The invention discloses a method of running twist mechanism for measuring piston bushing, measuring twist mechanism comprises a piston casing installed in the engine, the middle axial linkage gear reducer and piston in the engine with the modulated pressure cavity is formed between the inner wall of the front end surface and the casing of the piston, the piston of the peripheral the surface is provided with bushing, bushing with inner wall with the mating face, running method includes the following steps: step S100, injection fluid to the modulation of pressure chamber, the front end of the piston impact force of fluid to push the piston to move backwards along the axial direction, the friction between the mating surface and the inner wall of the bushing; step S200, release injection fluid, push the piston moving along the axial direction, the friction between the surface and the inner wall with; repeat steps S100 and S200 until the surface is running to meet the pre match It is required. The method of the invention has no need to decompose the engine. It can reduce labor intensity, reduce workload, short cycle and low cost.
【技术实现步骤摘要】
活塞式测扭机构的衬套的磨合方法
本专利技术涉及航空发动机的活塞式测扭机构领域,特别地,涉及一种活塞式测扭机构的衬套的磨合方法。
技术介绍
在航空发动机,特别是涡轴发动机中,一般都设计有测扭机构(扭矩测量装置),用来测量发动机工作过程中的扭矩,给用户提供相关扭矩信息。现有一种用于涡轴发动机的测扭机构为活塞式,例如中国专利CN201310262892.8中公开的扭矩测量装置。可参照图1,其工作原理是通过测取调制压力腔11的滑油调制压力来感受中间齿轮3所受的扭矩。其中滑油调制压力作用于活塞2的前端面20,并平衡与活塞2连在一起的中间齿轮3(斜齿圆柱齿轮)的轴向力(轴向力随载荷变化)。在轴向力的作用下,活塞2随中间齿轮3一起移动,改变从泄油口12漏入齿轮内腔内的油量,使活塞2对应于每个轴向力都有一个新的平衡位置。而在不同的位置,滑油调制压力是不同的,滑油调制压力与发动机输出扭矩之间呈正比关系。通过测取的滑油调制压力值,并通过上述正比关系可得到发动机输出扭矩。这种活塞式测扭机构在安装时,需用衬套4、O形密封圈6来用于活塞2外周面21与机匣1之间的密封。为保证扭矩测量的准确性,在车台需要对滑油调制压力进行校核。具体来说,就是当滑油温度分别为60℃和90℃,滑油调制压力PHCM分别为100kPa、150kPa、200kPa、250kPa、300kPa、350kPa时录取实际的扭矩值C,并绘制成扭矩曲线,该曲线合格的标准如下:1)PHCM=350kPa,在滑油温度为60℃和90℃,两条曲线的偏差应≤1daN.m;2)当76daN.m<C<76.1daN.m时, ...
【技术保护点】
一种活塞式测扭机构的衬套的磨合方法,所述测扭机构包括安装于发动机的机匣(1)中的活塞(2),所述活塞(2)与所述发动机中的减速器的中间齿轮(3)轴向联动配合,所述活塞(2)的前端面(20)与所述机匣(1)的内壁(10)之间形成调制压力腔(11),所述活塞(2)的外周面(21)装设有衬套(4),所述衬套(4)具有与所述内壁(10)配合的配合面,其特征在于,所述磨合方法包括以下步骤:步骤S100,向所述调制压力腔(11)中注入流体,所述流体对所述活塞(2)的所述前端面(20)产生冲击力从而推动所述活塞(2)沿轴向往后移动,使得所述衬套(4)的所述配合面与所述内壁(10)之间产生摩擦;步骤S200,解除注入所述流体,推动所述活塞(2)沿轴向往前移动,使得所述配合面与所述内壁(10)之间产生摩擦;重复步骤S100和步骤S200,直至所述配合面被磨合至满足预定要求。
【技术特征摘要】
1.一种活塞式测扭机构的衬套的磨合方法,所述测扭机构包括安装于发动机的机匣(1)中的活塞(2),所述活塞(2)与所述发动机中的减速器的中间齿轮(3)轴向联动配合,所述活塞(2)的前端面(20)与所述机匣(1)的内壁(10)之间形成调制压力腔(11),所述活塞(2)的外周面(21)装设有衬套(4),所述衬套(4)具有与所述内壁(10)配合的配合面,其特征在于,所述磨合方法包括以下步骤:步骤S100,向所述调制压力腔(11)中注入流体,所述流体对所述活塞(2)的所述前端面(20)产生冲击力从而推动所述活塞(2)沿轴向往后移动,使得所述衬套(4)的所述配合面与所述内壁(10)之间产生摩擦;步骤S200,解除注入所述流体,推动所述活塞(2)沿轴向往前移动,使得所述配合面与所述内壁(10)之间产生摩擦;重复步骤S100和步骤S200,直至所述配合面被磨合至满足预定要求。2.根据权利要求1所述的活塞式测扭机构的衬套的磨合方法,其特征在于,在步骤S100或者步骤S200前,还包括启动所述发动机的步骤;在步骤S200中,所述发动机运转使得所述中间齿轮(3)受到轴向力,所述中间齿轮(3)联动所述活塞(2)从而自动推动所述活塞(2)沿轴向往前移动。3.根据权利要求2所述的活塞式测扭机构的衬套的磨合方法,其特征在于,所述启动所述发动机的步骤还包括:调节所述中间齿轮(3)的转速使其达到额定工作转速。4.根据权利要求2所述的活塞式测扭机构的衬套的磨合方法,其特征在于,所述流体对所述活塞(2)的前端面(20)的冲击力大于所述中间齿轮(3)对所述活塞(2)往前的推动力。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈蔚兴,马洪亮,唐家茂,张丽秀,李芝强,
申请(专利权)人:中国航发南方工业有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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