虽然图2中仅示意了一种常见车型，但是本领域的技术人员应当理解，本专利技术的车门手柄总成20可以应用于未示意的各种不同车型，比如跑车、面包车、越野车等等。如图3所示，车门手柄总成20包括：手柄部21、平衡块22、安装支架23和拉索24。手柄部21和平衡块22均可旋转地安装于安装支架23。具体地，手柄部21的右端218插入安装支架23的槽内，并绕着槽内的一固定轴旋转。手柄部21的末端219勾连平衡块22。安装支架23为车门上的固定构件，图2中仅示意了安装支架23的一部分。参见图4，手柄部21包括手柄211和拉杆212，手柄211与拉杆212固定连接并大致垂直。为了清楚示意，图3中省略了安装支架23。手柄211的右端214(即手柄部21的右端218)可旋转地安装于安装支架23，手柄211的左端215固定连接于拉杆212的固定端216，拉杆212的自由端217(即手柄部21的末端219)设有钩状部213。钩状部213从拉杆212的自由端217向平衡块22的方向突出，钩状部213勾连平衡块22的拉环221(参见图5)。手柄部21以手柄211的右端214为支点旋转。当乘客打开车门时，握住手柄211并将手柄211向外侧拉，手柄211和拉杆212一起向远离平衡块22的方向(图3中的顺时针方向)旋转。在图3中，为清楚示意，手柄211的外罩壳也被移除。如图5-6所示，平衡块22包括本体222和拉环221。拉环221从本体222向拉杆212的自由端217突出。拉环221形成环状，与钩状部213勾连。可选择地，平衡块22上也可以不设置拉环221，而是设置其他任意一种可以被钩状部213勾住的结构，例如，设置另一个与钩状部213配合的钩子。可选择地，也可以在平衡块22上设置钩状部而在拉杆212上设置拉环。如图5所示，平衡块22大致为扇形结构，平衡块22通过一旋转轴26(参见图3)可旋转地连接于安装支架23。旋转轴26上套设一弹簧25(参见图4)，该弹簧25偏压平衡块22，以使得平衡块22向远离拉杆212的方向(图4中的逆时针方向)旋转，其中，弹簧25的螺旋线的一端固定于平衡块22，另一端固定于安装支架23，形成一扭力弹簧25。当乘客打开车门时，拉杆212向远离平衡块22的方向(图4中的顺时针方向)旋转，拉杆212的钩状部213勾连拉环221，从而带动平衡块22克服扭力弹簧25的弹力朝向拉杆212(图4中的顺时针方向)旋转。当打开车门时，手柄部21的旋转方向与平衡块22的旋转方向相同。拉索24连接于平衡块22的一侧，当拉索24被拉动时，车门的锁打开。当乘客打开车门时，平衡块22向靠近拉杆212的方向旋转，当平衡块22旋转预定角度时，平衡块22拉动拉索24，车门的锁打开。若平衡块22旋转的角度小于预定角度，拉索24不能被拉动，车门的锁不能打开。拉索24与车门的锁的连接结构可采用本领域的常用连接结构，在此不再赘述。如图7所示，安装支架23设有一凹入部231，平衡块22设于该凹入部231中，凹入部231的底面设有两条加强筋232。当乘客需要开车门时，手柄211被拉动向远离平衡块22的方向(图4中的顺时针方向)旋转，从而带动拉杆212向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门手柄总成，其包括：手柄部、平衡块、安装支架和弹性件；所述安装支架设于所述平衡块的一侧；所述手柄部与所述平衡块勾连以拉动所述平衡块向远离所述安装支架的方向旋转；所述弹性件偏压所述平衡块以使得所述平衡块向抵靠所述安装支架的方向旋转；其特征在于，所述安装支架在面对所述平衡块的表面上设有一突起，所述平衡块抵靠所述突起。

【技术特征摘要】
1.一种车门手柄总成，其包括：手柄部、平衡块、安装支架和弹性件；所述安装支架设于所述平衡块的一侧；所述手柄部与所述平衡块勾连以拉动所述平衡块向远离所述安装支架的方向旋转；所述弹性件偏压所述平衡块以使得所述平衡块向抵靠所述安装支架的方向旋转；其特征在于，所述安装支架在面对所述平衡块的表面上设有一突起，所述平衡块抵靠所述突起。2.如权利要求1所述的车门手柄总成，其中，所述突起与所述平衡块点接触。3.如权利要求2所述的车门手柄总成，其中，所述突起为圆弧状结构、三角形结构、点状结构或半球形结构。4.如权利要求2所述的车门手柄总成，其中，所述突起为斜坡状结构，所述平衡块抵接于所述突起的斜坡上的一点。5.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32